<html><head><style type="text/css"><!-- DIV {margin:0px;} --></style></head><body><div style="font-family:times new roman, new york, times, serif;font-size:12pt"><DIV></DIV>
<DIV>Chris, I think you are on to something. A wireless controller! <BR>&nbsp;</DIV>
<DIV><STRONG><EM><FONT color=#0000bf size=3 face="comic sans ms">Chris </FONT></EM></STRONG></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><BR></DIV>
<DIV style="FONT-FAMILY: times new roman, new york, times, serif; FONT-SIZE: 12pt"><BR>
<DIV style="FONT-FAMILY: times new roman, new york, times, serif; FONT-SIZE: 12pt"><FONT size=2 face=Tahoma>
<HR SIZE=1>
<B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">From:</SPAN></B> Chris Moon &lt;cjm767driver@hotmail.com&gt;<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">To:</SPAN></B> General pattern discussion &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">Sent:</SPAN></B> Sat, February 13, 2010 8:35:09 AM<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">Subject:</SPAN></B> Re: [NSRCA-discussion] Help Me Loose Weight<BR></FONT><BR>The ice 80HV is what he wants. It does 12S. &nbsp;The listed weight of 2oz is without wires and I think is just over 3oz with wires unless you find a way to make it work without wires???<BR><BR><BR>Chris<BR><BR><SPAN style="FONT-FAMILY: Prelude, Verdana, san-serif"><BR><BR></SPAN><SPAN id=signature>
<DIV style="FONT-FAMILY: arial, sans-serif; COLOR: #999999; FONT-SIZE: 12px">-- Sent from my Palm Pre</DIV><BR></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Prelude, Verdana, san-serif; COLOR: navy">
<HR style="WIDTH: 75%" align=left>
krishlan fitzsimmons wrote:<BR><BR>
<DIV style="FONT-FAMILY: times new roman, new york, times, serif; FONT-SIZE: 12pt">
<DIV></DIV>
<DIV>Do the&nbsp;ICE controllers work with 10S? I see at Hobby&nbsp;People they list 8S max. <BR>&nbsp;</DIV>
<DIV><STRONG><EM><FONT color=#0000bf size=3 face="comic sans ms">Chris </FONT></EM></STRONG></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><BR></DIV>
<DIV style="FONT-FAMILY: times new roman, new york, times, serif; FONT-SIZE: 12pt"><BR>
<DIV style="FONT-FAMILY: times new roman, new york, times, serif; FONT-SIZE: 12pt"><FONT size=2 face=Tahoma>
<HR SIZE=1>
<B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">From:</SPAN></B> Richard Strickland &lt;pamrich47@hotmail.com&gt;<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">To:</SPAN></B> NSRCA &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">Sent:</SPAN></B> Sat, February 13, 2010 8:23:52 AM<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">Subject:</SPAN></B> Re: [NSRCA-discussion] Help Me Loose Weight<BR></FONT><BR>The new CC ICE HV80 only weighs 2oz compared to the HV85 at 4+.<BR>.02<BR>RS<BR>&nbsp;<BR>&gt; Date: Sat, 13 Feb 2010 06:45:27 -0800<BR>&gt; From: mups1953@yahoo.com<BR>&gt; To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Help Me Loose Weight<BR>&gt; <BR>&gt; Ron that's a chunk to lose. It can be done but it gets costly.<BR>&gt; On Chris Moon's ElectricF3a Forums there is a building thread of the Sickle's from last spring. I had to shave about a pound off the Fatboy to make weight. I did it at a pretty expensive cost but I did
 it just the same.<BR>&gt; http://electric-f3a.com/smf/index.php?topic=52.0<BR>&gt; <BR>&gt; Here's a part of 1 post<BR>&gt; &nbsp; Re: Sickle build <BR>&gt; « Reply #79 on: November 09, 2009, 06:30:19 AM » Quote Modify Remove&nbsp; <BR>&gt; <BR>&gt; --------------------------------------------------------------------------------<BR>&gt; <BR>&gt; Wow that's a big question. I think it's covered in the thread.<BR>&gt; Things I changed and did.<BR>&gt; PGB wing tube,<BR>&gt; lightest servo's possible<BR>&gt; I shaved of 5 ounces from the inside of the fuse mostly the nose.<BR>&gt; I changed to much lighter landing gear.<BR>&gt; I used a YGE controller to save 2 ounces<BR>&gt; no switch<BR>&gt; 800 Mil receiver pack only<BR>&gt; CF prop<BR>&gt; I have the weight down to 10lbs 15.5 ounces.<BR>&gt; It ain't easy!!!! Mike<BR>&gt; <BR>&gt; Other ideas.<BR>&gt; Consider the smaller AXI motor info on <A href="http://f3aunlimited.com/" rel=nofollow
 target=_blank>F3AUnlimited.com</A><BR>&gt; You do not need a full size Pletty in that plane for advanced. It's total overkill.<BR>&gt; You can drop your lipo's down to 4500 mil or even smaller for advanced too. This could save up to 8 ounces.<BR>&gt; Maybe the new Spin 75 ESC at 2 ounces.<BR>&gt; No spinner just a rounded nut. It allows better cooling and works great.<BR>&gt; Wheels,pants and axles add up. Think in grams and pretty soon you get there.<BR>&gt; Servos. I ran 3421's MG!!!! in the ailerons without any problems. The Airtronics wing servos are .8 ounce and do the job too.<BR>&gt; Linkages, wires all add up and need to be as short as possible.<BR>&gt; You can drop your receiver lipo down to as low as a 460 Mil. No switch and a Jaccio light weight 6V regulator only.<BR>&gt; Receivers come extrememly light now. I have a new Airtronics 6 channel full range that would fly a pattern plane that weighs under 10 grams.<BR>&gt; Cut all un needed
