<div><div dir="auto">I wonder now if possible to do precision aerobatics with drones.  </div></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Thu, Jan 3, 2019 at 12:19 PM Bob Kane via NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I should add that my comments were not specifically directed toward Mike Harrison's proposal . . . . .  some changes may have a boost in some areas. But in medical terms I think it is about improving the quality of the life we have left, not extending it.<br>
<br>
The increase in SPA activities is encouraging, but who is doing it?  Is it all younger newcomers? <br>
<br>
Bob Kane <a href="mailto:getterflash@yahoo.com" target="_blank">getterflash@yahoo.com</a><br>
<br>
--------------------------------------------<br>
On Thu, 1/3/19, Curt Oberg <<a href="mailto:obergc@cox.net" target="_blank">obergc@cox.net</a>> wrote:<br>
<br>
 Subject: RE: [NSRCA-discussion] Price for a pattern plane...<br>
 To: "'Bob Kane'" <<a href="mailto:getterflash@yahoo.com" target="_blank">getterflash@yahoo.com</a>>, "'General pattern discussion'" <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
 Date: Thursday, January 3, 2019, 12:07 PM<br>
<br>
 Don't you just hate it when someone says out<br>
 loud the thoughts that are in your head that you're afraid<br>
 to throw out on the table.  I fear that Mr. Kane may be<br>
 right in the long run, sadly.  I'm afraid that this<br>
 rule change may actually have a negative impact in that it<br>
 may chase out those already flying 2M planes in Intermediate<br>
 who are not ready, and may never be ready to jump to<br>
 Advanced. <br>
 Curt Oberg<br>
<br>
 -----Original Message-----<br>
 From: NSRCA-discussion [mailto:<a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>]<br>
 On Behalf Of Bob Kane via NSRCA-discussion<br>
 Sent: Thursday, January 03, 2019 10:02<br>
 AM<br>
 To: 'General pattern discussion'<br>
 Subject: Re: [NSRCA-discussion] Price<br>
 for a pattern plane...<br>
<br>
 Call me a naysayer, but I don't think<br>
 there is a dam thing we can do to stop the decline.  We<br>
 might slow it a bit, but it is terminal IMHO.  It is<br>
 impacting every facet of the hobby.   Brick and mortar<br>
 hobby shops are all but gone, those that are still surviving<br>
 are not doing so on airplane sales. Companies are going<br>
 under, trade shows are dying, clubs are folding due to aging<br>
 membership, NATS participation is in decline, etc. <br>
 There is not enough new blood getting into the sport. <br>
 All this at a time when it has never been easier or cheaper<br>
 to put a competitive airplane in the air. The signs are all<br>
 there, I am just saying out loud. Add to that the pending<br>
 doom of an FAA rule to limit the altitude to 400'? <br>
<br>
 I am going to enjoy it while I can.<br>
 Back to the cave.<br>
<br>
 Bob Kane <a href="mailto:getterflash@yahoo.com" target="_blank">getterflash@yahoo.com</a><br>
<br>
 --------------------------------------------<br>
 On Thu, 1/3/19, Dr. Mike Harrison via<br>
 NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
 wrote:<br>
<br>
  Subject: Re: [NSRCA-discussion] Price<br>
 for a pattern plane...<br>
  To: "'Jas S'" <<a href="mailto:justanotherflyr@gmail.com" target="_blank">justanotherflyr@gmail.com</a>>,<br>
 "'General pattern discussion'" <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  Date: Thursday, January 3, 2019, 8:55<br>
 AM<br>
<br>
  #yiv2223723423<br>
  #yiv2223723423 --<br>
   <br>
   _filtered #yiv2223723423<br>
 {font-family:Helvetica;panose-1:2<br>
  11 6 4 2 2 2 2 2 4;}<br>
   _filtered #yiv2223723423<br>
 {panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;}<br>
   _filtered #yiv2223723423<br>
 {font-family:Calibri;panose-1:2 15<br>
  5 2 2 2 4 3 2 4;}<br>
