<html>
<body>
<font size=3>Bob, we had one, using a 16&quot; prop...<br><br>
At 01:43 PM 11/25/2009, you wrote:<br>
<blockquote type=cite class=cite cite="">You probably already know this,
but you would have to use a higher KV motor.<br>
&nbsp;<br>
Since electric motors can be wound many different ways, it is possible to
run a much larger diameter prop at a lower rpm and have a more constant
speed aircraft than would be possible with an I/C engine, unless of
course you have a belt reduction drive like Dean Koger flew in the early
90s. (That thing was AWESOME!). That is one reason I can think of for the
13&quot; prop restriction. </font><font size=4 color="#0000FF"><b>Also,
the 70s era planes would like kinda stupid with 10&quot; gear
struts.</b></font><font size=3> :-)<br>
&nbsp;<br>
Bob R.<br><br>
<br>
--- On <b>Wed, 11/25/09, Jerry Combs
<i>&lt;jcombs1947@att.net&gt;</i></b> wrote:<br>
</font>
<dl><br>

<dd>From: Jerry Combs &lt;jcombs1947@att.net&gt;<br>

<dd>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Alabama Bound<br>

<dd>To: &quot;General pattern discussion&quot;
&lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<br>

<dd>Date: Wednesday, November 25, 2009, 12:50 PM<br><br>

<dd>I don't understand the 13&quot; prop bit either.&nbsp; On my Axi
4130-20 on 6 cells a 13&quot; prop gives me around 500 watts.<br><br>

<dd>Jerry<br><br>

<dd>Scott, What is the reason behind a 13 inch prop limit for electric?
There<br>

<dd>isn't any limit on prop sizes for IC engines is there? A flyer with
an IC<br>

<dd>engine searches for the best prop size to the particular plane and
engine<br>

<dd>combo, it seems that electric flyers should have the same
flexibility.<br>

<dd>Dave Burton <br>

<dd>_______________________________________________<br>

<dd>NSRCA-discussion mailing list<br>

<dd>
<a href="http://us.mc565.mail.yahoo.com/mc/compose?to=NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">
NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>

<dd>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" eudora="autourl">
http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br><br>

</dl>_______________________________________________<br>
NSRCA-discussion mailing list<br>
NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>
<a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" eudora="autourl">
http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a></blockquote>
<x-sigsep><p></x-sigsep>
<font size=3><b><i>--&gt;</font>
<font face="Arial, Helvetica" size=3 color="#800000">There are only two
types of aircraft -- fighters and targets.<br><br>
</i></b></font><font size=3>Phil Spelt, Past President, Knox County Radio
Control Society, Inc.<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; URL:
<a href="http://www.kcrctn.com/" eudora="autourl">
http://www.kcrctn.com<br>
</a>AMA--1294,&nbsp; Scientific Leader Member, SPA--177<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; My URL:
<a href="http://mywebpages.comcast.net/~chuenkan/" eudora="autourl">
http://mywebpages.comcast.net/~chuenkan/<br>
</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (865) 435-1476 v&nbsp; (865) 604-0541
c </font></body>
</html>