<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252">
<STYLE>.hmmessage P {
        PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px
}
BODY.hmmessage {
        FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma
}
</STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.6000.16705" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY class=hmmessage bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial>Heat is public enemy number 1 as far as Lipo battery life 
is concerned. If you can keep cell temps below 150F you can expect 150 plus 
cycles.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial>I don't have all the answers as to how to handle the 
cooling in the widebodies.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Nat</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=cjm767driver@hotmail.com href="mailto:cjm767driver@hotmail.com">chris 
  moon</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=aabdu@sbcglobal.net 
  href="mailto:aabdu@sbcglobal.net">aabdu@sbcglobal.net</A> ; <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, September 08, 2008 1:06 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Electric 
  pattern recommended equipment</DIV>
  <DIV><BR></DIV>Anthony.<BR>Your question is exactly why I started the web 
  site. There is no single <BR>place to find the large amount of data that 
  exists on battery and motor <BR>longevity and performance. Everyone has their 
  personal data and <BR>experiences but unless you contact everyone flying 
  electrics, you won't <BR>be able to get a large enough sample of data to draw 
  valid conclusions. <BR>As far as batteries, I think you will find answers all 
  over the board. <BR>I know of some who have only had good performance from a 
  set of <BR>batteries for 20-30 cycles and others who have 200+ cycles on the 
  same <BR>type of batteries. What I am trying to do is see if the 20-30 cycles 
  is <BR>the norm, or is the 200 correct, or is the average somewhere in the 
  <BR>middle. Only a large enough sample will tell, and hopefully that will 
  <BR>happen. I know that many/most/ of the really low cycle life packs were 
  <BR>caused by mfg defects and were subsequently replaced by the mfg. <BR>As 
  far as the Flight Power F3A packs, the consensus is that they are <BR>really 
  strong for maybe 50 flights, then degrade quickly and the average <BR>cycle 
  life is probably 100 or less. I consider a pack run out if it <BR>can't 
  provide adequate power for normal contest flight. Not completely <BR>dead, 
  just too weak for a contest flight. For example, my Flight Power <BR>F3A pack 
  has 110 cycles and I consider it too weak now for a contest <BR>flight. On the 
  other hand, I have 2 sets of TP 5300 ProLites with 150+ <BR>cycles each and 
  fly them regularly with good performance still.<BR>Remember that the user has 
  ultimate control over how well things work <BR>over time. We can all list 
  people who could never get glow motor XYZ to <BR>run well while others have 
  stellar performance over a long period of <BR>time. Same for electrics. 
  Everyone will agree that there is a definite <BR>learning curve to electrics 
  and the best way to ensure success at first <BR>is to copy a setup and 
  charging regimen that has been used by others <BR>with success over time. 
  <BR><BR>Chris<BR><BR><BR>Anthony Abdullah wrote:<BR>&gt; I was looking at the 
  site and noticed how quickly / few cycles it takes for lipo performance to 
  start to degrade (20-30 cycles in some cases). Is the "premature" degradation 
  on the site just a function of a small sample or does performance on average 
  start to decrease in as few cycles?<BR>&gt;<BR>&gt; What is the average number 
  of cycles others are seeing with F3A lipo packs before they start to lose 
  capacity? <BR>&gt;<BR>&gt;<BR>&gt; --- On Sun, 9/7/08, JEREMY CHINN 
  <LAGRUE@HOTMAIL.COM>wrote:<BR>&gt;<BR>&gt; <BR>&gt;&gt; From: JEREMY CHINN 
  <LAGRUE@HOTMAIL.COM><BR>&gt;&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Electric 
  pattern recommended equipment<BR>&gt;&gt; To: "General pattern discussion" 
  <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt;&gt; Date: Sunday, September 7, 
  2008, 6:55 PM<BR>&gt;&gt; Chris Moon took the time to put up the new site 
  <BR>&gt;&gt; <BR>&gt;&gt; http://www.electric-f3a.com/<BR>&gt;&gt; 
  <BR>&gt;&gt; Lots of great information to be had there.&gt; Date: 
  Sun,<BR>&gt;&gt; 7 Sep 2008 17:30:52 -0500&gt; From:<BR>&gt;&gt; 