   _filtered #yiv2223723423<br>
 {panose-1:2 11 10 4 2 1 2 2 2 4;}<br>
   _filtered #yiv2223723423<br>
 {font-family:UI;panose-1:2 11 5 2<br>
  4 2 4 2 2 3;}<br>
  #yiv2223723423  <br>
  #yiv2223723423<br>
 p.yiv2223723423MsoNormal, #yiv2223723423<br>
  li.yiv2223723423MsoNormal,<br>
 #yiv2223723423<br>
  div.yiv2223723423MsoNormal<br>
     <br>
 {margin:0in;margin-bottom:.0001pt;font-size:12.0pt;font-family:New<br>
  serif;}<br>
  #yiv2223723423 a:link, #yiv2223723423<br>
  span.yiv2223723423MsoHyperlink<br>
     <br>
 {color:blue;text-decoration:underline;}<br>
  #yiv2223723423 a:visited,<br>
 #yiv2223723423<br>
<br>
 span.yiv2223723423MsoHyperlinkFollowed<br>
     <br>
 {color:purple;text-decoration:underline;}<br>
  #yiv2223723423 p<br>
     <br>
 {margin-right:0in;margin-left:0in;font-size:12.0pt;font-family:New<br>
  serif;}<br>
  #yiv2223723423<br>
 p.yiv2223723423xdefault-style, #yiv2223723423<br>
  li.yiv2223723423xdefault-style,<br>
 #yiv2223723423<br>
  div.yiv2223723423xdefault-style<br>
     <br>
 {margin-right:0in;margin-left:0in;font-size:12.0pt;font-family:New<br>
  serif;}<br>
  #yiv2223723423<br>
 span.yiv2223723423xsignature-truncate<br>
      {}<br>
  #yiv2223723423<br>
 span.yiv2223723423EmailStyle22<br>
     <br>
 {font-family:sans-serif;color:#1F497D;}<br>
  #yiv2223723423<br>
 span.yiv2223723423EmailStyle23<br>
     <br>
 {font-family:sans-serif;color:windowtext;}<br>
  #yiv2223723423<br>
 .yiv2223723423MsoChpDefault<br>
      {font-size:10.0pt;}<br>
   _filtered #yiv2223723423<br>
 {margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}<br>
  #yiv2223723423<br>
 div.yiv2223723423WordSection1<br>
      {}<br>
  #yiv2223723423 I have read the<br>
 discussions here<br>
  with considerable interest.  The<br>
 decline in pattern has<br>
  been steady and substantial. <br>
 There are a number of<br>
  indicators for this.  I have<br>
 submitted a rule proposal to<br>
  encourage participation in this<br>
 event.  I would strongly<br>
  encourage you all to contact your<br>
 contest board member to<br>
  pass this rule change proposal. <br>
 you can type AMA rules<br>
  change proposals and read for<br>
 yourselves.  I recommend you<br>
  do that and read ALL of it before<br>
 ripping it up. I have<br>
  talked to a number of newcomers or<br>
 those that would compete<br>
  if it weren’t so expensive,etc and<br>
 have based the proposal<br>
  on that.  everything I have read<br>
 here supports the spirit<br>
  and intent of the proposal.  It<br>
 would be a very healthy<br>
  rules change for the event. <br>
 Mike   From: NSRCA-discussion<br>
  [mailto:<a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>]<br>
 On<br>
  Behalf Of Jas S via NSRCA-discussion<br>
  Sent: Monday, December 31, 2018 9:12<br>
  PM<br>
  To: General pattern discussion<br>
  <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  Subject: Re: [NSRCA-discussion] Price<br>
  for a pattern plane...  Bill-<br>
 Have at it. If it helps<br>
  promote pattern, let’s do it.Curt-<br>
 lucky man, even with<br>
  those tree landings 😉Hank- my first<br>
 pattern<br>
  contest was in 1981, with a Top Flite<br>
 Headmaster with a Fox<br>
  .40, and I was dead last by a looooong<br>
 way. None of it to do<br>
  with my plane, just my lack of<br>
 ability. My following 2<br>
  ‘pattern planes’ were an MK Spinks<br>
 Acromaster and a<br>
  Godfrey 1/4 scale Laser 200 (in the<br>
 red Bud Light scheme<br>
  too). Did I win with those, nope, but<br>
 again, cause of lack<br>
  of skills, not the plane. It wasn’t<br>
 until I really started<br>
  to focus on my flying and practice did<br>
 I see better results.<br>
  True that this also came along the<br>
 same time I got a pattern<br>
  plane, but even that design was a<br>
