<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<STYLE>.hmmessage P {
        PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px
}
BODY.hmmessage {
        FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Verdana
}
</STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.6000.16809" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY class=hmmessage bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial>Rich:</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial>I don't necessarily distrust LiPo or Li Ion any less than 
a NiCad or NiMh pack.&nbsp; If anything, my experience to date shows them to be 
very reliable (100% so far).&nbsp; I really like the way perform as they age as 
contrasted with NiMH in particular and the virtually zero self discharge is a 
very convenient thing too.&nbsp; Having said all that, I use a dual batteries 
and regulators because anything can happen, so why not take out a cheap 
insurance policy to save your airplane in the event of a failure?&nbsp; As it 
turns out, you can get more capacity, more current on demand and lighter weight 
with a pair of LiPo's and dual regulators than a 5 cell NiMh solution, and you 
get the same exact output (same servo speed &amp; torque) all day long.&nbsp; 
I've run a lot of NiMh dual setups unregulated no big IMAC stuff in the past and 
you definitely feel the degraded performance as the batteries discharge 
throughout the day.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial>Regards</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial>Ed</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV>----- Original Message ----- </DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=pamrich47@hotmail.com href="mailto:pamrich47@hotmail.com">Richard 
  Strickland</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">General pattern discussion</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, February 14, 2009 1:37 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Receiver 
  packs</DIV>
  <DIV><BR></DIV>Jerry--just a couple thoughts:&nbsp; I will probably never use 
  a battery for a receiver/flight pack again&nbsp;that I haven't been in charge 
  of its history.&nbsp; If you've been paying attention to its characteristics 
  since new, we can generally tell when they start to lose capacity--and for me, 
  there was a point on the ESV when it got there,&nbsp;I got a little nervous 
  about going up 'one more time'.&nbsp; When it would approach that&nbsp;point 
  after about five flights, then I would figure it was 1. if early in its 
  career--then to cycle and 2. if in to the second or third year(sometimes 
  longer)&nbsp;it was time to retire it.&nbsp; Nicads for me have been pretty 
  reliable that way and I've been comfortable running one pack.&nbsp; You can 
  still go to five cells in nicads for additional capacity and power with a 
  regulator and still have that reliability.&nbsp; I think most of the guys that 
  have gone to lipos can enjoy the increased capacity and power along with an 
  increased discharge rate in a smaller, lighter package.&nbsp; But I don't get 
  the impression that they trust them like nicads.&nbsp;&nbsp;Probably the best 
  thing to do is monitor your batteries of any type with a good, loaded ESV to 
  keep an eye out for&nbsp;any unusual battery behavior.&nbsp; The two battery 
  debate is a little like the single versus twin debate in full scale 
  airplanes--some guys think twins just have double the chances to fail.<BR>All 
  that said, I understand some of the new receivers are a little touchy 
  regarding low voltage situations.&nbsp; I had an older receiver in an airplane 
  that I bought used with a 'new' battery--turned out the battery was bad--but 
  got a warning(hold) and was able to land--but showed NO volts afterward. 
  <BR>Chances are with the newer stuff, it may not have&nbsp;made it back on the 
  ground in one piece.&nbsp; So using a 5 cell nicad or 2 cell lipo with 
  regulator may not be a bad idea and monitor with a good loaded 
  ESV.<BR>FWIW<BR>Richard<BR>&nbsp;<BR>
  <HR id=stopSpelling>
  From: jjvoth@mtelco.net<BR>To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>Date: Fri, 
  13 Feb 2009 20:32:46 -0600<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Receiver 
  packs<BR><BR>
  <STYLE>
ExternalClass P
{;}
</STYLE>

