<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">As stated, all the switch does is turn the BEC on and off. I leave it on and put a small zip tie around it to lock it in the on position. I also use a 350 lipo backup with a Tech Aero regulator. I always check the BEC and the regulator each flight. </div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">I first turn on the regulator and when the servos kick in I turn it off. I then plug in the flight batteries. When the servos kick back on from the BEC, I turn the regulator switch back on.  </div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">I would guess I have over a 1,000 flights with several planes with this system and it has never failed. </div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">Pat Harris</div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">NSRCA D8 DVP</div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Sep 1, 2016 at 6:48 AM, Daniel Dupont via NSRCA-discussion <span dir="ltr"><<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I cut all mine, on previous discussion on RCGroups, Esprit model said they would still warranty them with gone.<br>
<br>
I usually install a just connector for a cleaner look.<br>
<br>
Sent from Daniel iPad Pro<br>
<div><div class="h5"><br>
> On Sep 1, 2016, at 09:41, Jeff and Claire via NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.<wbr>org</a>> wrote:<br>
><br>
> Are there any good reasons for leaving this switch on the Mezon Lite ESC?<br>
> I use an external disconnect (4mm bullet) to arm the ESC.  Not really sure<br>
> what this switch is for so in the past have just turned it on and zip-tied<br>
> it out of sight.  Can I just cut the thing off and solder the two wires<br>
> together?  Can't see carrying around the weight and/or possibility (albeit<br>
> slim) of one more component that might fail.  Thanks for any insight-<br>
><br>
> Jeff Worsham<br>
</div></div>> <winmail.dat><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> NSRCA-discussion mailing list<br>
> <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.<wbr>org</a><br>
> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/<wbr>mailman/listinfo/nsrca-<wbr>discussion</a><br>
______________________________<wbr>_________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.<wbr>org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/<wbr>mailman/listinfo/nsrca-<wbr>discussion</a><br>
</blockquote></div><br></div>