<html>
  <head>
    <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
      http-equiv="Content-Type">
  </head>
  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
    You must be from California!<br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 7/30/2014 6:31 PM, Jon Bruml via
      NSRCA-discussion wrote:<br>
    </div>
    <blockquote
      cite="mid:3E21BD65-0F4D-49E9-ADD3-DD6BC484AC1E@techstyles.com"
      type="cite">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html;
        charset=ISO-8859-1">
      <div>It's an etherial experience and it's quite individual <br>
        <br>
        Jon Bruml
        <div>Techstyles Sportswear</div>
      </div>
      <div><br>
        On Jul 30, 2014, at 7:14 PM, Chris Moon via NSRCA-discussion
        <<a moz-do-not-send="true"
          href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>>
        wrote:<br>
        <br>
      </div>
      <blockquote type="cite">
        <div>
          <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
            http-equiv="Content-Type">
          Hi guys, let me jump in and just say that pattern flying is a
          hobby and a lot like golf a lot of people like having the
          latest and greatest as a matter of personal satisfaction
          rather than need and that is ok, it's not a reflection on what
          is required to succeed in the event.  Some get a lot of
          pleasure owning a new Oxai plane every year just because and
          some like seeing how well they can do on a small budget and
          these are side issues to the event and completely unrelated to
          how well someone will place in a contest.  Can an ugly stik
          win advanced at the NATS, I'm sure not, but most any hand me
          down 2 meter in the right hands with practice and some
          coaching most certainly can.  I would even argue that the
          intermediate pilot who buys the latest / greatest FAI plane
          design is at a distinct disadvantage in his class as those
          planes are optimized for maneuvers that are not in any AMA
          class and is probably more difficult to fly overall than an
          older design would be.  The extra side area and canalizers are
          great for rolling loops etc but can make things more
          challenging in a plain old crosswind doing a simple cuban
          eight.  My point is that there is a fallacy that a newer
          design will benefit everyone in every class, when the opposite
          might well be true.  However, if someone likes having the
          latest and greatest in intermediate or whatever class because
          they like nice stuff, go for it because it's a hobby in the
          end and however you get satisfaction is up to you.  A 5-6 year
          old design will most certainly be competitive.<br>
          <br>
          Chris<br>
          <br>
          <br>
          <br>
          <br>
          <div class="moz-cite-prefix">On 7/30/2014 6:42 PM, Del R via
            NSRCA-discussion wrote:<br>
          </div>
          <blockquote
            cite="mid:F065F15F020B4AC1AC4C05311D5E304B@ownerayn17ov1d"
            type="cite">
            <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
              http-equiv="content-type">
            <meta name="GENERATOR" content="MSHTML 8.00.6001.23588">
            <div><font color="#0000ff" face="Arial" size="2">Hit send to
                early.. Meant to type if I return to precision
                aerobatics it is with the expectation of investing in a
                new bird and all new equipment that will not need any
                upgrade for 5 or 6 years.. Maybe I am deluding myself to
                have such expectations. Course I know some go through 2
                or more airplanes a season.. That was never me due..</font></div>
            <div><font color="#0000ff" face="Arial" size="2"> </font></div>
            <div><font color="#0000ff" face="Arial" size="2">    Del</font> </div>
            <blockquote style="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid;
              PADDING-LEFT: 5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px;
              MARGIN-RIGHT: 0px">
              <div style="FONT: 10pt arial">----- Original Message -----
              </div>
              <div style="FONT: 10pt arial; BACKGROUND: #e4e4e4;
                font-color: black"><b>From:</b> <a
                  moz-do-not-send="true"
                  title="nsrca-discussion@lists.nsrca.org"
                  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">Chuck
                  Hochhalter via NSRCA-discussion</a> </div>
              <div style="FONT: 10pt arial"><b>To:</b> <a
                  moz-do-not-send="true" title="plane.gary@cox.net"
                  href="mailto:plane.gary@cox.net">Gary Switala</a> ; <a
                  moz-do-not-send="true"
                  title="nsrca-discussion@lists.nsrca.org"
                  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">General
                  pattern discussion</a> </div>
              <div style="FONT: 10pt arial"><b>Sent:</b> Wednesday, July
                30, 2014 3:47 PM</div>
              <div style="FONT: 10pt arial"><b>Subject:</b> Re:
                [NSRCA-discussion] Advanced Maneuvers for 2015</div>
              <div><br>
              </div>
              <div>Setup makes pattern easier, a poorly setup plane avg
                or state of the art is still a poor setup plane. But, I
                contend it will still be capable of flying the maneuvers
                in the advanced sequence.</div>
              <div><br>
              </div>
              <div>There is nothing g in any of the new sequences that
                needs anything more than what was required in last years
                sequences.</div>
              <div><br>
              </div>
              <div>Chuck<br>
                <br>
                Sent from my iPhone</div>
              <div><br>
