<div dir="ltr">I used this Jeti switch and the Mezon 90L and had a dangerous incident that seems to be related to Andrew's post.<div>I tend to grap hold of the magnetic key as I approach the plane after a flight.  I usually unplug the main battery power via the external plug.</div><div>This day I instead first applied the magnetic key to turn the Rx off.  Motor came to life (lower power, about 2sec)  Fortunately I didn't have body parts in the props and grabbed the plane before it rotated into me.  I did replicate the occurrence, but  only once in several tries.</div><div>So, beware! (and more importantly, keep your head out of your ass and unplug the power first)</div><div>Dan</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Aug 20, 2019 at 8:39 AM Vogel, Peter via NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">



<div>
<div>
<div>
<div style="direction:ltr">I use the Jeti DSM ESC switch which allows for a backup battery that is electrically isolates from the BEC.
</div>
</div>
<div><br>
</div>
<div class="gmail-m_-2932943634454650555ms-outlook-ios-signature">Get <a href="https://aka.ms/o0ukef" target="_blank">Outlook for iOS</a></div>
</div>
<hr style="display:inline-block;width:98%">
<div id="gmail-m_-2932943634454650555divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font face="Calibri, sans-serif" style="font-size:11pt" color="#000000"><b>From:</b> NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>> on behalf of Steve Miller via NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
<b>Sent:</b> Tuesday, August 20, 2019 7:23:03 AM<br>
<b>To:</b> <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a> <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
<b>Subject:</b> [NSRCA-discussion] Mezon 90 Lite investigation</font>
<div> </div>
</div>
<div>
<div style="background-color:rgb(255,220,0);width:100%;border-style:solid;border-color:rgb(255,220,0);border-width:1pt;padding:2pt;font-size:10pt;line-height:12pt;font-family:Ariel;color:rgb(0,114,198);text-align:left">
This email is from an external sender. </div>
<br>
<div>
<div>
<div class="gmail-m_-2932943634454650555userEdit" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0,0,0)">
<div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0,0,0)">I used Xavier's setup on my original Allure with a Jeti 130 Lite for about 1100 flights with no problem. I turned on the backup first to test the controls and then
 connected the flight packs. I now have no idea why this worked flawlessly because on my current Allure, with a Jeti 130 Lite, I could not get this setup to work at all. Very strange.  Ed Alt from TechAero wired up a diode for me and it now works beautifully. 
 You will need to increase the output of the BEC by about .7 volts to achieve the desired voltage at the ESC.<br>
<br>
</span></div>
<div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt;color:rgb(0,0,0)">Steve Miller</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote></div>