  <DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks for the info guys</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=vicenterc@comcast.net href="mailto:vicenterc@comcast.net">Vicente 
    "Vince" Bortone</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">General pattern 
    discussion</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, February 13, 2009 8:28 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
    Receiver packs</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial">Hi 
    Jerry,<BR>&nbsp;<BR>I have been using two li-po using the 
    tech-aero&nbsp;double regulator <A 
    href="http://www.tech-aero.net/plr5-dr2.htm">http://www.tech-aero.net/plr5-dr2.htm</A>&nbsp; 
    The capacity I am using now is 930 mah, 2 cells&nbsp; 
    batteries.&nbsp;&nbsp;I know that I can fly at least 6-8 times.&nbsp; After 
    that, I am brain dead.<BR>&nbsp;<BR>VB<BR>&nbsp;<BR><BR>----- Original 
    Message -----<BR>From: "Richard Strickland" &lt;<A 
    href="mailto:pamrich47@hotmail.com">pamrich47@hotmail.com</A>&gt;<BR>To: 
    "General pattern discussion" 
    &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>Sent: Friday, February 13, 2009 
    8:01:03 PM GMT -06:00 US/Canada Central<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] 
    Receiver packs<BR><BR>
    <STYLE>
ExternalClass .EC_hmmessage P
{padding:0px;}
ExternalClass body.EC_hmmessage
{font-size:10pt;font-family:Verdana;}
</STYLE>
    Jerry, I think the short answer is no.&nbsp; But there has been much 
    discussion regarding dual packs for back-up.&nbsp; An example ot single pack 
    usage is using a 2 cell lipo at around 780-800ma for practice and 340-380ma 
    for contests to make weight.&nbsp; These are used with voltage regulators 
    with variing outputs.<BR>RS<BR>&nbsp;<BR>&gt; From: 
    jjvoth@mtelco.net<BR>&gt; To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; Date: 
    Fri, 13 Feb 2009 17:32:25 -0600<BR>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] 
    Receiver packs<BR>&gt; <BR>&gt; Sorry, I said that wrong. I meant are two 
    packs needed to power the flight <BR>&gt; pack.<BR>&gt; ----- Original 
    Message ----- <BR>&gt; From: "Jerry Voth" &lt;jjvoth@mtelco.net&gt;<BR>&gt; 
    To: "NSRCA" &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>&gt; Sent: Friday, 
    February 13, 2009 5:23 PM<BR>&gt; Subject: [NSRCA-discussion] Receiver 
    packs<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; &gt; This has probably come up many times 
    but I'd like to know if it's <BR>&gt; &gt; necessary<BR>&gt; &gt; to use two 
    Li-Fe packs for the radio and servos<BR>&gt; &gt; 
    _______________________________________________<BR>&gt; &gt; 
    NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; &gt; 
    NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; 
    http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt; 
    &gt;<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; 
    --------------------------------------------------------------------------------<BR>&gt; 
    <BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; No virus found in this incoming message.<BR>&gt; 
    Checked by AVG - www.avg.com<BR>&gt; Version: 8.0.237 / Virus Database: 
    270.10.23/1951 - Release Date: 02/13/09 <BR>&gt; 06:51:00<BR>&gt; <BR>&gt; 
    _______________________________________________<BR>&gt; NSRCA-discussion 
    mailing list<BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; 
    http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR><BR><BR>
    <HR>

    <P><BR>See how Windows connects the people, information, and fun that are 
    part of your life. <A 
    href="http://clk.atdmt.com/MRT/go/msnnkwxp1020093175mrt/direct/01/">See 
    Now</A> <BR>_______________________________________________ NSRCA-discussion 
    mailing list NSRCA-discussion@lists.nsrca.org 
    http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR></P></DIV>
    <HR>

    <P><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion 

    <HR>

    <P><BR><BR>No virus found in this incoming message.<BR>Checked by AVG - 
    www.avg.com <BR>Version: 8.0.237 / Virus Database: 270.10.23/1951 - Release 
    Date: 02/13/09 06:51:00<BR></P></BLOCKQUOTE><BR>
  <HR>
  Stay up to date on your PC, the Web, and your mobile phone with Windows Live. 
  <A href="http://clk.atdmt.com/MRT/go/msnnkwxp1020093185mrt/direct/01/" 
  target=_new>See Now</A> 
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>