<div dir="ltr"><div>Hmmmm, almost sounds to me like we need a co-presidency shared by Gayer and Miller.</div><div><br></div><div>What smart dudes !!!!!!!!!!!!!!</div><div><br></div><div>Lots of guys w/ worthy ideas !</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Nov 5, 2016 at 12:11 PM, Snaproll4--- via NSRCA-discussion <span dir="ltr"><<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><u></u>



<div id="m_-3558328218437927487role_body" style="FONT-SIZE:12pt;FONT-FAMILY:Arial;COLOR:#000000"><font id="m_-3558328218437927487role_document" color="#000000" face="Arial" size="3">
<div>I do not want to be NSRCA president, but If I were NSRCA King, this is what 
I would do:</div>
<div> </div>
<div>  1.  Eliminate ALL mandatory advancement rules.  In fact, 
as King, I would ban all conversation about advancement.  I've been 
saying this for 20 years, but every time this gets voted on, the proposal gets 
soundly defeated.  Can't we all name a pilot who moved up to Masters and 
then dropped out?  We should never have rules that discourage 
participation.  This includes the rule about trying higher 
classes and not being able to move back down.</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>2.  Sportsman and Intermediate should be 
non-turnaround. Turnaround was the death of the casual competitor. No 
2 meter planes will be allowed in Sportsman.  You're not going to get 
a club flyer to compete when there are 4 Allures and a Proteus in his 
class.  This is not supposed to be a money competition. </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>3. Advanced should be 50% turn-around and somewhat less difficult than 
it is today.  The emphasis here should be on the slightly more 
committed pilot and NOT as a building block for Masters.  This should 
become the new destination class.</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>4.  Masters should fly all rounds of FAI P, but not compete directly 
against FAI pilots.  I can put up a respectable P, but I don't want to fly 
against Team members. (besides, who would judge?)  The sequence would 
still change every 2 years. Think of the advantages in judging as FAI 
pilots and Masters usually judge each other.  This would eliminate the need 
for development of a new Masters schedule and let the sequence committee 
concentrate on the other 3 classes.</div>
<div> </div>
<div>5.  It would be nice if we could make Sportsman two 1 day contests, 
consisting of 4 rounds each day.  Perhaps they could fly two rounds 
within each flight.  Yes, that would mean 3 more awards, 
but you can't expect Sportsman pilots to spend the time and money to go to 
2 day contests.  This way, a pilot could do family stuff on 
Saturday and compete on Sunday.</div>
<div> </div>
<div>Steve Miller, NSRCA #673</div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div> </div></font></div><br>______________________________<wbr>_________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.<wbr>org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank" rel="noreferrer">http://lists.nsrca.org/<wbr>mailman/listinfo/nsrca-<wbr>discussion</a><br></blockquote></div><br></div>