<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><!--[if !mso]><style>v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style><![endif]--><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Wingdings;
        panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0;}
@font-face
        {font-family:Wingdings;
        panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0;}
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Tahoma;
        panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;}
@font-face
        {font-family:"Comic Sans MS";
        panose-1:3 15 7 2 3 3 2 2 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:12.0pt;
        font-family:"Times New Roman","serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:purple;
        text-decoration:underline;}
p
        {mso-style-priority:99;
        mso-margin-top-alt:auto;
        margin-right:0in;
        mso-margin-bottom-alt:auto;
        margin-left:0in;
        font-size:12.0pt;
        font-family:"Times New Roman","serif";}
p.MsoAcetate, li.MsoAcetate, div.MsoAcetate
        {mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"Balloon Text Char";
        margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:8.0pt;
        font-family:"Tahoma","sans-serif";}
span.BalloonTextChar
        {mso-style-name:"Balloon Text Char";
        mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"Balloon Text";
        font-family:"Tahoma","sans-serif";}
span.EmailStyle20
        {mso-style-type:personal;
        font-family:"Arial","sans-serif";
        color:#1F497D;}
span.EmailStyle21
        {mso-style-type:personal;
        font-family:"Arial","sans-serif";
        color:#1F497D;}
span.EmailStyle23
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:#1F497D;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body bgcolor=white lang=EN-US link=blue vlink=purple><div class=WordSection1><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'>Hmm…<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'>I remember the OS140RX at 124 degrees intake and 154 on the exhaust…and the Webra 160 was 142 / 107.  Any of the engines (even the old high RPM short strokes) could be made to go rich and slow down at the bottom of loops and Split S if the pipe was set long enough.  Of course this type of talk is “greek” to an increasing number these days…..  </span><span style='font-size:11.0pt;font-family:Wingdings;color:#1F497D'>J</span><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'>Regards,<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><br>Dave<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p><div><div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] <b>On Behalf Of </b>Budd Engineering<br><b>Sent:</b> Saturday, February 11, 2012 12:51 AM<br><b>To:</b> General pattern discussion<br><b>Subject:</b> Re: [NSRCA-discussion] For Sale<o:p></o:p></span></p></div></div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p><div><p class=MsoNormal>Funny, I remember all the numbers still. &nbsp;I ran the Webra 61 rear exhaust short stroke (160 degrees exhaust duration) on 5% fuel, Rossi R-8 or OPS RC-300 plug, IM pipe at 14-1/2&quot; from the high point to the plug, Max Dailey 11-7.5 prop at 15,200 rpm, not many (if any) engines could do that. &nbsp;In contrast the OS 61VF rear exhaust has an exhaust duration around 148 degrees and was a full 800-1000 rpm less with the same setup (except the pipe was between 12-3/4&quot; and 13-1/4&quot; from the plug to the high point). &nbsp;The Short Strokes were all about 12-18 degrees less in exhaust port duration which made them less peaky with a bit more torque. &nbsp;The overall HP was actually less, but more usable for the new style of flying, and the lowered RPM also helped with propeller efficiency. Interestingly, the Webra 160's I flew for several years before going E had exhaust durations of only 128 degrees, closer to a control-line stunt motor. &nbsp;At that point the tuned pipe is essentially a big muffler, and the motor would actually slow down at the bottom of a Split S!<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>Fun times!<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>Jerry<br><br>Sent from my iPhone<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'><br>On Feb 10, 2012, at 9:20 PM, &quot;Verne Koester&quot; &lt;<a href="mailto:verne@twmi.rr.com">verne@twmi.rr.com</a>&gt; wrote:<o:p></o:p></p></div><blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>Hi Jerry,</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>I don’t recall but it would make sense that it would. They just seemed to breathe and work with the pipe a lot better and the power boost was impressive. It’s amazing how much I’ve forgotten about back then but the pipe was a Hatori and I think we ran the header full length with about a ¾” gap in the coupler. I want to say that the prop with that combo was an APC 13-10 but I wouldn’t swear to it. By comparison, I found the Hanno to be unimpressive but that anodized head looked pretty nice. I’m pretty sure I was running K&amp;B 1-L plugs and low nitro fuel, like 5 or 10%. If my time frame memory is correct, they were in Summit II’s and Summit III’s. </span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>I actually swapped out the Hanno for one of those modified long strokes because I wanted the extra power. I also tried a YS long stroke back then and it didn’t make as much power either so I sold it as well.</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>The tip about raising the port actually came from Dave Scully (Aero Composites) and I’m pretty sure he learned it from either Geoff Combs or Dean Koger. I remember it being a very easy and powerful setup that didn’t require frequent needle tweaking. I seem to recall having some header breakage problems early on that we resolved but I can’t remember how. Maybe making the pipe mount softer so it could move with the soft-mounted engine? Anyway, I was fortunate to have a friend at the time that had daily access to a Bridgeport so the mod to the exhaust port was no problem. Seems like a lifetime ago….