<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">John</div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Thanks for your comments. </div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">By the way....our very own Karl Watts will be the proud owner of an almost new Excess bipe set up for 12's! Whooo Hooo! This is one of the bipes I built for Andrew. It's a killer plane and ultra light. </div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Feb 1, 2022 at 10:37 PM John Bentley <<a href="mailto:j.bentley@usa.net">j.bentley@usa.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Pat, You nailed it!  Constant speed is the goal... now it is a  judging<br>
criteria... You have to figure out your down-line speed and that will be your<br>
pattern pace overall. 12S will reduce the heat load on our systems by almost<br>
20% not a big deal if you fly where is is cool but in Arizona for example it<br>
makes a big deal.  I believe that the batteries will last longer with 12S just<br>
due to the reduction of current draw per flight. Unfortunately if you want to<br>
fly 12S you will need a different motor. as an example if you currently have a<br>
Pletty 30-10 you can run it on 12S however to limit the current you will have<br>
to reduce the prop size to about  13-15 inches.... while it will fly there<br>
will not be much braking. AJ has figured out the motor difference and is using<br>
the same size props as we currently are using on his new motor setup.<br>
<br>
2 cents...... all it is worth!<br>
John <br>
<br>
------ Original Message ------<br>
Received: Thu, 27 Jan 2022 11:32:15 AM MST<br>
From: Patrick Harris via NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
To: Velkydilnar <<a href="mailto:velkydilnar@comcast.net" target="_blank">velkydilnar@comcast.net</a>>Cc: "AK, ID, MT, OR, WA, WY"<br>
<<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
Subject: Re: [NSRCA-dist8] [External] Re: Batteries<br>
<br>
Lyle<br>
<br>
Great idea. Let me know when you get it perfected!<br>
<br>
I still fly contras. The main reson is the "cool" factor. You know "It;s<br>
better to look good than to be good".<br>
<br>
On Thu, Jan 27, 2022 at 11:26 AM Velkydilnar <<a href="mailto:velkydilnar@comcast.net" target="_blank">velkydilnar@comcast.net</a>><br>
wrote:<br>
<br>
> On the speed discussion.<br>
> Xareltoo with YS200 and 22x11 prop, the prop has such braking power that<br>
>  Alex has to add power to not stall the model in down lines maneuvers. From<br>
> seeing the top European pilots, it’s about consistency. CPLR is not<br>
really<br>
> slow. But he is always the same.<br>
><br>
> I think for electric, we can play with wide props and use the governor<br>
> function in ESC.  I think that is Sean’s way to help with constant speed.<br>
><br>
> Sean, am I correct?<br>
><br>
> On Jan 27, 2022, at 10:10 AM, Lyle Laughery via NSRCA-dist8 <<br>
> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br>
><br>
> <br>
> I’m thing someone will design a motor and prop so the contra only works<br>
on<br>
> down lines ,then kicks out on horizontal and 45’s .Like changing gears<br>
from<br>
> first to third on a car trans.<br>
><br>
> On Thu, Jan 27, 2022 at 10:04 AM Patrick Harris via NSRCA-dist8 <<br>
> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br>
><br>
>> Igor,<br>
>><br>
>> Interesting that you bring up flying slower. There has been a major shift<br>
>> in flying styles of the top guys over the last few years and it all<br>
>> revolves around speed.<br>
>><br>
>> It wasn't that long ago, everyone wanted to fly slow and close in. John<br>
>> Bentley has been to several Worlds and can attest that the top 20 or so<br>
>> percent of the field all fly at a top level and it has become very<br>
>> difficult to judge. The big thing now is ultra consistent speed. In fact<br>
>> consistent speed has now become a major judging criteria to help<br>
>> distinguish the very top pilots.<br>
>><br>
>> The problem is, it is very difficult to fly slow and have consistent<br>
>> speed. The limiting factor is "downlines''. You can only control downline<br>
>> speed so much. So what the big boys are now doing is watching their<br>
>> downline speed and matching that to their horizontal and 45 speed. The<br>
>> outcome has become "faster" and a bit further out flying styles.<br>
>><br>
>> One other issue is contras. Andrew was flying contras maybe three or four<br>