 ‘73 design, a year<br>
  before I was born lol. My brother flew<br>
 an Ugly Stick in the<br>
  1988 Nats and always out scored me on<br>
 take-offs and landings<br>
  cause he did that better than I did.<br>
 My first TOC in 1994, I flew<br>
  what was considered a small plane at<br>
 103” and a 70cc twin.<br>
  I ended up 6th without the plane bonus<br>
 and did the warm-ups<br>
  in the finals. At that point my skill<br>
 was taking over and I<br>
  was out flying my planes.I flew with a<br>
 5UAP Futaba<br>
  radio with no expo or mixes for years<br>
 before getting my<br>
  first computer radio, and funny enough<br>
 only used 5 channels<br>
  for a few years after getting it too<br>
 lol. No expo, no<br>
  mixes... just atv/end-points and<br>
 trims. Here locally we’ve had many<br>
  non-pattern planes competing over the<br>
 years. Extra .40, foam<br>
  Splendor, foam Explorer, Super Cessna,<br>
 Intruder, small<br>
  Vanquish and Acuity, Era 50, Curare,<br>
 Kaos, Leader, Stick<br>
  .40, 50cc Yak..... and many more I<br>
 can’t think of at the<br>
  moment. A lot of these have won or<br>
 placed in the top 3 in<br>
  their class and the pilots seemed to<br>
 have fun when it was<br>
  all said and done. I’m not saying<br>
 this is always the case,<br>
  but as we know, it’s up to all of<br>
 us, bottom to top, to<br>
  keep things fair and fun.   Two<br>
 things I had trouble with<br>
  coming up the ranks was accepting any<br>
 low scores I got in a<br>
  flight and not being afraid to give<br>
 scores using the 0-10<br>
  scale. I’ve probably been called<br>
 names after pilots see<br>
  the scores from me and compare them to<br>
 another judge. I’m<br>
  not a perfect judge, but I do think I<br>
 am a fair and<br>
  consistent judge. I will give Andrew<br>
 Jesky a 1 if he flies<br>
  what I think is a 1 in front of me<br>
 (haven’t seen it yet),<br>
  or a 10 to RVP (have done it before<br>
 and will miss the<br>
  opportunity to do again). Anyone is<br>
 capable of flying any<br>
  end of the spectrum during a flight at<br>
 any time. If a pilot<br>
  is honest with themselves and can see<br>
 the mistakes (the<br>
  hardest part), then there is no<br>
 frustration in the scores<br>
  given, just in the mistakes made.<br>
 That’s where being on<br>
  your own can hurt. I was on my own in<br>
 practice until I moved<br>
  to FL and was able to fly with Joe and<br>
 Ryan during practice.<br>
  As it turns out, it was also a bad<br>
 thing cause when we<br>
  judged each other, we knew the<br>
 mistakes that most likely<br>
  would/could be made. Generally we<br>
 found that we scored each<br>
  other harder than others just cause of<br>
 that knowledge. I<br>
  think that also made us better pilots,<br>
 especially in those<br>
  rounds lol.<br>
   Sorry for<br>
  the rambling. Happy New Year and now<br>
 it’s time for me to<br>
  go glue my battery tray together for<br>
 my Epic. Strapping it<br>
  to my landing gear former for the<br>
 first 3 flights was ok for<br>
  testing, but it’s time to practice<br>
 on Thursday with our<br>
  newest Jr member Kal.<br>
  JasonJas iP<br>
  On Dec 31,<br>
  2018, at 8:52 PM, Henry Pajari via<br>
 NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  wrote:Hi<br>
   Yep, I<br>
  agree.  Back in the late 70's I<br>
 flew "A"<br>
  pattern with an Ugly Stick and a steel<br>
 case Super Tigre<br>
  60.  Even took 3rd once, I could<br>
 take off and land really<br>
  well - the rest, well I brought the<br>
 airplane home in less<br>
  than 3 pieces.<br>
   I have been<br>
  lurking on this list and have been a<br>
 member for several<br>
  years, hoping for the time when I<br>
 could get into pattern. <br>
  Over the years I have seen all too<br>
