<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><!--[if !mso]><style>v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style><![endif]--><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Tahoma;
        panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;}
@font-face
        {font-family:"Comic Sans MS";
        panose-1:3 15 7 2 3 3 2 2 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:12.0pt;
        font-family:"Times New Roman","serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:purple;
        text-decoration:underline;}
p.MsoAcetate, li.MsoAcetate, div.MsoAcetate
        {mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"Balloon Text Char";
        margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:8.0pt;
        font-family:"Tahoma","sans-serif";}
span.BalloonTextChar
        {mso-style-name:"Balloon Text Char";
        mso-style-priority:99;
        mso-style-link:"Balloon Text";
        font-family:"Tahoma","sans-serif";}
span.EmailStyle19
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:#1F497D;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body lang=EN-US link=blue vlink=purple><div class=WordSection1><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'>When I first started flying electric pattern…..mah per flight was noticeably lower than now, going from 40-60 per flight to 60-80 per flight…..flying whatever was the current P/F sequences.  I suspect the increase is due to higher average flight speeds (much more watts at the motor now) and more demanding maneuvers (snaps and KE).<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'>Regards,<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'>Dave<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] <b>On Behalf Of </b>Keith Hoard<br><b>Sent:</b> Tuesday, January 24, 2012 11:02 AM<br><b>To:</b> General pattern discussion<br><b>Subject:</b> Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'>Anthony,<br><br>&nbsp;&nbsp; On a typical flight, I'm guessing the radio only uses around 100-150Mah of power, while the motor is using 4000Mah, so that's about 4% more draw on those two cells.&nbsp; In practice, I haven't been able to see any difference in the radio cells when I hook them up to my charger at the end of a flight.&nbsp; Sometimes cells #1 &amp; #2 are the high cells after a flight, so I think the power draw of the radio is negligible to our motor packs.<br><br>The problem with two regulators plugged into the same 10S (or 5S) pack is that you are creating a dead short between the cells thru the ground wires (typically a straight wire thru the regulator).&nbsp; <br><br>Say you plug Regulator #1 into cells #1&amp;2, and Regulator #2 into cells #6&amp;7.&nbsp; The regulator's <b><i>ground </i></b>wires now have 5 cells of voltage potential (5 X 4.2V = 21Volts) between them since they are plugged into cells # 1 and #6.&nbsp; When those two ground wires are then plugged into your receiver either thru a switch or direct connection the magic smoke will escape and your retailer will rejoice.<br><br>Also, if you have both of your regulators plugged into your motor pack and the packs eject like Goose in Top Gun, you've lost both of your redundant power sources.&nbsp; However, if you use a tiny 2S LiPo that is physically separated and secured inside your plane, you have both electrical and physical redundancy.&nbsp; <br><br>Hmmm, just thought of something . . . maybe we should tie down the receiver so the main regulator can't take the receiver out with it. . . so many contingencies, so little weight . . .<br clear=all><br>Keith Hoard<br>Collierville, TN<br><a href="mailto:khoard@gmail.com">khoard@gmail.com</a><br><br><br><br><o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal>On Tue, Jan 24, 2012 at 8:15 AM, Anthony Romano &lt;<a href="mailto:anthonyr105@hotmail.com">anthonyr105@hotmail.com</a>&gt; wrote:<o:p></o:p></p><div><div><p class=MsoNormal>Seems like a great idea but I have two questions. Do the packs come down out of balance since&nbsp;two cells are serving&nbsp;extra load? Is there a problem with&nbsp;parallel operation of two regulators?<br>&nbsp;<br>Thanks,<br>&nbsp;<br>Anthony<br>&nbsp;<o:p></o:p></p><div><div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><hr size=2 width="100%" align=center></div><p class=MsoNormal>From: <a href="mailto:joddino@socal.rr.com" target="_blank">joddino@socal.rr.com</a><br>Date: Mon, 23 Jan 2012 15:25:00 -0800<br>To: <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a><br>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Main battery redundant lead for receiver<br><br>I've been using this setup for sometime and it is working great. &nbsp;I have my two cell LiPo charged to 7.5 volts and it is connected to a 6.0 volt regulator into the receiver. &nbsp;The cable connected to the balance connector on the &quot;bottom&quot; 5S is connected to a 6.3 volt regulator so it supplies all the current to the system and the 2S pack never needs charging. &nbsp;I'm using an 800 mAh pack but it could be even smaller. &nbsp; <o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p></div><div><p class=MsoNormal>Jim O<o:p></o:p></p><div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p></div><div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p><div><div><p class=MsoNormal>On Jan 23, 2012, at 2:09 PM, Scott McHarg wrote:<o:p></o:p></p></div><blockquote style='margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p><p class=MsoNormal>Guys,<br>&nbsp;&nbsp; Chris Moon just e-mailed me about some leads that were done at the factory.&nbsp; These leads run off your balance leads to a voltage regulator and allow your main battery pack to be utilized as a redundant receiver battery.&nbsp; It is NOT meant to be a primary but it will save 20+ grams if you're running 2 rx batteries.&nbsp; You still have to run the 2nd regulator for true redundancy but you eliminate the 2nd battery.&nbsp; These leads are factory made and eliminate the need to make them yourself with the concern about plugging in to the wrong cell.&nbsp; I know in my article, I was pretty much against doing this as a backup but, with Chris having this made at the factory, he has all but eliminated making a mistake by tying to the wrong cell.&nbsp; I have the link that I'll e-mail you off-list or you can just go to his website.&nbsp; I don't want to break the NSRCA list rules by advertising for him even though he advertises with the NSRCA.&nbsp; The leads are only $3.99 each and are found under the Connectors/Adapters listing.<br><br>Thank,<br>Scott<br clear=all><br>-- <br><b><span style='font-size:13.5pt;font-family:"Comic Sans MS";color:#3333FF'>Scott A. McHarg</span></b><br><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><o:p></o:p></p></blockquote></div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p></div></div><p class=MsoNormal><br>_______________________________________________ NSRCA-discussion mailing list <a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a> <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><o:p></o:p></p></div></div></div><p class=MsoNormal><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p></div></body></html>