<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" ><tr><td valign="top" style="font: inherit;">Where do they weigh at a worlds event? Outside in the wind?<br><br>Just curious. <br><br>Thx!<br><br><div><strong><em><font color="#0000bf" face="comic sans ms" size="3">Chris </font></em></strong></div>  <div>&nbsp;</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>&nbsp;</div><br><br>--- On <b>Mon, 8/3/09, dkrev@shaw.ca <i>&lt;dkrev@shaw.ca&gt;</i></b> wrote:<br><blockquote style="border-left: 2px solid rgb(16, 16, 255); margin-left: 5px; padding-left: 5px;"><br>From: dkrev@shaw.ca &lt;dkrev@shaw.ca&gt;<br>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Inspection &amp; Weighing<br>To: "General pattern discussion" &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<br>Date: Monday, August 3, 2009, 12:30 PM<br><br><div class="plainMail">We got weighed after each round at the worlds..... Just saying :-)<br>Sent from Dave's Crackberry<br><br>-----Original Message-----<br>From: John Fuqua &lt;<a
 ymailto="mailto:johnfuqua@embarqmail.com" href="/mc/compose?to=johnfuqua@embarqmail.com">johnfuqua@embarqmail.com</a>&gt;<br><br>Date: Mon, 03 Aug 2009 13:35:25 <br>To: 'General pattern discussion'&lt;<a ymailto="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" href="/mc/compose?to=nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>&gt;<br>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Inspection &amp; Weighing<br><br><br>Better be prepared to weigh 4 or 5 sets of batteries with each competitor as<br>well as airplanes.&nbsp; <br><br>That's the thing with glow.&nbsp; Only dry weight counts.&nbsp; You can load as much<br>fuel as you wish to any weight!&nbsp; Electric stuck at a fixed max T.O. Weight.<br><br>-----Original Message-----<br>From: <a ymailto="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" href="/mc/compose?to=nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a><br>[mailto:<a
 ymailto="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" href="/mc/compose?to=nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>] On Behalf Of Derek<br>Koopowitz<br>Sent: Monday, August 03, 2009 12:37 PM<br>To: General pattern discussion<br>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Inspection &amp; Weighing<br><br>I don't see an issue with this... we will put a sticker on all items<br>including all packs that a competitor will use.&nbsp; If a competitor really<br>wants to cheat then they will do it... nothing we can do will stop that.<br>I'm also hoping that random inspections will keep people honest and the fear<br>that if you do fail then you will be disqualified.<br><br><br>On Mon, Aug 3, 2009 at 9:06 AM, Jay Marshall &lt;<a ymailto="mailto:lightfoot@sc.rr.com" href="/mc/compose?to=lightfoot@sc.rr.com">lightfoot@sc.rr.com</a>&gt; wrote:<br><br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; I have some concern
 that the proposals put forward will really work.<br>If the plane is inspected at check-in then there is too much opportunity to<br>change things. In particular, batteries, which are a normally removable<br>item, can be changed to decrease on increase the weight. Do we "sticker" the<br>battery pack? This means the plane must be disassembled for inspection and<br>that only that battery pack can be used. At present fuel tanks can also be<br>under/over filled to adjust ballast for windy conditions.<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; If this is a serious problem, perhaps there are other solutions. <br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Planes could be placed in an impound/inspection area immediately<br>before a flight and fully fueled. The inspection could happen here and<br>shouldn't delay the flow of the contest.<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Another possibility is to
 adopt a "standard" weight for a battery<br>pack, then weigh electric planes empty. The "standard" could change as<br>technology changes.<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; As John Pavlick will tell you, all major race winners undergo a<br>teardown and inspection.<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Jay Marshall <br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; _______________________________________________<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; NSRCA-discussion mailing list<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a ymailto="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" href="/mc/compose?to=NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br><br><br><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a
 ymailto="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" href="/mc/compose?to=NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br><a ymailto="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org" href="/mc/compose?to=NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</a><br><a href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target="_blank">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</a><br></div></blockquote></td></tr></table><br>