Well, that rates right up there with no elevator at all on a snap roll up a verticle line!!! &nbsp;:-)<br><br>Sent from my Verizon Wireless 4G LTE Smartphone<br><br>----- Reply message -----<br>From: &quot;J N Hiller&quot; &lt;jnhiller@earthlink.net&gt;<br>To: &quot;NSRCA D-8 List&quot; &lt;nsrca-dist8@lists.nsrca.org&gt;<br>Subject: [NSRCA-dist8] 2013-14 Masters update<br>Date: Mon, Sep 24, 2012 6:55 pm<br><br><br>We&#39;ve had assume flying weather here. I&#39;ve missed two days since going to<br>Richland. Looks like the nice weather will hold for over a week yet, we&#39;ll<br>see.<br>Snap rolls, Yes you&#39;ve all herd more than you ever wanted to know about snap<br>rolls. Here&#39;s my story.<br>I&#39;m a single rate flier and I thumbed the 1 1/2 positive horizontal snap on<br>the old triangle using full control deflection, but it didn&#39;t work in the 45<br>down (Cuban 8). I didn&#39;t have enough control authority without prop-wash so<br>I decided to commit one of the TX snap functions to deal with it rather than<br>start using dual rates. In the process of setting throws it occurred to me<br>that un-balancing the aileron deflection would result in an angled roll<br>center walking the nose in a circle resembling a stalled wing snap roll.<br>It worked well; settings - 130% elevator, about 85% rudder, 90% L-aileron<br>and 35% R-aileron deflection, slow and manageable. I probably need to tweak<br>the throws some more and I will probably do the same with the single<br>horizontal inverted snap (top hat) as well.<br>Its what it looks like that counts not how you got it to do it.<br>For what its worth!<br>Jim<br><br>_______________________________________________<br>NSRCA-dist8 mailing list<br>NSRCA-dist8@lists.nsrca.org<br>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-dist8<br><br>