<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto"><div>*HIGH 5*<br><br>Sent from my iPhone</div><div><br>On Jul 30, 2014, at 6:14 PM, Chris Moon via NSRCA-discussion <<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div>
  
    <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1" http-equiv="Content-Type">
  
  
    Hi guys, let me jump in and just say that pattern flying is a hobby
    and a lot like golf a lot of people like having the latest and
    greatest as a matter of personal satisfaction rather than need and
    that is ok, it's not a reflection on what is required to succeed in
    the event.  Some get a lot of pleasure owning a new Oxai plane every
    year just because and some like seeing how well they can do on a
    small budget and these are side issues to the event and completely
    unrelated to how well someone will place in a contest.  Can an ugly
    stik win advanced at the NATS, I'm sure not, but most any hand me
    down 2 meter in the right hands with practice and some coaching most
    certainly can.  I would even argue that the intermediate pilot who
    buys the latest / greatest FAI plane design is at a distinct
    disadvantage in his class as those planes are optimized for
    maneuvers that are not in any AMA class and is probably more
    difficult to fly overall than an older design would be.  The extra
    side area and canalizers are great for rolling loops etc but can
    make things more challenging in a plain old crosswind doing a simple
    cuban eight.  My point is that there is a fallacy that a newer
    design will benefit everyone in every class, when the opposite might
    well be true.  However, if someone likes having the latest and
    greatest in intermediate or whatever class because they like nice
    stuff, go for it because it's a hobby in the end and however you get
    satisfaction is up to you.  A 5-6 year old design will most
    certainly be competitive.<br>
    <br>
    Chris<br>
    <br>
    <br>
    <br>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 7/30/2014 6:42 PM, Del R via
      NSRCA-discussion wrote:<br>
    </div>
    <blockquote cite="mid:F065F15F020B4AC1AC4C05311D5E304B@ownerayn17ov1d" type="cite">
      <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1" http-equiv="content-type">
      <meta name="GENERATOR" content="MSHTML 8.00.6001.23588">
      <div><font color="#0000ff" face="Arial" size="2">Hit send to
          early.. Meant to type if I return to precision aerobatics it
          is with the expectation of investing in a new bird and all new
          equipment that will not need any upgrade for 5 or 6 years..
          Maybe I am deluding myself to have such expectations. Course I
          know some go through 2 or more airplanes a season.. That was
          never me due..</font></div>
      <div><font color="#0000ff" face="Arial" size="2"> </font></div>
      <div><font color="#0000ff" face="Arial" size="2">    Del</font> </div>
      <blockquote style="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; PADDING-LEFT:
        5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px">
        <div style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </div>
        <div style="FONT: 10pt arial; BACKGROUND: #e4e4e4; font-color:
          black"><b>From:</b> <a moz-do-not-send="true" title="nsrca-discussion@lists.nsrca.org" href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">Chuck
            Hochhalter via NSRCA-discussion</a> </div>
        <div style="FONT: 10pt arial"><b>To:</b> <a moz-do-not-send="true" title="plane.gary@cox.net" href="mailto:plane.gary@cox.net">Gary Switala</a> ; <a moz-do-not-send="true" title="nsrca-discussion@lists.nsrca.org" href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">General
            pattern discussion</a> </div>
        <div style="FONT: 10pt arial"><b>Sent:</b> Wednesday, July 30,
          2014 3:47 PM</div>
        <div style="FONT: 10pt arial"><b>Subject:</b> Re:
          [NSRCA-discussion] Advanced Maneuvers for 2015</div>
        <div><br>
        </div>
        <div>Setup makes pattern easier, a poorly setup plane avg or
          state of the art is still a poor setup plane. But, I contend
          it will still be capable of flying the maneuvers in the
          advanced sequence.</div>
        <div><br>
        </div>
        <div>There is nothing g in any of the new sequences that needs
          anything more than what was required in last years sequences.</div>
        <div><br>
        </div>
        <div>Chuck<br>
          <br>
          Sent from my iPhone</div>
        <div><br>
          On Jul 30, 2014, at 2:43 PM, Gary Switala via NSRCA-discussion
          <<a moz-do-not-send="true" href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>>
          wrote:<br>
          <br>
        </div>
        <blockquote type="cite">
          <div>
            <meta name="Generator" content="Microsoft Word 14 (filtered
              medium)">
            <style>@font-face {
        font-family: Calibri;
}
@page WordSection1 {size: 8.5in 11.0in; margin: 1.0in 1.0in 1.0in 1.0in; }
P.MsoNormal {
        MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt
}
LI.MsoNormal {
        MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt
}
DIV.MsoNormal {
        MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt
}
A:link {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
SPAN.MsoHyperlink {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
A:visited {
        COLOR: purple; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
SPAN.MsoHyperlinkFollowed {
        COLOR: purple; TEXT-DECORATION: underline; mso-style-priority: 99
}
SPAN.EmailStyle17 {
        FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; COLOR: windowtext; mso-style-type: personal-compose
}
.MsoChpDefault {
        FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; mso-style-type: export-only
}
DIV.WordSection1 {
        page: WordSection1
}
</style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
            <div class="WordSection1">
              <p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
              <p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
              <p class="MsoNormal">      Average is more than just the
                equipment and  time given to practice. Critiquing from a
                good knowledgeable coach is a must. Some of us do not
                have this luxury. You can practice all you want and
                think you’re great, but without proper critiquing you’ll
                be in for a shock at a contest. You also have to look at
                the setup of the plane,  Motor thrust, up, down, right,
                left? Wing incidence, proper placement of the battery,
                act. Then there’s  the proper trim, and this done in
                combo with getting the proper setup working to get the
                trim perfect. Now we move on to the radio. With the
                plane trimmed we still, in some cases, need to have the
                radio manipulate our inputs to hide unwanted
                characteristics. This is Mixing. Sometimes this goes
                well and sometime it does not and takes time. Then the
                Expo and DR, and when and how and what percentages to
                set them up in the radio to work to your advantage. In
                some cases we move back and forth with Thrust, weight
                balance, adding weight to a wing panel and so on. Not
                plug and play. Setting  up the ESC also not plug and
                play. Prop choices APC, Carbon what diameter what pitch,
                etc. I’ve flown with some guys that don’t even know on
                how to set up their timer on the radio.  If you’re
                flying an average plane and have all this worked out to
                a 100% you have a killing plane. If you have a new out
                of the box high dollar ARF and have only worked out some
                or none of the described issues, you do not.  <o:p></o:p></p>
              <p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
              <p class="MsoNormal">Caution<o:p></o:p></p>
            </div>
          </div>
        </blockquote>
        <blockquote type="cite">
          <div><span>_______________________________________________</span><br>
            <span>NSRCA-discussion mailing list</span><br>
            <span><a moz-do-not-send="true" href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a></span><br>
            <span><a moz-do-not-send="true" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span></div>
        </blockquote>
        <p> </p>
        <hr> _______________________________________________<br>
        NSRCA-discussion mailing list<br>
        <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
        <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <br>
      <pre wrap="">_______________________________________________
NSRCA-discussion mailing list
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></pre>
    </blockquote>
    <br>
  

</div></blockquote><blockquote type="cite"><div><span>_______________________________________________</span><br><span>NSRCA-discussion mailing list</span><br><span><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a></span><br><span><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span></div></blockquote></body></html>