Works the same for 1:1 scale airplanes as well.  <br><br>Physics - It&#39;s more than a good idea, its the law . . .<br clear="all"><br>Keith Hoard<br>Collierville, TN<br><a href="mailto:khoard@gmail.com">khoard@gmail.com</a><br>
<br><br>
<br><br><div class="gmail_quote">On Tue, Mar 27, 2012 at 9:12 PM, J N Hiller <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:jnhiller@earthlink.net">jnhiller@earthlink.net</a>&gt;</span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
I&#39;ve been flying an E-power sport airplane and noticed that similar 10 min.<br>
flights in cool air (40 deg) consumes about 90% as many MAH it took last<br>
fall flying in 85-90 deg air. Does it really take more power flying in hot<br>
thin summer air, or am I dreaming.<br>
Jim H<br>
<br>
_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
<a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>
</blockquote></div><br>