</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>Verne</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><div><div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> <a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a> <a href="mailto:[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]">[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]</a> <b>On Behalf Of </b>Budd Engineering<br><b>Sent:</b> Friday, February 10, 2012 11:31 PM<br><b>To:</b> General pattern discussion<br><b>Subject:</b> Re: [NSRCA-discussion] For Sale</span><o:p></o:p></p></div></div><p class=MsoNormal>&nbsp;<o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal>Hey Verne,<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>&nbsp;<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>By doing so you extended the relatively conservative exhaust port timing, upping it into the range of the Webra's, Rossi's, and OPS's. &nbsp;The OS were always under scavenged compared to other motors of the day, and accordingly lower in power output. &nbsp;Just guessing, but your fuel consumption went up a bit with the mod?<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>&nbsp;<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>Jerry<br><br>Sent from my iPhone<o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'><br>On Feb 10, 2012, at 3:47 PM, &quot;Verne Koester&quot; &lt;<a href="mailto:verne@twmi.rr.com">verne@twmi.rr.com</a>&gt; wrote:<o:p></o:p></p></div><blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>Back in the day, I had both Hanno’s and the standard .61 long stroke. On a tip, I had .030 milled off the top of the exhaust port of the standard non-Hanno version. I ended up selling the Hanno because it couldn’t match the power of the modified .61 long stroke. In time, I had three like that and they were all awesome. BTW, I had the ABC version.</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>Verne Koester</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Arial","sans-serif";color:#1F497D'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p><div><div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> <a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a> <a href="mailto:[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]">[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]</a> <b>On Behalf Of </b>Keith Hoard<br><b>Sent:</b> Friday, February 10, 2012 6:02 PM<br><b>To:</b> General pattern discussion<br><b>Subject:</b> Re: [NSRCA-discussion] For Sale</span><o:p></o:p></p></div></div><p class=MsoNormal>&nbsp;<o:p></o:p></p><div><div><div><p class=MsoNormal><span style='font-size:18.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>ROFLMAO!!!!</span><o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>&nbsp;</span><o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><br>Keith Hoard<br>Collierville, TN<br><a href="mailto:khoard@gmail.com">khoard@gmail.com</a> </span><o:p></o:p></p></div><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><br>&nbsp;</span><o:p></o:p></p></div><div><div><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>. </span><strong><span style='font-size:24.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:red'>I doubt that any are a Hanno....I'd already have it in my grimy hands....but you never know!</span></strong><b><span style='font-size:24.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:red'><br></span></b><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>This listing is just round one!<br>&nbsp;<br>Rex<br>&nbsp;</span><o:p></o:p></p></div></div><div><div><div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><hr size=3 width="100%" align=center></span></div><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>Date: Fri, 10 Feb 2012 16:40:09 -0600<br>From: <a href="mailto:scmcharg@gmail.com">scmcharg@gmail.com</a><br>To: <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a><br>Subject: Re: [NSRCA-discussion] For Sale<br><br>Rex, would one of the .61's happen to be a Hanno Special?&nbsp; If so, I would be interested.</span><o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>On Fri, Feb 10, 2012 at 4:38 PM, Keith Hoard &lt;<a href="mailto:khoard@gmail.com">khoard@gmail.com</a>&gt; wrote:</span><o:p></o:p></p><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>Make a post on RCU and RCG Classic Pattern Forums about the .61 long strokes. . .<br clear=all><br>Keith Hoard<br>Collierville, TN<br><a href="mailto:khoard@gmail.com">khoard@gmail.com</a><br><br><br><br><br><br></span><o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>On Fri, Feb 10, 2012 at 4:35 PM, Rex &lt;<a href="mailto:trexlesh@msn.com">trexlesh@msn.com</a>&gt; wrote:</span><o:p></o:p></p><div><div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>Folks<br>&nbsp;<br>I am posting these items for a friend that has too many toys...he's pretty much electric now.<br>If you find something that interests you, email me off list for the contact info.<br>&nbsp;<br>Shinden (NIB) latest version... Red/Blue Scheme $1200<br>YS 140L (NIB) $380 shipped<br>YS 91FZ (NIB) w/muffler $300 shipped<br>OS 140RX (NIB) $400 shipped<br>&quot; Header $50 shipped<br>&quot; Exhaust Muffler $200 shipped<br>Mintor 170 w/2 plug head and header NIB $400 shipped<br>(2) MAX OS headers (both) $50 Shipped<br>Aeroslave Mintor Exhaust Muffler ?<br>OS 140 Mixture control Carb ?<br>3 cases Magnum fuel ?<br>He also has quite a few 61 longstrokes, plus the headers and Hatori Exhausts.<br>&nbsp;<br>Rex Lesher</span><o:p></o:p></p></div></div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span><o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><br><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span><o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><br><br clear=all><br>-- <br></span><b><span style='font-size:13.5pt;font-family:"Comic Sans MS";color:#3333FF'>Scott A. McHarg</span></b><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><br><br><br>_______________________________________________ NSRCA-discussion mailing list <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span><o:p></o:p></p></div></div><div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'><hr size=3 width="100%" align=center></span></div><p class=MsoNormal><span style='font-family:"Calibri","sans-serif";color:black'>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></span><o:p></o:p></p></div></div></div></div></blockquote><blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'><div><p class=MsoNormal>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><o:p></o:p></p></div></blockquote></div></blockquote><blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'><div><p class=MsoNormal>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><o:p></o:p></p></div></blockquote></div></body></html>