 many of those I call<br>
  Elitists belittling others who don't<br>
 have, want, or<br>
  cannot afford the equipment that the<br>
 FAI flyers<br>
  have.  <br>
   I thank all of<br>
  you who took the time to<br>
 respond.  My comment is really<br>
  that if we are to build pattern as a<br>
 mainstream interest<br>
  again we need a way to get the average<br>
 flyer, that has any<br>
  interest in competition, to<br>
 start.  Once they have<br>
  participated in a few contests and met<br>
 the other guys I<br>
  believe it could take off.  In my<br>
 area there are no pattern<br>
  flyers in my club - Mather Aerospace<br>
 Modelers.  I believe<br>
  there are a few in the SAM's club and<br>
 there are none I<br>
  am aware of in AMOS (I am a member) or<br>
 El Dorado Hills (I am<br>
  a member).  This covers well over<br>
 a thousand<br>
  flyers.<br>
   But<br>
  thanks again for the good<br>
 conversation.  A lot more<br>
  interesting than flying down wind😒<br>
   HankFrom: NSRCA-discussion<br>
 <<a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>><br>
  on behalf of Phil Spelt via<br>
 NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  Sent: Monday, December 31, 2018 2:53<br>
  PM<br>
  To: John Ford; General pattern<br>
  discussion<br>
  Subject: Re:<br>
  [NSRCA-discussion] Price for a pattern<br>
 plane...<br>
   Thank you for the really, REALLY<br>
 good comments, John. <br>
  The same has been my experience over<br>
 the past 30 years of<br>
  pattern flying.<br>
   I have seen almost no<br>
  "elitists" in pattern.  In fact,<br>
 I can not think<br>
  of even one, right now, thinking<br>
 back...  Phil Spelt, AMA 1294, Scientific<br>
  Leader Member<br>
  SPA L-18, Board Member, KCRC<br>
  Emeritus<br>
  Oliver Springs, TN (865) 435-1476v<br>
 (865)<br>
  604-0541cOn December 31, 2018 at 5:10<br>
  PM John Ford via NSRCA-discussion<br>
 <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  wrote: Hank, <br>
  You make some<br>
  good points, but I have to jump in on<br>
 this<br>
  one. In<br>
  the past 10 years, I've flown<br>
 "competitively"<br>
  at over 40 fields in 12 states and 4<br>
 countries. In the<br>
  previous 20 years to that, maybe half<br>
 as many<br>
  venues. Over that 30-year period,<br>
  contrary to being laughed off the<br>
 field, I've observed<br>
  many people show up with everything<br>
 from a 40-sized sport<br>
  plane to a 3D gasser, and some showing<br>
 some significant wear<br>
  and tear, requiring some Saturday<br>
 morning surgery (with<br>
  donated time and materials) from more<br>
 experienced flyers to<br>
  allow the new person to put in their<br>
 rounds. I've even<br>
  seem one senior competitor, unable to<br>
 fix the newcomer's<br>
  plane, offer one of his spare planes<br>
 for the newcomer to<br>
  fly. <br>
   Yes, we<br>
  have all seen one or two crassly<br>
 snobby individuals who<br>
  looked down their noses...not only at<br>
 lesser planes, but at<br>
  the entire Sportsman and Intermediate<br>
 classes...but I've<br>
  never personally come across a<br>
 generally-present<br>
  "Elitist" group that dampens the<br>
 enjoyment of the<br>
  sport for others, regardless of<br>
 experience level or plane<br>
  choice. In fact, the folks who tend to<br>
 be<br>
  financially-fortunate and who show up<br>
 with the latest and<br>
  greatest planes tend to be the most<br>
 generous with their time<br>
  and help for newcomers, or for anyone<br>
 else. There are always<br>
  a few exceptions, but it not the<br>
 general rule...that I have<br>
  personally seen.   There is<br>
 always someone on<br>
  email lists such as this one (and<br>
 others) that will play<br>
  armchair expert and start describing<br>
 what plane is required<br>
