
I'm flying an Invitation. I can measure its height if that would help you out.<br>The rudder is very tall, too.<br><br>Sent from XFINITY Connect Mobile App<br><br><br><br>------ Original Message ------<br><br>From: Michael Gosson via NSRCA-discussion<br>To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<br>Sent: October 25, 2017 at 9:49 PM<br>Subject: [NSRCA-discussion] Transporting a Two Meter Plane in Pickup Truck<br><br><html>

<head>

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1">

<style type="text/css" style="display:none;"><!-- P {margin-top:0;margin-bottom:0;} --></style>

</head>

<body dir="ltr">

<div id="divtagdefaultwrapper" style="font-size:12pt;color:#000000;font-family:Calibri,Helvetica,sans-serif;" dir="ltr">

<p>I need a little advise from anyone that transports a two meter plane in a pickup truck without a cap.</p>

<p><br>

</p>

<p>I'm considering purchasing a pickup truck with a 6.6 foot box and flat hard cover over the box, a cap is not in consideration. <span style="font-size: 12pt;">Currently, I transport an Etude and looking to add an Invitation next year. </span></p>

<p><span style="font-size: 12pt;"><br>

</span></p>

<p>I test fit my Etude this evening in a F-150 with a hard cover over the box and the clearance was extremely tight with the canopy on.  Once the canopy was removed is was workable. I do not have an Invitation to trial fit but I'm guessing with the T Can and

 taller fuselage this may prove to be a problem, but I'm only guessing here.</p>

<p><br>

</p>

<p>Any thoughts or experience would be helpful.</p>

<p><br>

</p>

<p>Thanks fellas </p>

<p><span style="font-size: 12pt;">MB Gosson</span><br>

</p>

<p><br>

</p>

</div>

</body>

</html>

_______________________________________________

NSRCA-discussion mailing list

NSRCA-discussion@lists.nsrca.org

http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion