<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.18876"></HEAD>
<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body  bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document  color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>This approach could also function as a backup RX battery.&nbsp; No rules 
against having redundant RX power.&nbsp; The BEC could be programmed to 'divert' 
power to the flight batteries to maintain the near max voltage when 
needed.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>However, I agree with Jim, I don't see the need for this.&nbsp; Battery 
technology has/is progressing fast enough to provide us with enough power for 
our sequences.&nbsp; I prefer the simpler approach.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Don</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 3/1/2010 4:34:31 P.M. Pacific Standard Time, 
ed_alt@hotmail.com writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE  style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT    style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial>That's a 
  good idea.&nbsp; I imagine it would take a little modification to the <BR>rule 
  to specify how a system like this could be applied.&nbsp; This could be put 
  <BR>together external to the speed controller and function automatically 
  through <BR>active voltage sensing.&nbsp; Eventually the ESC mfgs could go a 
  step further an <BR>just integrate this right into the controller.&nbsp; 
  Slick, simple concept 
  Jim!<BR><BR>Ed<BR><BR>--------------------------------------------------<BR>From: 
  "James Oddino" &lt;joddino@socal.rr.com&gt;<BR>Sent: Monday, March 01, 2010 
  7:15 PM<BR>To: "General pattern discussion" 
  &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] 
  Max volts<BR><BR>&gt; I have the functional concept that solves the rules 
  problem.&nbsp; Picture a <BR>&gt; 10S pack positive lead wired to the common 
  of a switch with two poles, a <BR>&gt; piece of wire connected from one pole 
  to a pole on a second two pole <BR>&gt; switch with its common connected to 
  the ESC.&nbsp; Between the other two poles <BR>&gt; we place our 11th 
  cell.&nbsp; When the 10S pack is above 37.5 volts the 11th <BR>&gt; cell is 
  bypassed and when it is below, like it will be during vertical <BR>&gt; 
  maneuvers late in flight, the 11th cell is put in series to boost the <BR>&gt; 
  voltage to up to 41.7 volts.&nbsp; At no time is the voltage over the 
  spec.<BR>&gt;<BR>&gt; Having said that, I believe the 10S system provides 
  adequate power with <BR>&gt; the right motor at all times of flight even if 
  the voltage drops to 35 <BR>&gt; volts.<BR>&gt;<BR>&gt; 
  Jim<BR>&gt;<BR>&gt;<BR>&gt; On Mar 1, 2010, at 8:59 AM, Bob Kane 
  wrote:<BR>&gt;<BR>&gt;&gt; Going higher and regulating down would be against 
  the rules, the max <BR>&gt;&gt; volts is still limited to 
  42.56.<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Bob Kane<BR>&gt;&gt; 
  getterflash@yahoo.com<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; --- On Mon, 3/1/10, 
  krishlan fitzsimmons &lt;homeremodeling2003@yahoo.com&gt; <BR>&gt;&gt; 
  wrote:<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; From: krishlan fitzsimmons 
  &lt;homeremodeling2003@yahoo.com&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; Subject: Re: 
  [NSRCA-discussion] Max volts<BR>&gt;&gt;&gt; To: chad@f3acanada.org, "General 
  pattern discussion" <BR>&gt;&gt;&gt; 
  &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; Date: Monday, March 
  1, 2010, 9:54 AM<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; Couldn't we go to a higher 
  voltage and<BR>&gt;&gt;&gt; regulate it back down? A contstant 42.56v would be 
  nice!<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  Chris<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  From: Chad<BR>&gt;&gt;&gt; Northeast 
  &lt;chad@f3acanada.org&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; To:<BR>&gt;&gt;&gt; 
  nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt; Sent: Sun,<BR>&gt;&gt;&gt; 
  February 28, 2010 8:48:48 PM<BR>&gt;&gt;&gt; Subject: Re:<BR>&gt;&gt;&gt; 
  [NSRCA-discussion] Max volts<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; You would be at 
  about 50% capacity at 3.85 ish volts/cell<BR>&gt;&gt;&gt; (resting open 
  circuit), so unless you up the capacity you<BR>&gt;&gt;&gt; will have a pretty 
  restricted flight time.<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  Chad<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; On 10-02-28 9:25 PM, Ron Van Putte 
  wrote:<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; That stirs a wild thought in my brain.&nbsp; 
  Fully<BR>&gt;&gt;&gt; charged packs don't stay at 4.2 volts per cell 
  very<BR>&gt;&gt;&gt; long.&nbsp; On the other hand, once the initial 
  charge<BR>&gt;&gt;&gt; voltage is burned off by a constant load, the voltage 
  loss<BR>&gt;&gt;&gt; curve "flattens out".&nbsp; What if you put 
  fully<BR>&gt;&gt;&gt; charged 6S and a 5S packs in series and "burn 
  them<BR>&gt;&gt;&gt; down" to 3.869 volts per cell (a total of 
  42.56<BR>&gt;&gt;&gt; volts for an 11-cell pack) so they were legal 
  for<BR>&gt;&gt;&gt; use.&nbsp; Would the voltage of this depleted 11S pack 
  be<BR>&gt;&gt;&gt; higher than a fully charged 10S pack at the end of a 
  typical<BR>&gt;&gt;&gt; flight?&nbsp; If the end-of-flight voltage might 
  be<BR>&gt;&gt;&gt; significantly higher for the 11S pack vice a 10S pack, 
  it<BR>&gt;&gt;&gt; would be worth investigating, even considering the 
  extra<BR>&gt;&gt;&gt; weight of the additional cell.&nbsp; Come on you 
  electronic<BR>&gt;&gt;&gt; gurus, show me where I'm 
  wrong.<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; Ron Van 
  Putte<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; On Feb 28, 2010, at 10:00 PM, 
  James Oddino wrote:<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; What comes 
  after ...?&nbsp; Does it specify a load<BR>&gt;&gt;&gt; or any other 
  conditions?&nbsp; Is it measured during the<BR>&gt;&gt;&gt; noise test and 
  have a minimum value?<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; Just 
  stirring the pot, Jim 
  O<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; On 
  Feb 28, 2010, at 5:21 PM, John Fuqua 
  wrote:<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; No its not 
  (assuming we are talking RC<BR>&gt;&gt;&gt; Aerobatics).&nbsp; Try page RCA-2 
  para 4.1<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; which<BR>&gt;&gt;&gt; states 
  "Electrically-powered model aircraft are<BR>&gt;&gt;&gt; limited to a 
  maximum<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; of 42.56 
  volts.."<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; -----Original 
  Message-----<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; From: 
  nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<BR>&gt;&gt;&gt; On Behalf Of 
  Ron Van Putte<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; Sent: Sunday, February 28, 2010 7:07 
  PM<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; To: General pattern 
  discussion<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Max 
  volts<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; It's in the 
  general rules, not in the R/C<BR>&gt;&gt;&gt; 
  section.<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  On Feb 28, 2010, at 6:50 PM, Jim Quinn 
  wrote:<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; Where can I 
  find the rule<BR>&gt;&gt;&gt; for max 
  volts?<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing<BR>&gt;&gt;&gt; list<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  -----Inline Attachment Follows-----<BR>&gt;&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt;&gt; NSRCA-discussion 
  mailing list<BR>&gt;&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;<BR>&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt; NSRCA-discussion 
  mailing list<BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt; 
  <BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR></FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>