  glmiller3@suddenlink.net&gt; To: aabdu@sbcglobal.net;<BR>&gt;&gt; 
  nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt; Subject: Re:<BR>&gt;&gt; 
  [NSRCA-discussion] Electric pattern recommended<BR>&gt;&gt; equipment&gt;&gt; 
  Anthony,&gt;&gt; I've used the Axi<BR>&gt;&gt; 5330 F3A and the Dualsky 11T 
  with very good results from<BR>&gt;&gt; both. I think the AXI is a little 
  stronger, but both are<BR>&gt;&gt; plenty powerful. I usually run them with a 
  20X15 APC prop.<BR>&gt;&gt; The CC85 and Jeti 99 spin controllers are both 
  very good and<BR>&gt;&gt; reliable. I prefer the Spin's myself, but I've 
  used<BR>&gt;&gt; both.&gt;&gt; For batteries, I prefer the Flightpower 
  5350<BR>&gt;&gt; F3A packs....these have more capacity for their weight 
  than<BR>&gt;&gt; the higher discharge capacity packs - You don't need 
  the<BR>&gt;&gt; "C" rating, you need the "mah" rating-<BR>&gt;&gt; my 
  perspective anyway. The True battery 5000 ma packs are OK<BR>&gt;&gt; for 
  practice, but their availablity is spotty and they seem<BR>&gt;&gt; to have 
  differing dimensions between different<BR>&gt;&gt; "lots".&gt;&gt; There is a 
  new website the has<BR>&gt;&gt; been started to collate various electric 
  combo's--<BR>&gt;&gt; I'm sure someone here will give the url 
  shortly.&gt;<BR>&gt;&gt; <BR>&gt;&gt;&gt; G&gt; ---- Anthony Abdullah 
  <AABDU@SBCGLOBAL.NET><BR>&gt;&gt;&gt; <BR>&gt;&gt; wrote:&gt;&gt; 
  =============&gt; Hello everyone,&gt; I<BR>&gt;&gt; have decided that my next 
  pattern plane / build will be<BR>&gt;&gt; electric and I am doing my 
  preliminary research before<BR>&gt;&gt; starting to buy equipment (motor, ESC, 
  batteries, prop,<BR>&gt;&gt; E-motor mount) and could really use some 
  help.&gt;&gt; My<BR>&gt;&gt; goal for my first foray into electrics is to put 
  together<BR>&gt;&gt; proven reliable equipment that works and performs well 
  as<BR>&gt;&gt; complimentary components. I don't know as much 
  about<BR>&gt;&gt; electrics as I will need to, but I am sure that I will 
  be<BR>&gt;&gt; learning a lot as I go along. My expectations are that 
  I<BR>&gt;&gt; will be using a Lipo 10S pack of at least 5000 mah 
  (will<BR>&gt;&gt; this be enough?). I have often seen that people use 
  the<BR>&gt;&gt; Hacker C50 motors but also see a lot of other engines 
  by<BR>&gt;&gt; other manufacturers.&gt;&gt; Requirements:&gt; 1. I do 
  not<BR>&gt;&gt; want to use a gear box so I will need a motor capable 
  of<BR>&gt;&gt; direct drive&gt; 2. I want equipment where the 
  components<BR>&gt;&gt; will all work well together&gt; 3. weight is always 
  an<BR>&gt;&gt; issue&gt; 4. price is a consideration but third 
  behind<BR>&gt;&gt; reliability and performance&gt;&gt; I will be 
  flying<BR>&gt;&gt; advanced with the new airplane which will be purpose 
  built<BR>&gt;&gt; as an electric. If there is a website or other source 
  of<BR>&gt;&gt; useful information on electrics, I would like that as 
  well.<BR>&gt;&gt; <BR>&gt;&gt;&gt;&gt; Thanks in advance&gt; 
  Anthony&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;&gt;&gt; <BR>&gt;&gt; 
  _______________________________________________&gt;<BR>&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list&gt;<BR>&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion&gt;<BR>&gt;&gt; 
  <BR>&gt;&gt;&gt; 
  _______________________________________________&gt;<BR>&gt;&gt;&gt; 
  <BR>&gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list&gt;<BR>&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt; 
  _________________________________________________________________<BR>&gt;&gt; 
  Get more out of the Web. Learn 10 hidden secrets of Windows<BR>&gt;&gt; 
  Live.<BR>&gt;&gt; 
  http://windowslive.com/connect/post/jamiethomson.spaces.live.com-Blog-cns!550F681DAD532637!5295.entry?ocid=TXT_TAGLM_WL_domore_092008_______________________________________________<BR>&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt; 
  NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;&gt; <BR>&gt; 
  _______________________________________________<BR>&gt; NSRCA-discussion 
  mailing list<BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; 
  http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;<BR>&gt;<BR>&gt; 
  <BR><BR><BR>
  <HR>
  See how Windows Mobile brings your life together—at home, work, or on the go. 
  <A href="http://clk.atdmt.com/MRT/go/msnnkwxp1020093182mrt/direct/01/" 
  target=_new>See Now</A> 
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>