>> years ago. He told me he stopped flying them because he couldn't get<br>
>> consistent speed. I was flying a contra at the time and didn't really pick<br>
>> up on what he was talking about for several months. I started to really<br>
>> concentrate on speed and realized I couldn't fly uplines at the same speed<br>
>> as 45's and horizontals. Flying a contra is kind of like driving a<br>
tractor.<br>
>> A tractor might go 3 miles per hour at 1/3 throttle but only 5 miles per<br>
>> hour at full throttle. You can go upline with a contra with just a couple<br>
>> of clicks of power, but if you go full throttle it wont go much<br>
>> faster....it just burns up batteries.<br>
>><br>
>> The bottom line is we are going to burn more juice to get consistent<br>
>> flying speed, but that's the price we have to pay.<br>
>><br>
>> Hope this helps.<br>
>><br>
>> On Thu, Jan 27, 2022 at 10:26 AM Karl Watts <<br>
>> <a href="mailto:Karl.Watts@saintalphonsus.org" target="_blank">Karl.Watts@saintalphonsus.org</a>> wrote:<br>
>><br>
>>> Anyone want some never used Roaring Top, 5C, 5800 mAh, 35C lipo<br>
>>> batteries with EC5 connectors?  Purchased the 5800 by mistake, wanted the<br>
>>> 5000.  I have 6 of them.  Retail right now for $72 each.  I do not<br>
remember<br>
>>> how much I paid for them, not that much, they were on sale.  Will give<br>
you<br>
>>> a really good deal - $45/each.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Karl<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> *From:* Sean Mersh <<a href="mailto:mershs@hotmail.com" target="_blank">mershs@hotmail.com</a>><br>
>>> *Sent:* Wednesday, January 26, 2022 8:42 PM<br>
>>> *To:* Patrick Harris <<a href="mailto:harris7148@gmail.com" target="_blank">harris7148@gmail.com</a>>; AK, ID, MT, OR, WA, WY <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>>; Jim Hiller <<a href="mailto:jnhiller@comcast.net" target="_blank">jnhiller@comcast.net</a>>; Karl<br>
>>> Watts <<a href="mailto:Karl.Watts@saintalphonsus.org" target="_blank">Karl.Watts@saintalphonsus.org</a>><br>
>>> *Subject:* Re: [NSRCA-dist8] [External] Re: Batteries<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Yes, there is a difference:<br>
>>><br>
>>> 35C's are heavier than 25C's, because the only way (at present) to<br>
>>> increase C rating is to add more metal to the packs, increasing weight.<br>
>>><br>
>>> BUT: in pattern, unlike in 3D or helicopter flying, we don't need more<br>
>>> than 25C because we don't pull short bursts of high power, as long as we<br>
>>> use good throttle management with SLOW throttle stick movements.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Sent from Outlook<br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Faka.ms%2Fweboutlook&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330336456%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=TCf6Evm%2B7ggiWTbInv%2F5eOH64gt6gOCpaXFUetI2pg4%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Faka.ms%2Fweboutlook&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330336456%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=TCf6Evm%2B7ggiWTbInv%2F5eOH64gt6gOCpaXFUetI2pg4%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> ------------------------------<br>
>>><br>
>>> *From:* NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8-bounces@lists.nsrca.org</a>> on behalf of<br>
>>> Karl Watts via NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
>>> *Sent:* Wednesday, January 26, 2022 11:00 AM<br>
>>> *To:* Patrick Harris <<a href="mailto:harris7148@gmail.com" target="_blank">harris7148@gmail.com</a>>; AK, ID, MT, OR, WA, WY <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>>; Jim Hiller <<a href="mailto:jnhiller@comcast.net" target="_blank">jnhiller@comcast.net</a>><br>
>>> *Subject:* Re: [NSRCA-dist8] [External] Re: Batteries<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> OK, so, does it make a difference if I get the 35 C 10s 5000s versus the<br>
>>> 25 C 10s 5000s?<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> *From:* NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8-bounces@lists.nsrca.org</a>> *On Behalf Of<br>
>>> *Patrick Harris via NSRCA-dist8<br>
>>> *Sent:* Wednesday, January 26, 2022 11:18 AM<br>
>>> *To:* Jim Hiller <<a href="mailto:jnhiller@comcast.net" target="_blank">jnhiller@comcast.net</a>>; AK, ID, MT, OR, WA, WY <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
