Get an Iota power supply, either the DLS-55, DLS-45 or DLS-30 depending on how many chargers you want to run.&nbsp; Search Ebay, the DLS-55 can usually be had for around $120 or maybe less, and will drive nearly three 1010 chargers (two set to 5A and one set to 4A).<br><br>Then you can charge from the mains at home no problem, and at the field with a generator.&nbsp; If you must use a battery get a big one 100+ Ah deep cycle will do a couple of charges, but in reality a generator is a far preferable option (get a honda 1000i).<br><br>To get the most charge time on a deep cycle battery, go into the settings and reset the input LVC of the charger to the lowest setting (10.0V).<br><br>Chad<br><br>----- Original Message -----<br>From: Anthony Abdullah &lt;aabdu@sbcglobal.net&gt;<br>Date: Tuesday, April 28, 2009 12:05 pm<br>Subject: [NSRCA-discussion] How do I power my TP 1010C charger?<br>To: General pattern discussion &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<br><br>&gt; Ok here is another "E" question for you guys.<br>&gt; I set up my Thunder Power 1010C charger and 210V balancer to <br>&gt; charge a set of True RC 5000 batteries wired as one 10S pack. I <br>&gt; set the charge rate at 1C so it would charge at 5 amps. I had <br>&gt; the charger powered by a pretty strong car battery that was <br>&gt; fresh off a two day trickle charge. Everything started fine and <br>&gt; it charged for about a minute then I got an input power error <br>&gt; message. I placed a call to the only electric expert I know and <br>&gt; was advised to lower the charge rate. I set it at 2.5 amps and <br>&gt; it charged for about 45 minutes at that rate then I got the same <br>&gt; message. I reset it at 2 amps and it completed the charge cycle.<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; Questions:<br>&gt; 1. Can I run that charger off of a car battery or do I need what <br>&gt; I have heard referred to as a deep cycle marine battery? I used <br>&gt; it because I had it handy and figured I would at least try it.<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; 2. Just out of curiosity, what is it about the car battery that <br>&gt; makes it unsuitable for powering that charger? Is it a lack of <br>&gt; sustainable amperage, voltage, etc?<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; 3. What are my options for powering that charger? I am open to <br>&gt; getting a generator but would like to consider all the options. <br>&gt; More than likely I will always arrive at the practice field with <br>&gt; 3 or 4 fully charged packs but will definitely need to recharge <br>&gt; during a contest. I can't run the charger directly from the <br>&gt; generator, what else would I need to buy? I am looking for <br>&gt; reliability, portability, and a good value (not necessarily <br>&gt; cheap). I can lug a battery to the field just as easily as a <br>&gt; generator and have a good battery charger. <br>&gt; &nbsp;<br>&gt; What have you guys used that has worked well (Marine batteries, <br>&gt; generators, power supplies/converters). I do not want to <br>&gt; reinvent the wheel so I am interested in what has worked in the past.<br>&gt; &nbsp;<br>&gt; Thanks<br>&gt; Anthony<br>&gt; NSRCA #759<br>&gt;