<html>
<head>
<style><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 10pt;
font-family:Tahoma
}
--></style>
</head>
<body class='hmmessage'><div dir='ltr'>
The parts list calls the part a cam follower, but it is the&nbsp;same part number LH/RH.&nbsp; I can see what looks like a nick right at the end of the bore, so I am assume that is preventing me from putting it all the way down.&nbsp; I will call Richard at YS and see what he says.....&nbsp; but just in case, anyone have a spare 160DZ case?&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>
<DIV>
<DIV id=SkyDrivePlaceholder></DIV>
<HR id=stopSpelling>
From: Tom.Koenig@actewagl.com.au<BR>To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>Date: Mon, 31 Oct 2011 12:44:24 +1100<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Cleaning up a burr<BR><BR>
<META name=Generator content="Microsoft SafeHTML">
<STYLE>
.ExternalClass p.ecxMsoNormal, .ExternalClass li.ecxMsoNormal, .ExternalClass div.ecxMsoNormal
{margin-bottom:.0001pt;font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif";}
.ExternalClass a:link, .ExternalClass span.ecxMsoHyperlink
{color:blue;text-decoration:underline;}
.ExternalClass a:visited, .ExternalClass span.ecxMsoHyperlinkFollowed
{color:purple;text-decoration:underline;}
.ExternalClass p
{margin-right:0cm;margin-left:0cm;font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif";}
.ExternalClass span.ecxEmailStyle18
{font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D;}
.ExternalClass .ecxMsoChpDefault
{font-size:10.0pt;}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;}
.ExternalClass div.ecxSection1
{page:Section1;}

</STYLE>

<DIV class=ecxSection1>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Mike,</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">I read that there is some uncertainty if there is indeed a burr inside? If there is...a tricky one indeed, as you would have to somehow get inside the cam chamber to remove it....hmmmmm. Is it the intake lifter or exhaust?</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Have you checked that the correct lifter is in the correct bore? Dumb question I know, but you don’t want to run lifters swapped.</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">No real answer for you yet-sorry!</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Tom</SPAN></P>
<P class=ecxMsoNormal><A name=_MailEndCompose target=_blank><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></A></P>
<DIV>
<DIV style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-BOTTOM: 0cm; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #b5c4df 1pt solid; BORDER-RIGHT: medium none; PADDING-TOP: 3pt">
<P class=ecxMsoNormal><B><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; FONT-SIZE: 10pt" lang=EN-US>From:</SPAN></B><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; FONT-SIZE: 10pt" lang=EN-US> nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] <B>On Behalf Of </B>Michael Cohen<BR><B>Sent:</B> Monday, 31 October 2011 12:22 PM<BR><B>To:</B> NSRCA<BR><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] Cleaning up a burr</SPAN></P></DIV></DIV>
<P class=ecxMsoNormal>&nbsp;</P>
<DIV>
<P class=ecxMsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; FONT-SIZE: 10pt">While assembling a YS160, I found a lifter would not seat properly.&nbsp; Right at the edge where the lifter&nbsp;bore meets the crank bore there must be a little burr.&nbsp; How can I get this cleaned up yet still maintain the tight tolerance in the bore for the lifter?<BR>&nbsp;<BR>Mike Cohen</SPAN></P></DIV></DIV><BR>
<HR>
<FONT color=gray size=1 face=Arial>************************************************************************<BR>*PLEASE NOTE* This email and any attachments may<BR>be confidential. If received in error, please delete all<BR>copies and advise the sender. The reproduction or<BR>dissemination of this email or its attachments is<BR>prohibited without the consent of the sender.<BR><BR>WARNING RE VIRUSES: Our computer systems sweep<BR>outgoing email to guard against viruses, but no warranty<BR>is given that this email or its attachments are virus free.<BR>Before opening or using attachments, please check for<BR>viruses. Our liability is limited to the re-supply of any<BR>affected attachments.<BR><BR>Any views expressed in this message are those of the<BR>individual sender, except where the sender expressly,<BR>and with authority, states them to be the views of the<BR>organisation.<BR>************************************************************************<BR></FONT><BR>_______________________________________________ NSRCA-discussion mailing list NSRCA-discussion@lists.nsrca.org http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</DIV>                                               </div></body>
</html>