>>> *Subject:* [External] Re: [NSRCA-dist8] Batteries<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> *CYBERSECURITY WARNING**:* This email is sent from outside of Trinity<br>
>>> Health.<br>
>>><br>
>>> *DO NOT* click on links, open attachments or share confidential<br>
>>> information including passwords unless you know the sender. Please report<br>
>>> any suspicious emails using the “Report Message” button.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Jim, Art,<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> My pleasure. It's interesting to note that Andrew and AC will not be<br>
>>> able to utilize the longer flight times of 12's at the NATS and the<br>
Worlds.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> As an aside, there was an interesting (or contentious) thread on RC<br>
>>> Universe a while back. The guy wanted to get in a fight with me, but I<br>
>>> wanted nothing to do with it. He was off on some tangent that a 12's<br>
system<br>
>>> will not result in lower heat in the batteries. The long and short of it<br>
>>> is, a 12's system is a higher voltage system than 10's, which results in<br>
it<br>
>>> (12's) being a "more efficient" system. I am no electronic genius by any<br>
>>> means, but I do know that higher voltage systems are noted as being more<br>
>>> efficient. For our purposes, an efficient system simply has a lower<br>
current<br>
>>> draw, which results in lower heat being generated within the system.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> John can correct me if I am wrong, but it's pretty much a question of<br>
>>> how we generate the "Watts" in our system. In a 10's system, to generate<br>
X<br>
>>> amount of watts of power, we need to pull X amount of Amps from the<br>
>>> batteries. In a 12's system we now trade volts for amps. Simply said, to<br>
>>> now generate the same amount of watts as our 10's system, we now are able<br>
>>> to pull less amps from the batteries. (40 volts times 70 amp draw equals<br>
>>> 2,800 watts) Conversely in a 12's system, (2,800 watts divided by 48<br>
volts<br>
>>> equals a 58 amp draw). Amps times Volts = Watts<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> The bottom line is the roughly 12 amp less draw is really pretty<br>
>>> irrelevant for our motor and ESC. Yes they might run a bit cooler, but<br>
they<br>
>>> are built to take it. The real bonus is with less amp draw from our<br>
>>> batteries they are simply going to run cooler. As we all know, heat is<br>
the<br>
>>> death knell to our batteries. Less current draw equates to less heat,<br>
which<br>
>>> equates to longer battery life. A high current draw from our batteries<br>
>>> raises the internal resistance. The next time we fly, our batteries heat<br>
>>> goes up due to the higher internal resistance, which now raises the<br>
>>> internal resistance even further, which results in more heat being<br>
>>> generated....the result a big puffy, shot battery.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> There is also a side note that I am not versed enough to discuss. It's<br>
>>> my understanding that a higher voltage system may have less internal<br>
>>> resistance of its components due to the lower current (amp) draw. Lower<br>
>>> internal resistance equates to lower heat generation.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> It's all about the heat baby! Keep in mind, your mileage may vary.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> On Wed, Jan 26, 2022 at 10:31 AM Jim Hiller via NSRCA-dist8 <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br>
>>><br>
>>> Scott, I’m no expert but I don’t think I’d do that, epically if<br>
>>> batteries are not purchased together and USED together. If one of the<br>
four<br>
>>> gets week it will drop voltage faster then the other three and increase<br>
amp<br>
>>> draw. If one is not paying close attention to the battery condition<br>
>>> excessive amp draw will detiourate the other three, requiring replacement<br>
>>> of all four. I’ve had this happen with a low voltage shutdown to two<br>
5-S<br>
>>> batteries, running the good one as well. To prevent this the ESC low V<br>
cut<br>
>>> off would need to be set too high.<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> This is just my opinion.<br>
>>><br>
