<div dir="ltr">Peter,<div><br></div><div>That's true, but in the setup I use, I have to plug it in to supply power as the Throttle Tech side is dropped to zero voltage. </div><div><br></div><div> </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Dec 10, 2015 at 10:47 AM, Peter Vogel <span dir="ltr"><<a href="mailto:vogel.peter@gmail.com" target="_blank">vogel.peter@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">The "other feed" you are referring to is the telemetry feed from the Mezon, the fact that it carries power as well is just gravy, that's not it's design intent.<div><br></div><div>If you aren't flying with Mezon telemetry, you are really missing out.  I never use a timer for my flights anymore, just an alarm on mAh consumed.</div><span class="HOEnZb"><font color="#888888"><div><br></div><div>Peter+</div></font></span></div><div class="gmail_extra"><div><div class="h5"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Dec 10, 2015 at 10:31 AM, Patrick Harris via NSRCA-discussion <span dir="ltr"><<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">Likewise. I have hundreds and hundreds of flights with the Mezon 90, Throttle Tech and Ed's PLR5 regulator in several airplanes. I run the BEC at 8 volts and just leave the PLR5 at the factory 6.2 volts. I run 250 and 350 packs for the backup on the regulator. Every flight I check both sides. I turn on the regulator first until the servos kick in. I then turn it off and plug in the big batteries. When the BEC kick's in I flip the regulator switch back on.<div><br></div><div>One thing that is interesting is the Mezon BEC has two feeds to split the voltage to the receiver. When you run the throttle feed into the Throttle Tech, it isolates the voltage at the output to zero so you still need to plug in the other feed from the BEC into the receiver. The Throttle Tech side gives the receiver throttle input data, and the other feed supplies power to the receiver.  </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote"><span>On Thu, Dec 10, 2015 at 7:57 AM, Robert Green via NSRCA-discussion <span dir="ltr"><<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>></span> wrote:<br></span><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div>








<div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple">

<div>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial">Hey guys, <u></u><u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial"><u></u> <u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial">For the guys who are running the Mezon 90 with BEC, can you
talk about your experience?  Are you using a battery back up along with the
BEC?  are you able to use the Ed Alt Throttle tech with your set up?<u></u><u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial"><u></u> <u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial"><u></u> <u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial">thanks in advance!!<span><font color="#888888"><u></u><u></u></font></span></span></font></p><span><font color="#888888">

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial"><u></u> <u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial"><u></u> <u></u></span></font></p>

<p class="MsoNormal"><font size="2" face="Arial"><span style="font-size:10.0pt;font-family:Arial">Robert<u></u><u></u></span></font></p>

</font></span></div>

</div>


<br></div></div><span>_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br></span></blockquote></div><br></div>
<br>_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br></blockquote></div><br><br clear="all"><div><br></div></div></div><span class="">-- <br><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>Director, Fixed Wing Flight Training</div><div>Santa Clara County Model Aircraft Skypark</div><div>Associate Vice President, Academy of Model Aeronautics District X</div><div>Treasurer, National Society of Radio Control Aerobatics (NSRCA)</div><img src="http://farm8.staticflickr.com/7163/6513778381_5569cc985d_m.jpg" width="200" height="154"><img src="https://googledrive.com/host/0B4LOPeyGAgOJUVJmU1dJMVl6WWc/AcademyModelAeronauticsLogo.png" width="200" height="136"><br></div></div></div></div>
</span></div>
</blockquote></div><br></div>