  for this class and that class. It's<br>
 not good<br>
  information, to be polite about it<br>
 It's ALWAYS been<br>
  about the pilot and how much effort is<br>
 devoted to<br>
  practice...it's NEVER been about the<br>
 plane. If you<br>
  examine the NSRCA contest results and<br>
 look for those same<br>
  armchair experts, you'll usually find<br>
 that they<br>
  haven't flown a contest in decades.<br>
 Again, exceptions<br>
  exist, but anyone can win any class<br>
 with a battle-worn<br>
  10-year old plane regardless of glow<br>
 or electric, or with a<br>
  smaller plane. I've seen it done in<br>
 front of me several<br>
  times. So has everyone else who goes<br>
 to<br>
  contests. <br>
   As long<br>
  as your plane can climb to the top of<br>
 the box, it's good<br>
  enough..just practice! You are in the<br>
 hunt!  JohnNSRCA 1673         <br>
 On Mon, Dec 31, 2018 at 3:25<br>
  PM Henry Pajari via NSRCA-discussion<br>
 < <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  wrote: Hi<br>
  Guys<br>
   Thanks for<br>
  addressing this issue.  If we are<br>
 truly down to 400<br>
  members, and want to stick around, I<br>
 believe bringing in new<br>
  blood is pivotal.<br>
   I'm at<br>
  work so I can't write all I want but I<br>
 would like to<br>
  dial expectations down a little<br>
  more.<br>
   I wanted to<br>
  get started in pattern a few years<br>
 back.  I bought an ARF<br>
  pattern plane for a 72 4 stroke (about<br>
 48 inch WS).  I also<br>
  bought a Swallow? for a 120 to<br>
 140.  Life got in the way so<br>
  I never finished them.  I gave<br>
 the smaller one to my son<br>
  and he did some work then got a job in<br>
 San Diego so the<br>
  airplane sits in my shop.<br>
   If I am lucky<br>
  I will convert both to electric and<br>
 get started.  (I've<br>
  been flying models since 1958 and RC<br>
 since 1970 but mainly<br>
  just for sport and socializing). <br>
<br>
   Today you can<br>
  get a good electric motor, ESC, and<br>
 batteries for way cheap<br>
  so getting these air-frames in the air<br>
 is very feasible for<br>
  anyone that thinks they may be<br>
 interested in<br>
  pattern.<br>
   Why can't<br>
  a flyer get one of these ARF's to get<br>
 their feet wet and<br>
  enter a couple of contests?  If<br>
 they like it they will<br>
  invariably move up to what the<br>
 Elitists call competitive<br>
  equipment.  My concern is that if<br>
 someone showed up at a<br>
  contest with one of these airplanes<br>
 they would be laughed<br>
  off the field.<br>
   When I started<br>
  playing golf 25 years ago or so I had<br>
 a used set of clubs. <br>
  I played terribly, like when I learned<br>
 to fly pre-buddy<br>
  box.  When I got better I built<br>
 my own clubs via<br>
  Golfsmith.  Now I have a nice set<br>
 of Pings.  Still play<br>
  badly but look good getting out of the<br>
 car 😉<br>
   Do any of you<br>
  think I am on a useful track?<br>
   Hank From: NSRCA-discussion<br>
 <<a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>><br>
  on behalf of Tjpritchett via<br>
 NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  Sent:<br>
  Monday, December 31, 2018 12:04 PM<br>
  To: Curt<br>
  Oberg; General pattern discussion<br>
  Subject:<br>
  Re: [NSRCA-discussion] Price for a<br>
 pattern plane..<br>
   Good perspective, an even<br>
  better goal, and an excellent<br>
 wife!!  You’ve got it made<br>
  Curt!! <br>
  (See you in Andersonville!) <br>
<br>
  Sent from my iPhone <br>
<br>
  > On Dec 31, 2018, at 2:13<br>
  PM, Curt Oberg via NSRCA-discussion<br>
 < <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>><br>
  wrote: <br>
  > <br>
  > When I<br>
  started flying pattern back in the mid<br>
 70's, starting<br>
  from scratch you could get into<br>