>>> Jim<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Sent from Mail<br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fgo.microsoft.com%2Ffwlink%2F%3FLinkId%3D550986&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=HjRKRJ5UWDWV5e8jRv7brxL0cItN7N3CJ9JsBw2j%2BQY%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fgo.microsoft.com%2Ffwlink%2F%3FLinkId%3D550986&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=HjRKRJ5UWDWV5e8jRv7brxL0cItN7N3CJ9JsBw2j%2BQY%3D&reserved=0</a>><br>
>>> for Windows<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> *From: *Shawn Bekheimer via NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
>>> *Sent: *Wednesday, January 26, 2022 6:06 AM<br>
>>> *To: *<a href="mailto:stnagler@gmail.com" target="_blank">stnagler@gmail.com</a>; AK, ID, MT, OR, WA, WY<br>
>>> <<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
>>> *Subject: *Re: [NSRCA-dist8] Batteries<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> I can’t see why not. There will be minimal loss due to connector count<br>
>>> but most likely not noticeable.<br>
>>><br>
>>> Sent from my iPhone<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> On Jan 25, 2022, at 11:14 PM, stnagler--- via NSRCA-dist8 <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br>
>>><br>
>>> <br>
>>><br>
>>> Maybe a newb question, but could 4-3s batteries work as well to get to<br>
>>> 12s?<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Scott<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> On Tue, Jan 25, 2022, 20:57 Patrick Harris via NSRCA-dist8 <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> If you haven’t seen it’s, here is the video Andrew did recently<br>
>>> comparing 10’s and 12’s<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
<a href="https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR1ylyggiK9aZWt0I2eG19TTULyKflWRfKcCg2P510HLmvHZw8bVTwSq6t0&v=0Rz5WdhEJwA&feature=youtu.be" rel="noreferrer" target="_blank">https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR1ylyggiK9aZWt0I2eG19TTULyKflWRfKcCg2P510HLmvHZw8bVTwSq6t0&v=0Rz5WdhEJwA&feature=youtu.be</a><br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fm.youtube.com%2Fwatch%3Ffbclid%3DIwAR1ylyggiK9aZWt0I2eG19TTULyKflWRfKcCg2P510HLmvHZw8bVTwSq6t0%26v%3D0Rz5WdhEJwA%26feature%3Dyoutu.be&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=RxxcJJRvlsZXBl9uC1B9XHvcastLee7umfmM674BkKU%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fm.youtube.com%2Fwatch%3Ffbclid%3DIwAR1ylyggiK9aZWt0I2eG19TTULyKflWRfKcCg2P510HLmvHZw8bVTwSq6t0%26v%3D0Rz5WdhEJwA%26feature%3Dyoutu.be&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=RxxcJJRvlsZXBl9uC1B9XHvcastLee7umfmM674BkKU%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>> Sent from my iPhone<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> On Jan 25, 2022, at 7:32 PM, Sean Mersh via NSRCA-dist8 <<br>
>>> <a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br>
>>><br>
>>> <br>
>>><br>
>>> I have experimented with 12S batteries; I used the TP 4000mAh batteries.<br>
>>> Average remaining capacity after one P-23 flight: 38%.<br>
>>><br>
>>> With 10S TP 4400 mAh batteries: Average remaining capacity after one<br>
>>> P-23 flight: 32%. It is the same for the newer version that is 48 g<br>
>>> lighter, almost 2 ounces 🙂!<br>
>>><br>
>>> Weight:<br>
>>><br>
>>> TP 12S 4000 mAh, 25C ProLiteX: 1062 g<br>
>>><br>
>>> TP 10S 4400 mAh, 25C ProLiteX: 1025 g<br>
>>><br>
>>> New TP 10S 4400 mAh, 25C ProLiteX: 977 g<br>
>>><br>
>>> My conclusion: unless you're flying F-23 and Unknowns, 10S 4400 mAh<br>
>>> batteries are more than adequate and save you almost 3 ounces, compared<br>
to<br>
>>> the 12S 4000 mAh packs. I agree that the 12S batteries will probably last<br>
>>> longer, since they are not worked as hard as 10S packs. I could not feel<br>
>>> any performance improvement with 12S packs.<br>
>>><br>
>>> As stated by other members: 12S packs are legal now in AMA classes, but<br>
>>> not yet in FAI.<br>
>>><br>
>>> Another consideration: My Mezon ESC does not automatically recognize the<br>
>>> pack cell count. So, if I switch from 10S to 12S, I need to reprogram the<br>
>>> ESC 😟.<br>
>>><br>
>>> But, 6S (2x) cells are much more readily available than 5S or 10S packs.<br>
>>><br>
>>> Lots of variables!<br>
>>><br>
