<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<STYLE>.hmmessage P {
        PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px
}
BODY.hmmessage {
        FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Verdana
}
</STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.6000.16809" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY class=hmmessage bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial># 2 screw-up !!!!&nbsp;&nbsp; It's not "roll to a stop 
within 15 meters",&nbsp; it's 10 meters, but the "stop" is still the elementle 
crux, I think.&nbsp; If it says " no downgrade if the model rolls to a stop 
within 10 meters"&nbsp; doesn't that infer that if the model continues to roll 
beyond that distance it becomews a downgradeable offence (1/2pt +)?</FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial>And if it's not a centered maneuver, where'd we come up 
with the axiom&nbsp; " for maximum landing points, touchdown should occur &lt; 2 
meters either side of the centerline"?&nbsp; Is that FAI ?</FONT>&nbsp;<FONT 
face=Arial>Did I make it up? Am I totally losing it? How the heck is anyone 
expected to keep all this stuff straight?</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=jlkonn@hotmail.com href="mailto:jlkonn@hotmail.com">John Konneker</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">Discussion List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, March 02, 2009 11:32 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Judging 
  Questions</DIV>
  <DIV><BR></DIV>Cut and pasted from the AMA website this morning:<BR><B><FONT 
  size=2>Landing: </B></FONT><FONT face="Times New Roman,Times New Roman" 
  size=2><FONT face="Times New Roman,Times New Roman" size=2>The landing 
  maneuver will be scored in half point increments from 10 to 0. The maneuver 
  will start two (2) meters from the ground. The model flares smoothly to a nose 
  high altitude, dissipating flying speed, and then smoothly touches the ground, 
  within the landing zone. The maneuver should be considered <STRONG>complete 
  once the plane has slowed below flying speed and rolled 10 meters or comes to 
  a stop and no further downgrades shall be applied after that point</STRONG>. 
  <BR>The landing zone shall be marked by lines placed perpendicular across the 
  runway and spaced 30 meters apart. The width of the landing zone is normally 
  the width of the runway but in no case shall exceed 30 meters. <STRONG>Landing 
  is not a centered maneuver and there is no downgrade for displacement of the 
  touchdown point left or right from center as long as the landing is in the 
  landing zone.</STRONG> If the touchdown is within the runway but not in the 
  landing zone it should be downgraded proportionate to the distance outside the 
  landing zone. The Contest Director may designate any landing zone appropriate 
  to the field if safety considerations dictate. If the landing zone is anything 
  other than standard it should be thoroughly discussed with the pilots and 
  judges before flying is started and no downgrade shall be applied due to the 
  touchdown in the non-standard landing zone. <BR><FONT size=3>Emphasis added by 
  me.&nbsp; This of course for AMA 
  classes.</FONT><BR>JLK<BR></FONT></FONT><BR>&nbsp;<BR>
  <HR id=stopSpelling>
  From: geobet4@verizon.net<BR>To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>Date: 
  Mon, 2 Mar 2009 11:15:23 -0500<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Judging 
  Questions<BR><BR>
  <STYLE>
</STYLE>

  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>Bill,</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>This is probably inaccurate, but I notice that 
  noone else has responded to your inquiry so just to prove that&nbsp;I have not 
  learned my lesson, here goes. </FONT></DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>In the landing descriptor it states, " there is 
  no down grade if the model rolls to a stop within 15 meters".&nbsp;&nbsp; I 
  think the crucial word is STOP !&nbsp;&nbsp; What does this mean to proper 
  execution?&nbsp;&nbsp; How many times have you seen a plane touch down 
  perfectly within one meter of the center line and then proceed to roll 
  perfectly straight down the center of the runway without a single bounce for a 
  distance of 150 feet?&nbsp; A little hot maybe, but to most observers, a 
  beautiful landing. In light of the "Stop within 15 meters" stipulation, it 
  would appear that this becomes a downgradeable offence. Sounds, to me, like 
  maybe it's the pilot's responsibility to also control the approach airspeed so 
  that touchdown occurs just above stall speed controlling the rollout distance, 
  but maybe somebody will correct me on this. I think this would also cover 
  stuff like flipovers after the 15 meter rollout.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>If the pilot performs a landing&nbsp;and meets 
  all the above requirements and then encounters an obstacle, whether that be a 
  hole or a hummock or whatever, I would deem the execution faultless and rule 
  "beyond the pilot's control" and score a 10.&nbsp; Flipovers usually occur as 
  a result of either the plane being outside the landing zone or equipment 
  malfunction ( stuck wheel e.t.c.) and would require discretionary judgement on 
  the part of the scorer.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>And yup, I agree, It's got to be a physical 
  impossibility to enter and exit a Split Esse at the same altitude. I think 
  that needs correcting.&nbsp;</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>Of course, all this is my opinionated 
  interpretation of matters and should be so received.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4>G.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=billglaze@bellsouth.net 
    href="mailto:billglaze@bellsouth.net">billglaze</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca- discussion</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, March 01, 2009 4:30 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] Judging 
    Questions</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><FONT size=2>At the risk of starting another downwind turn 
    discussion:</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT size=2>I've been reading over the excellent PowerPoint 
    presentation, and I'd like a question answered that I've had for a long 
    time.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>On landing, if the plane overturns AT ANY TIME is it an 
    automatic zero?&nbsp; I've felt for a long time that it should be, yet I've 
    had people tell me "after 50 ft. landing roll, we've completely lost 
    interest in the airplane."&nbsp; It can roll anywhere, do anything, and it 
    doesn't affect the score, is their idea.&nbsp; </FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Also, if it TOUCHES DOWN in the landing zone, and then 
    rolls immediately into what awaits, (in some cases, a small canyon) is the 
    landing zeroed?&nbsp; I've been called for doing so once.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Secondly, in reading the presentation for Intermediate, it 
    states for the Split S:&nbsp; A downgrade if the entry and exit are not at 
    the same altitude.&nbsp; Seems to me to be an error that slipped by, but 
    I've been wrong before. (Honest; yes, it's happened!)&lt;G&gt;&nbsp; I've 
    been known to incorrectly read/interpret also.&nbsp; Standing by for the 
    more knowledgeable brains on the list!</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>thanks</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>Bill Glaze</FONT></DIV>
    <DIV><FONT size=2>NSRCA 2388<BR></DIV></FONT>
    <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <HR>

    <P><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</P></BLOCKQUOTE><BR>
  <HR>
  I am using the Free version of <A 
  href="http://www.spamfighter.com/len">SPAMfighter</A>.<BR>We are a community 
  of 6 million users fighting spam.<BR>SPAMfighter has removed 25177 of my spam 
  emails to date.<BR>The Professional version does not have this message.<BR>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE><!-- SPAMfighter Signature --><br><hr>I am using the Free version of <a href="http://www.spamfighter.com/len">SPAMfighter</a>.<br />We are a community of 6 million users fighting spam.<br />SPAMfighter has removed 25177 of my spam emails to date.<br />The Professional version does not have this message.<br /></BODY></HTML>