<html><body>
<DIV>What about automatic adjustment for voltage drop so we don't fee any difference in stick position during the whole schedule?</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV class=signature id=signature>--<BR>Vicente "Vince" Bortone</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">-------------- Original message -------------- <BR>From: "Keith Black" &lt;tkeithblack@gmail.com&gt; <BR><BR>&gt; Better throttle curve control. Currently we have linear and expo, but <BR>&gt; neither work that great in my opinion (at least on my Hacker 90 <BR>&gt; controllers). It seems like often I move my throttle one or two clicks and <BR>&gt; the plane surges (especially with really strong batteries). I know it's <BR>&gt; possible to adjust this at the transmitter, but given different battery <BR>&gt; strengths (remaining charge, strength of pack, etc.) that doesn't do the <BR>&gt; trick since one curve will work good at the beginning of the flight, while <BR>&gt; battery is peaked, and another is needed later (or with an older battery). <BR>&gt; The controller needs to moderate that spike and smooth the transition <BR>&gt; through the entire curve regardless of the battery. <BR>&gt; 
 <BR>&g
t; You asked for suggestions. Not sure if or how easy this will be to <BR>&gt; accomplish. :-) <BR>&gt; <BR>&gt; Keith Black <BR>&gt; <BR>&gt; -----Original Message----- <BR>&gt; From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of JShulman <BR>&gt; Sent: Wednesday, December 10, 2008 12:28 AM <BR>&gt; To: NSRCA <BR>&gt; Subject: [NSRCA-discussion] Controller... what would you want in yours??? <BR>&gt; <BR>&gt; Hi all, <BR>&gt; <BR>&gt; We (SA) are looking to have a new controllers with our new motors and would <BR>&gt; like some feed back from pilots as to what you would <BR>&gt; like to see included in the software in a controller. <BR>&gt; <BR>&gt; Some things off the top of my head are: <BR>&gt; <BR>&gt; Fixed or Auto end-point options <BR>&gt; F3A Brake <BR>&gt; Timing adjustable by 1-degree increments <BR>&gt; 3 or 4 timing options <BR>&gt; Thermal and low voltage cut-offs <BR>&gt; Pro-Box for at the field
  set-u
ps <BR>&gt; <BR>&gt; If you have any other options that you would like to see, please let me <BR>&gt; know. <BR>&gt; <BR>&gt; Regards, <BR>&gt; Jason <BR>&gt; www.jasonshulman.com <BR>&gt; www.shulmanaviation.com <BR>&gt; www.composite-arf.com <BR>&gt; <BR>&gt; No virus found in this outgoing message. <BR>&gt; Checked by AVG. <BR>&gt; Version: 7.5.552 / Virus Database: 270.9.15/1839 - Release Date: 12/9/2008 <BR>&gt; 9:59 AM <BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; <BR>&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion </BLOCKQUOTE></body></html>