I use propane!!! &nbsp;:-)<br><br>R<br><br>Sent from my Verizon Wireless Phone<br><br>----- Reply message -----<br>From: &quot;Ronald Van Putte&quot; &lt;vanputte@cox.net&gt;<br>To: &quot;General pattern discussion&quot; &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<br>Subject: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>Date: Wed, Jan 25, 2012 6:19 pm<br><br><br>Actually, yes. &nbsp;The cooker is powered by fossil fuels.<br><br>Ron<br><br>On Jan 25, 2012, at 7:57 PM, Keith Hoard wrote:<br><br>&gt; Is Moonshine made from fossil fuels?<br>&gt; <br>&gt; Keith Hoard<br>&gt; Collierville, TN<br>&gt; khoard@gmail.com<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; On Wed, Jan 25, 2012 at 7:00 PM, trexlesh@msn.com &lt;trexlesh@msn.com&gt; wrote:<br>&gt; Ya fossil burner! :-)<br>&gt; <br>&gt; R<br>&gt; <br>&gt; Sent from my Verizon Wireless Phone<br>&gt; <br>&gt; ----- Reply message -----<br>&gt; From: &quot;astropuppy&quot; &lt;astropuppy@gmail.com&gt;<br>&gt; To: &quot;General pattern discussion&quot; &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<br>&gt; Subject: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>&gt; Date: Wed, Jan 25, 2012 12:47 pm<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; You know you want to go E Jim. As they say in Oregon: &quot;Just do it&quot;.<br>&gt; <br>&gt; Mike<br>&gt; <br>&gt; On Wed, Jan 25, 2012 at 9:47 AM, J N Hiller &lt;jnhiller@earthlink.net&gt; wrote:<br>&gt; Having judged these sequences I absolutely agree that they have become more demanding. Do you think you could fly the current schedules with 2006 battery technology?<br>&gt; <br>&gt; Not in a hurry to go E-Power but interested.<br>&gt; <br>&gt; Jim<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; -----Original Message-----<br>&gt; From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]On Behalf Of Del<br>&gt; Sent: Wednesday, January 25, 2012 6:55 AM<br>&gt; To: General pattern discussion<br>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Dave.. Love how you win your discussions.. lol .. ;+} <br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; &nbsp; &nbsp; Del<br>&gt; <br>&gt; ----- Original Message -----<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; From:<br>&gt; Dave Lockhart<br>&gt; <br>&gt; To: &#39;General pattern discussion&#39;<br>&gt; <br>&gt; Sent: Tuesday, January 24, 2012 7:07 PM<br>&gt; <br>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; 2006<br>&gt; <br>&gt; 9411sa x2 for ailerons<br>&gt; <br>&gt; 8417sa x1 for elevator<br>&gt; <br>&gt; 8411sa x1 for rudder<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; 2009<br>&gt; <br>&gt; Changed to 3517 x2 for elevator (in the same plane)….no change in mah per flight<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; 2010<br>&gt; <br>&gt; Changed to 8611A on rudder (in the same plane)….no change in mah per flight<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Flight times are about 45 seconds shorter now.<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; I still have the Prestige I flew in 2006, so no change to control surface size or throw.<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; I’m pretty sure it is the changes in maneuvers flown and higher average watts used by the motor in the course of the flight. &nbsp;J<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Regards,<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Dave<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of Peter Vogel<br>&gt; Sent: Tuesday, January 24, 2012 6:59 PM<br>&gt; To: General pattern discussion<br>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Digital servos *definitely* draw more power than non-digitals, but they are much more precise and hold their position better, it&#39;s worth the higher draw for pattern.<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Peter+<br>&gt; <br>&gt; On Tue, Jan 24, 2012 at 3:46 PM, Doug Cronkhite &lt;seefo@san.rr.com&gt; wrote:<br>&gt; <br>&gt; I suspect the servos also draw more power than they did years ago.<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Doug <br>&gt; <br>&gt; Sent from my iPhone<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; On Jan 24, 2012, at 3:40 PM, &quot;Dave Lockhart&quot; &lt;DaveL322@comcast.net&gt; wrote:<br>&gt; <br>&gt; When I first started flying electric pattern…..mah per flight was noticeably lower than now, going from 40-60 per flight to 60-80 per flight…..flying whatever was the current P/F sequences. &nbsp;I suspect the increase is due to higher average flight speeds (much more watts at the motor now) and more demanding maneuvers (snaps and KE).