<div dir="ltr">Good to hear your voice man !!!!!!!!!!!!!!!!  Hope that you're well.</div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Aug 24, 2015 at 3:03 PM, Buddy Brammer via NSRCA-discussion <span dir="ltr"><<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Holy cow "Back to the future" When we flew class 1 rudder / throttle only , the engine with up thrust was your elevator ,throttle. Up into the wind when the up line is 45 deg.add rudder and you have a barrel roll when you add rudder the leading wing adds lift and produces uthe roll moment and results in a barrel roll. Those were mid or high wing airplanes a modern pattern design would most likely require  aileron to add the roll required the rudder will provide the barrel effect<br>
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