 structure out of the airframe. Use light weight materials like CF balsa trays. Watch the weight of all your hardware. I have tail wheels that weight 8 grams<BR>&gt; You can do it. Good luck, M²<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; --- On Fri, 2/12/10, Ron Hansen &lt;rcpilot@wowway.com&gt; wrote:<BR>&gt; <BR>&gt; &gt; From: Ron Hansen &lt;rcpilot@wowway.com&gt;<BR>&gt; &gt; Subject: [NSRCA-discussion] Help Me Loose Weight<BR>&gt; &gt; To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; Date: Friday, February 12, 2010, 9:33 PM<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&nbsp; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&nbsp; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&nbsp; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; I’m in the<BR>&gt; &gt; process of glassing and painting a Focus<BR>&gt; &gt; II.&nbsp; Why because this was my first attempt at glassing<BR>&gt; &gt; and painting
 and I<BR>&gt; &gt; thought this would be a good test bed.&nbsp; This will also<BR>&gt; &gt; be my first<BR>&gt; &gt; electric pattern plane.&nbsp; I knew going in that making<BR>&gt; &gt; weight would be extra<BR>&gt; &gt; hard in my case.&nbsp; If I don’t make weight I<BR>&gt; &gt; won’t be crushed<BR>&gt; &gt; but I want to give it my best shot.&nbsp; The following<BR>&gt; &gt; weights are mostly<BR>&gt; &gt; estimates and I haven’t settled on any of the<BR>&gt; &gt; equipment listed so I’m<BR>&gt; &gt; still open for suggestions.&nbsp; I will be flying<BR>&gt; &gt; intermediate and advanced<BR>&gt; &gt; next year.<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; &nbsp;<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Fuse&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt;
 1453<BR>&gt; &gt; g<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Left<BR>&gt; &gt; Wing&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 469<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Right<BR>&gt; &gt; Wing&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 445<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Canopy&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 185<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;
 Cowl&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 135<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Elevator<BR>&gt; &gt; Servos(2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 54<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Rudder<BR>&gt; &gt; Servo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 50<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Aileron<BR>&gt; &gt; Servos(2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 100<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;
 Receiver&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 22<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; JR Std.<BR>&gt; &gt; Switch&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 22<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Pletty&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 567<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;
 HV85&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 120<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Receiver<BR>&gt; &gt; Bat&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 49<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Main<BR>&gt; &gt; Bat&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 1344<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;
 Wheels&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 35<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Std. Glass<BR>&gt; &gt; Gear&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 158<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Carbon Wing<BR>&gt; &gt; Tube&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 47<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Tru Turn<BR>&gt; &gt; Aluminum<BR>&gt; &gt; Spinner&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; 72<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;
 Misc.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; ????<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; &nbsp;<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Total&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&gt; &gt; +5327g<BR>&gt; &gt; (11.74 lbs)<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; &nbsp;<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Thanks<BR>&gt; &gt; Ron<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&nbsp; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; -----Inline Attachment Follows-----<BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; _______________________________________________<BR>&gt; &gt; NSRCA-discussion mailing
 list<BR>&gt; &gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; _______________________________________________<BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR><BR>
<HR>
Hotmail: Trusted email with powerful SPAM protection. <A href="http://clkatdmt.com/GBL/go/201469227/direct/01/" rel=nofollow target=_blank>Sign up now.</A> </DIV></DIV></DIV><BR>_______________________________________________ NSRCA-discussion mailing list NSRCA-discussion@lists.nsrca.org http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion </SPAN></DIV></DIV></div><br>

      </body></html>