<div dir="ltr">Hope this helps Don.<br><br>

<p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt">5B.8.4. <b>LOOPS </b></span><span style="font-size:10pt;color:rgb(36,64,97)"></span></p>

<p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt">A loop must have by definition,
a constant radius, and must be performed in the vertical plane throughout. It
is entered and exited by a well-defined line which, for a complete loop, is
horizontal. For a part-loop, however, such lines may be in any other plane of
flight as required by the particular manoeuvre. </span></p>

<p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt">Loops and part-loops within one
manoeuvre must have the same radius</span><span style="font-size:10pt;color:rgb(36,64,97)">. <br></span></p><p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt;color:rgb(36,64,97)"><br></span></p><p class="gmail-Default"><b><span style="font-size:10pt;color:rgb(36,64,97)">Each occurrence of a
slight difference in radius must downgrade the manoeuvre by 1 point, while more
severe deviations may downgrade it by 2 or 3 points for each occurrence. </span><u><span style="font-size:10pt"><br></span></u></b></p><p class="gmail-Default"><b><u><span style="font-size:10pt"><br></span></u></b></p><p class="gmail-Default"><b><u><span style="font-size:10pt">The
radius of the first loop or part-loop, determines the radii of subsequent loops
or part-loops within one manoeuvre. </span></u></b></p>

<p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt">Every loop or part-loop must be
performed without interruption to the circular flight path. Every visible
segmentation must be downgraded by 1 point. </span></p>

<p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt">If the loop is not performed
entirely in the vertical plane ie it drifts closer or further from the judges,
minor drift must be downgraded by 1 point, while more severe drift must be
downgraded by several points. </span></p>

<p class="gmail-Default"><span style="font-size:10pt">In three-, four-, six-, and
eight-sided loops, the main criteria are that the loop must have the sides at
the same lengths/correct angles for the defined number of times, and all
part-loops must have the same radius. </span></p>

</div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Mar 31, 2017 at 10:43 PM, Don Szczur via NSRCA-discussion <span dir="ltr"><<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><font face="arial" size="2" color="black">Questions for the NSRCA judging experts for 2017:  
<div><br>
</div>

<div>Is the correct answer for clearly seen significant flat spots, take 2 or 3 points off  (test question)?  Or, should the answer cite slide 42 of maneuver execution guide which shows 1 point per (as shown in the picture) significant flat spots for consistency in judging this defect?
<div><br>
</div>

<div>Is the intent of the plane being inverted for reverse top hats for unknowns, but the new sequence has a knife edge at the bottom of the reverse top hat so its neither upright or inverted technically speaking?</div>

<div><br>
</div>

<div>Does the first radius define the rest of the radius segments in F3A maneuver? It does state that in FAI regulation rules for F3M, but I could not find any reference to this in section 5.B.8.4 for F3A.</div>

<div><br>
</div>

<div>Latest rules for F3A is February 2017.  By the way, check out the new FAI rules for drone racing that came out this week (unrelated, but organizations are certainly pulling international interest in that direction).</div>
</div>

<div><br>
</div>

<div>No comments or questions on the AMA test.  Appears straight forward.</div>

<div><br>
</div>

<div>Thanks in advance,</div>

<div>Don</div>
</font><br>______________________________<wbr>_________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.<wbr>org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/<wbr>mailman/listinfo/nsrca-<wbr>discussion</a><br></blockquote></div><br></div>