 pattern flying with a very<br>
  competitive rig for about $750. One<br>
 hundred for a plane kit,<br>
  $100 for a piped .61 Rossi, $400 for a<br>
 ProLine Competition 6<br>
  radio including battery and servos,<br>
 and about $150 for<br>
  retracts, wheels, fuel tank, retract<br>
 servos, finishing<br>
  materials, etc.  Of course you<br>
 then had to build the plane<br>
  first (which is probably becoming a<br>
 lost art).  Relatively<br>
  speaking, considering inflation and<br>
 the differential between<br>
  salaries then and now, the cost of a<br>
 present day, ARF<br>
  pattern plane, set up ready to fly is<br>
 probably very close in<br>
  a percentage of your disposable<br>
 income.  It helps immensely<br>
  when you have a wife like mine who<br>
 encourages me buy the<br>
  best equipment out there for my<br>
 planes.  Every time I<br>
  hesitate to spend money on the hobby,<br>
 she always tells me<br>
  that if I don't spend the money, my<br>
 son will when<br>
  I'm gone.  My cost for enjoying<br>
 pattern flying would go<br>
  down somewhat if I would quit landing<br>
 in the top of the<br>
  trees. <br>
  > <br>
  > Curt<br>
  Oberg <br>
  > <br>
  ><br>
  -----Original Message----- <br>
  > From:<br>
  NSRCA-discussion [ mailto:<a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>]<br>
  On Behalf Of Jas S via<br>
 NSRCA-discussion <br>
  > Sent: Sunday, December 30, 2018<br>
 7:15 PM<br>
<br>
  > To: <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<br>
  > Subject: [NSRCA-discussion] Price<br>
 for<br>
  a pattern plane... <br>
  > <br>
  > There’s always been talk about<br>
 how<br>
  expensive pattern is. All disciplines<br>
 and hobbies are<br>
  expensive, it’s just a choice one<br>
 makes as to how much<br>
  they want to spend. I’ve not had a<br>
 ‘top of the line<br>
  $$$$’ model since I was a teen when<br>
 I wasn’t paying for<br>
  my planes. Back then I was lucky<br>
 enough to get the best<br>
  planes on the market. Ten Plus planes<br>
 back then were as good<br>
  as the Yang/Oxai planes of today, and<br>
 relative cost was<br>
  about the same. Since being on my own,<br>
 I’ve had more<br>
  average planes, price point at least.<br>
 Sponsorship allows me<br>
  to outfit my planes with what I<br>
 consider some of the best<br>
  equipment, but even then I don’t<br>
 bling out my planes at<br>
  every turn. <br>
  > <br>
  ><br>
  Example, Acuity set-up from the 2017<br>
 Nats in Blytheville,<br>
  AR: <br>
  > Plane: AJ Acuity $949 <br>
  > Motor: AJ 5230-20P $260 <br>
  > OS/Futaba ESC: $300 I think <br>
  > Battery: ThunderPower 6000’s<br>
 $220 <br>
  > Servos: Futaba SBUS, 173’s,<br>
 171’s<br>
  & 175 $950 now 🤭 <br>
  > Receiver:<br>
  Futaba 7006 $100 now <br>
  > Falcon Spinner<br>
  and Prop: $160 <br>
  > Total works out to<br>
  about: $2939 <br>
  > <br>
  ><br>
  Most hardware is stock from the kit.<br>
 Linkages, tail wheel<br>
  assembly, sticky velcro hook side,<br>
 axles, wheels. I changed<br>
  the cowl screws, motor mounting screws<br>
 (shorter) and velcro<br>
  strap for the battery. <br>
  > <br>
  > I could have used, and not hurt<br>
 my<br>
  performance any, this equipment: <br>
  ><br>
  Futaba 9650’s, 9151’s & 9155<br>
 ($430) and saved -$520<br>
<br>
  > Futaba 617 receiver ($94) and<br>
 saved<br>
  -$6 <br>
  > Castle 80a ESC ($145) and saved<br>
  -$155 <br>
  > Gator spinner ($18) and saved<br>
  -$42 <br>
  > APC prop ($44) and saved -$56 <br>
  > Power Unlimited 5800’s ($186)<br>
 and saved<br>
  $34 <br>
  > Shulman Aviation 6v regulator<br>
  ($20) +$20 <br>
  > Total saved: $658 <br>
  > <br>
  > So my Acuity set-up<br>
  could be done for just about $2144.<br>
 This is assuming you<br>
  have NONE of the stuff to put in a 2m<br>
 sized plane. <br>
  > <br>
  > Now my Epic set-up<br>
  from the 2018 Muncie, IN Nats is a<br>
 different price point:<br>
<br>
  > CA Model Epic $2780 (Evo price,<br>
 I<br>
  think Epic + was less) <br>
  > Brenner Contra:<br>
  $1000 last year <br>
  > Kontronic Motor: $500<br>
<br>
  > Add $100 for a 2nd Falcon prop <br>
  > Subtract $60 for the Falcon<br>
 spinner <br>
  > Futaba servos/receiver,<br>
 ThunderPower<br>
  batteries and OS/Futaba ESC are the<br>
 same prices as Acuity.<br>
<br>
  > <br>
  > I usually use<br>
  2mm carbon rod for pushrods,<br>
 Du-Bro/Central Hobbies/F3AU<br>
  links, MPI 2.25 wheels. <br>
  > <br>
  > Total around $6000 <br>
  ><br>
<br>
  > Again, using equipment that’s<br>
 not<br>
  ‘top of the line’, I can save<br>
 about $2400. Most of the<br>
  difference from the Acuity savings is<br>
 swapping the contra<br>
  for a Himax set-up. <br>
  > <br>
  > And the Yang/Oxai you can add<br>
 another<br>
  $~2500 to the total for a top-shelf<br>
 set-up. <br>
  > <br>
  > All this being said,<br>
  the BEST deals for a newbie to pattern<br>
 are: <br>
  > Any sport/pattern capable plane<br>
 they are<br>
  comfortable flying. <br>
  > Any second hand<br>
  pattern plane they can afford. <br>
  > A good<br>
  friend with a spare plane they will<br>
 loan you 😁 <br>
  > <br>
  > Have a safe Happy New Year to<br>
 everyone and<br>
  always land wheels down 😉 <br>
  > <br>
  > Jason <br>
  > Jas iP <br>
  ><br>
<br>
 _______________________________________________ <br>
  > NSRCA-discussion mailing list <br>
  > <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<br>
  > <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
<br>
  > <br>
  ><br>
<br>
 _______________________________________________ <br>
  > NSRCA-discussion mailing list <br>
  > <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<br>
  > <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
<br>
<br>
<br>
 _______________________________________________<br>
<br>
  NSRCA-discussion mailing list <br>
  <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<br>
  <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion_______________________________________________" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion_______________________________________________</a><br>
<br>
  NSRCA-discussion mailing list <br>
  <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<br>
  <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
    -- John Ford Cell<br>
<br>
 1-816-365-0386_______________________________________________<br>
<br>
  NSRCA-discussion mailing list <br>
  <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<br>
  <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion_______________________________________________" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion_______________________________________________</a><br>
  NSRCA-discussion mailing list<br>
  <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
  <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion_______________________________________________" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion_______________________________________________</a><br>
  NSRCA-discussion mailing list<br>
  <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
  <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
  -----Inline Attachment Follows-----<br>
<br>
<br>
 _______________________________________________<br>
 NSRCA-discussion mailing list<br>
 <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
 <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
<br>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote></div></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">Vicente "Vince" Bortone</div>