<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Regards,<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Dave<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of Keith Hoard<br>&gt; Sent: Tuesday, January 24, 2012 11:02 AM<br>&gt; To: General pattern discussion<br>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Anthony,<br>&gt; <br>&gt; &nbsp; &nbsp;On a typical flight, I&#39;m guessing the radio only uses around 100-150Mah of power, while the motor is using 4000Mah, so that&#39;s about 4% more draw on those two cells. &nbsp;In practice, I haven&#39;t been able to see any difference in the radio cells when I hook them up to my charger at the end of a flight. &nbsp;Sometimes cells #1 &amp; #2 are the high cells after a flight, so I think the power draw of the radio is negligible to our motor packs.<br>&gt; <br>&gt; The problem with two regulators plugged into the same 10S (or 5S) pack is that you are creating a dead short between the cells thru the ground wires (typically a straight wire thru the regulator). &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Say you plug Regulator #1 into cells #1&amp;2, and Regulator #2 into cells #6&amp;7. &nbsp;The regulator&#39;s ground wires now have 5 cells of voltage potential (5 X 4.2V = 21Volts) between them since they are plugged into cells # 1 and #6. &nbsp;When those two ground wires are then plugged into your receiver either thru a switch or direct connection the magic smoke will escape and your retailer will rejoice.<br>&gt; <br>&gt; Also, if you have both of your regulators plugged into your motor pack and the packs eject like Goose in Top Gun, you&#39;ve lost both of your redundant power sources. &nbsp;However, if you use a tiny 2S LiPo that is physically separated and secured inside your plane, you have both electrical and physical redundancy. &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Hmmm, just thought of something . . . maybe we should tie down the receiver so the main regulator can&#39;t take the receiver out with it. . . so many contingencies, so little weight . . .<br>&gt; <br>&gt; Keith Hoard<br>&gt; Collierville, TN<br>&gt; khoard@gmail.com<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; On Tue, Jan 24, 2012 at 8:15 AM, Anthony Romano &lt;anthonyr105@hotmail.com&gt; wrote:<br>&gt; <br>&gt; Seems like a great idea but I have two questions. Do the packs come down out of balance since two cells are serving extra load? Is there a problem with parallel operation of two regulators?<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; Thanks,<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; Anthony<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; From: joddino@socal.rr.com<br>&gt; Date: Mon, 23 Jan 2012 15:25:00 -0800<br>&gt; To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br>&gt; <br>&gt; I&#39;ve been using this setup for sometime and it is working great. &nbsp;I have my two cell LiPo charged to 7.5 volts and it is connected to a 6.0 volt regulator into the receiver. &nbsp;The cable connected to the balance connector on the &quot;bottom&quot; 5S is connected to a 6.3 volt regulator so it supplies all the current to the system and the 2S pack never needs charging.. &nbsp;I&#39;m using an 800 mAh pack but it could be even smaller. &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Jim O<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; On Jan 23, 2012, at 2:09 PM, Scott McHarg wrote:<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; Guys,<br>&gt; &nbsp; &nbsp;Chris Moon just e-mailed me about some leads that were done at the factory. &nbsp;These leads run off your balance leads to a voltage regulator and allow your main battery pack to be utilized as a redundant receiver battery. &nbsp;It is NOT meant to be a primary but it will save 20+ grams if you&#39;re running 2 rx batteries. &nbsp;You still have to run the 2nd regulator for true redundancy but you eliminate the 2nd battery. &nbsp;These leads are factory made and eliminate the need to make them yourself with the concern about plugging in to the wrong cell. &nbsp;I know in my article, I was pretty much against doing this as a backup but, with Chris having this made at the factory, he has all but eliminated making a mistake by tying to the wrong cell. &nbsp;I have the link that I&#39;ll e-mail you off-list or you can just go to his website. &nbsp;I don&#39;t want to break the NSRCA list rules by advertising for him even though he advertises with the NSRCA. &nbsp;The leads are only $3.99 each and are found under the Connectors/Adapters listing.<br>&gt; <br>&gt; Thank,<br>&gt; Scott<br>&gt; <br>&gt; -- <br>&gt; Scott A. McHarg<br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________ NSRCA-discussion mailing list NSRCA-discussion@lists.nsrca.org http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; <br>&gt; --<br>&gt; <br>&gt; Director, Fixed Wing Flight Training<br>&gt; <br>&gt; Santa Clara County Model Aircraft Skypark<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br>&gt; <br>&gt; _______________________________________________<br>&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br><br><br>