<html>
<head>
<style><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 10pt;
font-family:Verdana
}
--></style>
</head>
<body class='hmmessage'>
Check with Chris Moon at F3aunlimited.com. He has the Graphtech Bolly Clones as well as Delro and ZNline CF Gear that probably can be used.<BR>&nbsp;<BR>&gt; From: vanputte@cox.net<BR>&gt; Date: Fri, 26 Feb 2010 08:51:19 -0600<BR>&gt; To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Integral Landing gear<BR>&gt; <BR>&gt; I can't say whether Graph Tech has a direct replacement for the <BR>&gt; Integral landing gear, but I'd be very surprised if they didn't. I <BR>&gt; am very impressed with the quality and prices of their "stuff". <BR>&gt; Their web site is: http://www.graphtechrcshop.com/ Their e-mail <BR>&gt; address is ohiocarbon@aol.com and the phone number is 832 335 0328. <BR>&gt; If you call, Brian may answer the phone, but ask to talk to Mike <BR>&gt; because he's the one who really knows what's going on.<BR>&gt; <BR>&gt; Ron<BR>&gt; <BR>&gt; On Feb 25, 2010, at 11:38 PM, John Gayer wrote:<BR>&gt; <BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; The landing gear legs I received with my Integral weigh 6 ounces <BR>&gt; &gt; and are very rigid as well. I noticed that when Jason listed the <BR>&gt; &gt; weights of the components on RC Universe that the gear legs were <BR>&gt; &gt; listed at 3.2 ounces which is a substantial difference.<BR>&gt; &gt; This will be powered by a YS 170. I haven't checked yet but I <BR>&gt; &gt; intend to add adjusters if necessary to achieve stab incidence of <BR>&gt; &gt; 0.0 degrees and a wing incidence of +0.5 degrees.<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; I have three questions that I would like to resolve before I get <BR>&gt; &gt; any further along.<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; 1. Is there a replacement gear that is lighter and in particular <BR>&gt; &gt; more flexible? Height of the gear should be about 8 inches.<BR>&gt; &gt; 2. Should the downthrust be reduced from the approximately 2 <BR>&gt; &gt; degrees built into the nose ring to about 0.5 degrees down or ?<BR>&gt; &gt; 3. Should the sidethrust be reduced?<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; Would appreciate help from those of you who have already run into <BR>&gt; &gt; these problems and found solutions that are working for you.<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; Thanks<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; _______________________________________________<BR>&gt; &gt; NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; &gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt; <BR>&gt; _______________________________________________<BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>                                               <br /><hr />Hotmail: Powerful Free email with security by Microsoft. <a href='http://clk.atdmt.com/GBL/go/201469230/direct/01/' target='_new'>Get it now.</a></body>
</html>