<html><head></head><body style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space; ">Scott, I don't want to beat this to death but you must be very careful. &nbsp;I could interpret this to disallow Contra Drive prop set ups that automatically cancel the effects of spiral slipstream, torque, gyroscopic precession and P-Factor. &nbsp;What about adding aerodynamic appendages that improve stability and damping? &nbsp;It is not clear why the aerodynamicist should should be given an advantage over the power management guy or the electronics guy. &nbsp;I'll never understand why the variable thrust alignment system was disallowed. &nbsp;<div><br></div><div>I don't really care what is decided, but if the rule is not well defined it will cause turmoil and new guys thinking about getting into pattern won't like it.</div><div><br></div><div>Jim</div><div><br><div><div>On Apr 23, 2012, at 10:05 AM, Scott McHarg wrote:</div><br class="Apple-interchange-newline"><blockquote type="cite"><div class="gmail_extra">Good Afternoon,<br>&nbsp;&nbsp; First, let's agree that "Engine managment" was not a correct term that we derived from the "old days" and we will fix that (per John Fuqua) assuming it passes the initial vote.&nbsp; Second, let's not lose sight that we are speaking about telemetry and we are speaking of automated functions here, not those that require direct and manual input.&nbsp; The wording is such that engine management systems that COORDINATE (through telemetry and read: automatically adjust) power output (to maintain a speed or anything that may relate to) with model performance, position, or attitude.&nbsp; Honestly, this is no different than a gyro correcting attitude and we certainly don't want to allow that.&nbsp; We simply are trying to allow telemetry that is important for safety and continue to dis-allow anything that automates flying the aircraft.&nbsp; In my very humble opinion and to answer your question; Yes, I think we do want to outlaw something that makes our models fly better IF it is automated and not pilot-induced.<br>
<br><div class="gmail_quote">On Mon, Apr 23, 2012 at 11:10 AM, James Oddino <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:joddino@socal.rr.com" target="_blank">joddino@socal.rr.com</a>&gt;</span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div style="word-wrap:break-word"><div>What does it mean? &nbsp;Electric motors change the power as a function of the load applied. &nbsp;For a given throttle setting the motor will draw more current as the model is pulled vertical for instance. &nbsp;Is the rule trying to prevent that or prevent an improvement in its ability to do that? &nbsp;Is it trying to outlaw braking or variable pitch props? &nbsp;</div>
<div><br></div><div>The question we should ask is; do we really want to outlaw anything that might make our models fly better?</div><div class="im"><div><br></div><div><br><blockquote type="cite"><span style="border-collapse:separate;font-family:Helvetica;font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;line-height:normal;text-align:-webkit-auto;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;word-spacing:0px;font-size:medium"><blockquote type="cite">
<span style="border-collapse:separate;font-family:Helvetica;font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;letter-spacing:normal;line-height:normal;text-align:-webkit-auto;text-indent:0px;text-transform:none;white-space:normal;word-spacing:0px;font-size:medium"><div link="blue" vlink="purple" lang="EN-US">
<div><div><div><div><div><div><div><div><div style="margin-top:0in;margin-right:0in;margin-left:0in;margin-bottom:0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10pt;font-family:Arial,sans-serif">9. Engine management systems that coordinate power output with model performance, position, or&nbsp;<u></u><u></u></span></div>
</div><div><div style="margin-top:0in;margin-right:0in;margin-left:0in;margin-bottom:0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10pt;font-family:Arial,sans-serif">attitude.”</span></div>
</div></div></div></div></div></div></div></div></div></span></blockquote></span></blockquote></div><br></div></div><br>_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br><b style="color:rgb(51,51,255)"><font style="font-family:comic sans ms,sans-serif" size="4">Scott A. McHarg</font></b><br>
<br>
</div>
_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</blockquote></div><br></div></body></html>