<html>
<head>
<style><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 10pt;
font-family:Tahoma
}
--></style>
</head>
<body class='hmmessage'>
Took my&nbsp;Brio out of moth balls this year and converted it to&nbsp;E-power.&nbsp;After&nbsp;alot of&nbsp;playing with set up and discussions with Brian wound up with the&nbsp;cg just under 7" from the LE and&nbsp;the wing at almost +.75° to a 0 stab. No mix and best flying plane&nbsp;I&nbsp;have ever owned. <BR>
&nbsp;<BR>
Anthony<BR>&nbsp;<BR>

<HR id=stopSpelling>
From: AtwoodDon@aol.com<BR>Date: Sat, 1 Jan 2011 21:59:26 -0500<BR>To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Zero reference line on the Brio<BR><BR>
<META name=Generator content="Microsoft SafeHTML"><FONT id=ecxrole_document color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>I went back and looked at my notes and the original instructions state the tail should be 1" above the work bench, not 3/4".&nbsp; the directions also say to set the wing 1/4 degree positive and the stab 1/4 degree negative.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Don</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 1/1/2011 3:51:11 P.M. Pacific Standard Time, AtwoodDon@aol.com writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial><FONT color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>I believe with the belly resting on a level work surface, the bottom of the fuselage at the back/bottom of the fin&nbsp;is supposed to be 3/4" above the table.&nbsp; The fuse would then be at 'zero'.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Don</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 1/1/2011 7:14:43 A.M. Pacific Standard Time, precisionaero@hotmail.com writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Tahoma>Happy New Year everyone.&nbsp; Anyone know what the 0-0 reference line is on the Brio?&nbsp; It's winter maintenance time and I am verifying current stab, wing, and thrust incidences on my planes!<BR>&nbsp;<BR>Mike Cohen<BR>D4<BR>=<BR><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT><BR><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT><BR>_______________________________________________ NSRCA-discussion mailing list NSRCA-discussion@lists.nsrca.org http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion                                               </body>
</html>