Tim,<br><br>I have watched a local fellow get back into pattern this year, and is flying a Wind 110 in Advanced (Can is same as US sequence).&nbsp; I am very impressed with that model, he was flying it as well as the 2 meter models.&nbsp; The only time he was at a disadvantage was in a strong crosswind, but we had talked and he is going to try ballasting it a bit as its quite light as it is now and a little weight probably wouldn't hurt at all in the wind.<br><br>Best part is he is running 8s so costs for motor/esc/packs are significantly lower.<br><br>Chad<br><br>----- Original Message -----<br>From: Tim Taylor &lt;timsautopro@yahoo.com&gt;<br>Date: Friday, August 20, 2010 7:06 am<br>Subject: [NSRCA-discussion] Decisions Decisions<br>To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<br><br>&gt; I'm contemplating a new foray into an Electric Pattern plane. <br>&gt; Yes I have 5-6 2 meter nitro setups now that I can fly, Prolines <br>&gt; and such. All are for sale BTW. :)<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; I've been bitten by the electric bug hard it seems.<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; Now on to my question for the group.<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; I fly Advance (When I fly which isn't often) I'm wondering if I <br>&gt; might just get along as well with a Sebart Wind&nbsp;110. Given the <br>&gt; cost factor being far less, at my level is there really anything <br>&gt; to be gained by flying a full 2m?<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; Tim<br>&gt; <br>&gt; <br>&gt; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;