>>> Sean<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Sent from Outlook<br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Faka.ms%2Fweboutlook&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=6RMVE19M7B71wScbLJ8XRYoihWOqiOnSNnVE1cpuRC4%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Faka.ms%2Fweboutlook&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=6RMVE19M7B71wScbLJ8XRYoihWOqiOnSNnVE1cpuRC4%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> *From:* NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8-bounces@lists.nsrca.org</a>> on behalf of<br>
>>> Karl Watts via NSRCA-dist8 <<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
>>> *Sent:* Monday, January 24, 2022 7:25 PM<br>
>>> *To:* AK, ID, MT, OR, WA, WY <<a href="mailto:nsrca-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-dist8@lists.nsrca.org</a>><br>
>>> *Subject:* [NSRCA-dist8] Batteries<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Anyone switching to 12s packs?<br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Karl<br>
>>><br>
>>><br>
>>> Confidentiality Notice:<br>
>>> This e-mail, including any attachments is the property of Trinity Health<br>
>>> and is intended for the sole use of the intended recipient(s). It may<br>
>>> contain information that is privileged and confidential.  Any<br>
unauthorized<br>
>>> review, use, disclosure, or distribution is prohibited. If you are not<br>
the<br>
>>> intended recipient, please delete this message, and reply to the sender<br>
>>> regarding the error in a separate email.<br>
>>><br>
>>> _______________________________________________<br>
>>> NSRCA-dist8 mailing list<br>
>>> <a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
>>> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>> _______________________________________________<br>
>>> NSRCA-dist8 mailing list<br>
>>> <a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
>>> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>> _______________________________________________<br>
>>> NSRCA-dist8 mailing list<br>
>>> <a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
>>> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> _______________________________________________<br>
>>> NSRCA-dist8 mailing list<br>
>>> <a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
>>> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
>>><br>
<<a href="https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0" rel="noreferrer" target="_blank">https://nam11.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.nsrca.org%2Fmailman%2Flistinfo%2Fnsrca-dist8&data=04%7C01%7CKarl.Watts%40saintalphonsus.org%7C84b4707ce20b46cd42bd08d9e146feb0%7C0d91e6194a2c4c80b9598fdf518e52e8%7C0%7C0%7C637788517330492662%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000&sdata=uRG%2FY7jhrSgEOYnWyyQY8w1FXFW2VIVDFALzTaSCEfs%3D&reserved=0</a>><br>
>>><br>
>>><br>
>>> Confidentiality Notice:<br>
>>> This e-mail, including any attachments is the property of Trinity Health<br>
>>> and is intended for the sole use of the intended recipient(s). It may<br>
>>> contain information that is privileged and confidential.  Any<br>
unauthorized<br>
>>> review, use, disclosure, or distribution is prohibited. If you are not<br>
the<br>
>>> intended recipient, please delete this message, and reply to the sender<br>
>>> regarding the error in a separate email.<br>
>>><br>
>>> Confidentiality Notice:<br>
>>> This e-mail, including any attachments is the property of Trinity Health<br>
>>> and is intended for the sole use of the intended recipient(s). It may<br>
>>> contain information that is privileged and confidential.  Any<br>
unauthorized<br>
>>> review, use, disclosure, or distribution is prohibited. If you are not<br>
the<br>
>>> intended recipient, please delete this message, and reply to the sender<br>
>>> regarding the error in a separate email.<br>
>>><br>
>> _______________________________________________<br>
>> NSRCA-dist8 mailing list<br>
>> <a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
>> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
>><br>
> _______________________________________________<br>
> NSRCA-dist8 mailing list<br>
> <a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
><br>
><br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
NSRCA-dist8 mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-dist8@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-dist8@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8</a><br>
<br>
<br>
<br>
</blockquote></div>