<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN">
<html>
<head>
  <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
 http-equiv="Content-Type">
</head>
<body text="#cc0000" bgcolor="#ffcccc">
Ron, will it still work after 12-21-12, when the sudden magnetic polar
reversal will disrupt all toilet flushing, such that our CC-wise
flushing will become CW, and vice-versa?&nbsp; Also, does this rule mean
that we will have to re-magnetize our motors (NOT engines!!) manually
rather than automatically after 12-21-12?&nbsp; Inquiring "minds" want to
know...<br>
<br>
On 4/23/2012 5:44 PM, Ronald Van Putte wrote:
<blockquote cite="mid:7234A111-26B6-44CC-92CE-58C1F7FFDD90@cox.net"
 type="cite">I've just added an arming plug assembly to my Vanquish.
&nbsp;It has the added feature of having the ability to minimize the
coriolis acceleration due to precession of the earth and it self
adjusts for latitude.
  <div><br>
  </div>
  <div>Ron</div>
  <div><br>
  <div>
  <div>On Apr 23, 2012, at 4:33 PM, Scott McHarg wrote:</div>
  <br class="Apple-interchange-newline">
  <blockquote type="cite">
    <div class="gmail_extra">Only if you use a disarming plug and/or
bore another hole in the side of your fuse.&nbsp; I heard something along
the lines of the "Hoarder Policy" being written as we speak but only
after a survey has been presented.<br>
    <br>
    <div class="gmail_quote">On Mon, Apr 23, 2012 at 4:30 PM, Keith
Hoard <span dir="ltr">&lt;<a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:khoard@gmail.com" target="_blank">khoard@gmail.com</a>&gt;</span>
wrote:<br>
    <blockquote class="gmail_quote"
 style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
      <div bgcolor="#FFFFFF">
      <div>I just added some down thrust to my plane, is that illegal?<br>
      <br>
Sent from my iPhone</div>
      <div>
      <div class="h5">
      <div><br>
On Apr 23, 2012, at 15:54, James Oddino &lt;<a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:joddino@socal.rr.com" target="_blank">joddino@socal.rr.com</a>&gt;
wrote:<br>
      <br>
      </div>
      <blockquote type="cite">
        <div>Scott, I don't want to beat this to death but you must be
very careful. &nbsp;I could interpret this to disallow Contra Drive prop set
ups that automatically cancel the effects of spiral slipstream, torque,
gyroscopic precession and P-Factor. &nbsp;What about adding aerodynamic
appendages that improve stability and damping? &nbsp;It is not clear why the
aerodynamicist should should be given an advantage over the power
management guy or the electronics guy. &nbsp;I'll never understand why the
variable thrust alignment system was disallowed. &nbsp;
        <div><br>
        </div>
        <div>I don't really care what is decided, but if the rule is
not well defined it will cause turmoil and new guys thinking about
getting into pattern won't like it.</div>
        <div><br>
        </div>
        <div>Jim</div>
        <div><br>
        <div>
        <div>On Apr 23, 2012, at 10:05 AM, Scott McHarg wrote:</div>
        <br>
        <blockquote type="cite">
          <div class="gmail_extra">Good Afternoon,<br>
&nbsp;&nbsp; First, let's agree that "Engine managment" was not a correct term
that we derived from the "old days" and we will fix that (per John
Fuqua) assuming it passes the initial vote.&nbsp; Second, let's not lose
sight that we are speaking about telemetry and we are speaking of
automated functions here, not those that require direct and manual
input.&nbsp; The wording is such that engine management systems that
COORDINATE (through telemetry and read: automatically adjust) power
output (to maintain a speed or anything that may relate to) with model
performance, position, or attitude.&nbsp; Honestly, this is no different
than a gyro correcting attitude and we certainly don't want to allow
that.&nbsp; We simply are trying to allow telemetry that is important for
safety and continue to dis-allow anything that automates flying the
aircraft.&nbsp; In my very humble opinion and to answer your question; Yes,
I think we do want to outlaw something that makes our models fly better
IF it is automated and not pilot-induced.<br>
          <br>
          <div class="gmail_quote">On Mon, Apr 23, 2012 at 11:10 AM,
James Oddino <span dir="ltr">&lt;<a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:joddino@socal.rr.com" target="_blank">joddino@socal.rr.com</a>&gt;</span>
wrote:<br>
          <blockquote class="gmail_quote"
 style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
            <div style="word-wrap: break-word;">
            <div>What does it mean? &nbsp;Electric motors change the power
as a function of the load applied. &nbsp;For a given throttle setting the
motor will draw more current as the model is pulled vertical for
instance. &nbsp;Is the rule trying to prevent that or prevent an improvement
in its ability to do that? &nbsp;Is it trying to outlaw braking or variable
pitch props? &nbsp;</div>
            <div><br>
            </div>
            <div>The question we should ask is; do we really want to
outlaw anything that might make our models fly better?</div>
            <div>
            <div><br>
            </div>
            <div><br>
            <blockquote type="cite"><span
 style="border-collapse: separate; font-family: Helvetica; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; font-size: medium;">
              <blockquote type="cite"><span
 style="border-collapse: separate; font-family: Helvetica; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; font-size: medium;">
                <div link="blue" vlink="purple" lang="EN-US">
                <div>
                <div>
                <div>
                <div>
                <div>
                <div>
                <div>
                <div>
                <div
 style="margin: 0in 0in 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman',serif;"><span
 style="font-size: 10pt; font-family: Arial,sans-serif;">9. Engine
management systems that coordinate power output with model performance,
position, or&nbsp;</span></div>
                </div>
                <div>
                <div
 style="margin: 0in 0in 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman',serif;"><span
 style="font-size: 10pt; font-family: Arial,sans-serif;">attitude.&#8221;</span></div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </div>
                </span></blockquote>
              </span></blockquote>
            </div>
            <br>
            </div>
            </div>
            <br>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
            <a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
            <a moz-do-not-send="true"
 href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion"
 target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
          </blockquote>
          </div>
          <br>
          <br clear="all">
          <br>
-- <br>
          <b style="color: rgb(51, 51, 255);"><font
 style="font-family: comic sans ms,sans-serif;" size="4">Scott A. McHarg</font></b><br>
          <br>
          </div>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
          <a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
          <a moz-do-not-send="true"
 href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion"
 target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote>
        </div>
        <br>
        </div>
        </div>
      </blockquote>
      <blockquote type="cite">
        <div><span>_______________________________________________</span><br>
        <span>NSRCA-discussion mailing list</span><br>
        <span><a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a></span><br>
        <span><a moz-do-not-send="true"
 href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion"
 target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span></div>
      </blockquote>
      </div>
      </div>
      </div>
      <br>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
      <a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
      <a moz-do-not-send="true"
 href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion"
 target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
    </blockquote>
    </div>
    <br>
    <br clear="all">
    <br>
-- <br>
    <b style="color: rgb(51, 51, 255);"><font
 style="font-family: comic sans ms,sans-serif;" size="4">Scott A. McHarg</font></b><br>
Sr. Systems Engineer - Infrastructure<br>
Bryan Research &amp; Engineering<br>
    <br>
    </div>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
    <a moz-do-not-send="true"
 href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote>
  </div>
  <br>
  </div>
  <pre wrap="">
<fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
_______________________________________________
NSRCA-discussion mailing list
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></pre>
</blockquote>
<br>
<br>
<pre class="moz-signature" cols="72">-- 
Phil Spelt, KCRC President
AMA 1294 Scientific Leader Member
SPA 177 Board Member
(865) 435-1476v, (865) 604-0541c</pre>
</body>
</html>