                On Jul 30, 2014, at 2:43 PM, Gary Switala via
                NSRCA-discussion <<a moz-do-not-send="true"
                  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>>

                wrote:<br>
                <br>
              </div>
              <blockquote type="cite">
                <div>
                  <meta name="Generator" content="Microsoft Word 14
                    (filtered medium)">
                  <style>@font-face {
        font-family: Calibri;
}
@page WordSection1 {size: 8.5in 11.0in; margin: 1.0in 1.0in 1.0in 1.0in; }
P.MsoNormal {
        MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt
}
LI.MsoNormal {
        MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt
}
DIV.MsoNormal {
        MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt
}
A:link {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
SPAN.MsoHyperlink {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
A:visited {
        COLOR: purple; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
SPAN.MsoHyperlinkFollowed {
        COLOR: purple; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
SPAN.EmailStyle17 {
        FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; COLOR: windowtext; mso-style-type: personal-compose
}
.MsoChpDefault {
        FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; mso-style-type: export-only
}
DIV.WordSection1 {
        page: WordSection1
}
</style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
                  <div class="WordSection1">
                    <p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
                    <p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
                    <p class="MsoNormal">      Average is more than just
                      the equipment and  time given to practice.
                      Critiquing from a good knowledgeable coach is a
                      must. Some of us do not have this luxury. You can
                      practice all you want and think you’re great, but
                      without proper critiquing you’ll be in for a shock
                      at a contest. You also have to look at the setup
                      of the plane,  Motor thrust, up, down, right,
                      left? Wing incidence, proper placement of the
                      battery, act. Then there’s  the proper trim, and
                      this done in combo with getting the proper setup
                      working to get the trim perfect. Now we move on to
                      the radio. With the plane trimmed we still, in
                      some cases, need to have the radio manipulate our
                      inputs to hide unwanted characteristics. This is
                      Mixing. Sometimes this goes well and sometime it
                      does not and takes time. Then the Expo and DR, and
                      when and how and what percentages to set them up
                      in the radio to work to your advantage. In some
                      cases we move back and forth with Thrust, weight
                      balance, adding weight to a wing panel and so on.
                      Not plug and play. Setting  up the ESC also not
                      plug and play. Prop choices APC, Carbon what
                      diameter what pitch, etc. I’ve flown with some
                      guys that don’t even know on how to set up their
                      timer on the radio.  If you’re flying an average
                      plane and have all this worked out to a 100% you
                      have a killing plane. If you have a new out of the
                      box high dollar ARF and have only worked out some
                      or none of the described issues, you do not.  <o:p></o:p></p>
                    <p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
                    <p class="MsoNormal">Caution<o:p></o:p></p>
                  </div>
                </div>
              </blockquote>
              <blockquote type="cite">
                <div><span>_______________________________________________</span><br>
                  <span>NSRCA-discussion mailing list</span><br>
                  <span><a moz-do-not-send="true"
                      href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a></span><br>
                  <span><a moz-do-not-send="true"
                      href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span></div>
              </blockquote>
              <p> </p>
              <hr> _______________________________________________<br>
              NSRCA-discussion mailing list<br>
              <a moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-abbreviated"
                href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
              <a moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-freetext"
                href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote>
            <br>
            <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
            <br>
            <pre wrap="">_______________________________________________
NSRCA-discussion mailing list
<a moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a>
<a moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></pre>
          </blockquote>
          <br>
        </div>
      </blockquote>
      <blockquote type="cite">
        <div><span>_______________________________________________</span><br>
          <span>NSRCA-discussion mailing list</span><br>
          <span><a moz-do-not-send="true"
              href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a></span><br>
          <span><a moz-do-not-send="true"
              href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span></div>
      </blockquote>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <br>
      <pre wrap="">_______________________________________________
NSRCA-discussion mailing list
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></pre>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>