<div dir="ltr">Maybe someone needs to have Coors make a label for your batteries. . . when they&#39;re charged and ready to fly it turns the color of the Rocky Mountains. . .<br><br><div class="gmail_quote">On Fri, Aug 29, 2008 at 12:27 PM, Anthony Romano <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:anthonyr105@hotmail.com">anthonyr105@hotmail.com</a>&gt;</span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">



<div>Packs come off charger and get a rubber band over them. When the go in the plane rubber band comes off. Same concept less bread.<br><br><br><br>
<hr>
&gt; From: <a href="mailto:vanputte@cox.net" target="_blank">vanputte@cox.net</a><br>&gt; Date: Fri, 29 Aug 2008 11:51:25 -0500<br>&gt; To: <a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a><div class="Ih2E3d">
<br>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] FW: ESVs for flight pack lipos?<br>&gt; <br></div><div><div></div><div class="Wj3C7c">&gt; A friend was putting Lipos into his airplane and I noticed he took <br>&gt; one of those plastic tags, like are used to seal of the ends of the <br>
&gt; bags covering loaves of bread, off the positive lead of the battery. <br>&gt; I asked him what that was all about. He explained that he put the <br>&gt; tags on the battery leads after he&#39;d charged the batteries. If he <br>
&gt; didn&#39;t find a plastic tag, the battery wasn&#39;t charged. That way he <br>&gt; only needs one ammo can to keep Lipos in.<br>&gt; <br>&gt; Ron VP<br>&gt; <br>&gt; On Aug 29, 2008, at 11:33 AM, John Pavlick wrote:<br>
&gt; <br>&gt; &gt; I use a really simple method to avoid this problem. I have 2 cases <br>&gt; &gt; for my batteries. One is the &quot;charged and ready&quot; case and the other <br>&gt; &gt; is the &quot;I just flew these&quot; case. Battereis come OUT of the charged <br>
&gt; &gt; and ready case and go INTO the plane. When you land, the batteries <br>&gt; &gt; come OUT of the plane and go INTO the other case. The logic for <br>&gt; &gt; charging is opposite that of flying. As long as you don&#39;t put the <br>
&gt; &gt; batteries in the wrong case, it works. You have to develop a habit <br>&gt; &gt; but it&#39;s not too difficult. Works for me and it costs nothing.<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt; John Pavlick<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt; --- On Fri, 8/29/08, James Oddino &lt;<a href="mailto:joddino@socal.rr.com" target="_blank">joddino@socal.rr.com</a>&gt; wrote:<br>
&gt; &gt; From: James Oddino &lt;<a href="mailto:joddino@socal.rr.com" target="_blank">joddino@socal.rr.com</a>&gt;<br>&gt; &gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] FW: ESVs for flight pack lipos?<br>&gt; &gt; To: &quot;General pattern discussion&quot; &lt;<a href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</a>&gt;<br>
&gt; &gt; Date: Friday, August 29, 2008, 4:22 PM<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt; Hi Gordon,<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt; I suspected that. I was thinking of building a gadget that lit up <br>&gt; &gt; an LED if the voltage was over 41 or so. It could be very <br>
&gt; &gt; inexpensive and could save a set of expensive batteries. I have <br>&gt; &gt; seen more than one guy take off with batteries they thought they <br>&gt; &gt; had charged. They found out only when the voltage had dropped too <br>
&gt; &gt; low. I almost did it once but I had an Eagle Tree TM system and <br>&gt; &gt; checked the voltage before I took off. I don&#39;t always use the ET <br>&gt; &gt; so it would be nice to have another painless way to know the packs <br>
&gt; &gt; are charged.<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt; Jim<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt; On Aug 29, 2008, at 6:16 AM, Gordon Anderson wrote:<br>&gt; &gt;<br>&gt; &gt;&gt; Jim,<br>&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt; The maestro will not accept a 42 volt input. It was designed as a <br>
&gt; &gt;&gt; flight pack testing system and includes a programmable battery <br>&gt; &gt;&gt; load. It will calculate and display the packs internal resistance <br>&gt; &gt;&gt; as well.<br>&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt; --Gordon<br>
&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt; From: <a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a> [mailto:<a href="mailto:nsrca-" target="_blank">nsrca-</a> <br>&gt; &gt;&gt; <a href="mailto:discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>] On Behalf Of James Oddino<br>
&gt; &gt;&gt; Sent: Thursday, August 28, 2008 4:18 PM<br>&gt; &gt;&gt; To: General pattern discussion<br>&gt; &gt;&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] FW: ESVs for flight pack lipos?<br>&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt; What is the voltage range? I&#39;d like to have a unit that would <br>
&gt; &gt;&gt; stay in the plane and tell me that my 42 volt battery is charged <br>&gt; &gt;&gt; when I plug it in.<br>&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt; Jim<br>&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt; On Aug 28, 2008, at 3:42 PM, Derek Koopowitz wrote:<br>
&gt; &gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; I bought mine from Gordon Anderson...<br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; <a href="http://www.mstar2k.com/" target="_blank">http://www.mstar2k.com/</a><br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; Look for the Maestro on his page.<br>
&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; From: <a href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</a> [mailto:<a href="mailto:nsrca-" target="_blank">nsrca-</a> <br>
&gt; &gt;&gt;&gt; <a href="mailto:discussion-bounces@lists.nsrca.org" target="_blank">discussion-bounces@lists.nsrca.org</a>] On Behalf Of Richard Strickland<br>&gt; &gt;&gt;&gt; Sent: Thursday, August 28, 2008 11:36 AM<br>
&gt; &gt;&gt;&gt; To: NSRCA DISCUSSION<br>&gt; &gt;&gt;&gt; Subject: [NSRCA-discussion] FW: ESVs for flight pack lipos?<br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; I&#39;m switching some of my stuff to 2 cell lipos into a regulator <br>
&gt; &gt;&gt;&gt; (learned the hard way that you separate the regulator on the <br>&gt; &gt;&gt;&gt; OTHER side of the switch from the battery--but that&#39;s another <br>&gt; &gt;&gt;&gt; story).<br>&gt; &gt;&gt;&gt; The question(s): What is a good, relatively small ESV that has a <br>
&gt; &gt;&gt;&gt; load to check the lipos? What voltage do you let them get down to <br>&gt; &gt;&gt;&gt; before no go?<br>&gt; &gt;&gt;&gt; My 30 year old SO (Ye Olde ESV) ranges just miss that middle <br>&gt; &gt;&gt;&gt; ground. I&#39;ve got a voltmeter--but it&#39;s not loaded. On a 1200 pack <br>
&gt; &gt;&gt;&gt; (still lighter than 4 nicads WITH reg.) on four flights, the drop <br>&gt; &gt;&gt;&gt; was from 8.4 down to 8.25V. I&#39;m going to a 780 on another <br>&gt; &gt;&gt;&gt; airplane and my understanding guys are getting up to 7-8 flights <br>
&gt; &gt;&gt;&gt; on that size pack. But how do you check them?<br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; Thanks,<br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; Richard<br>&gt; &gt;&gt;&gt;<br>&gt; &gt;&gt;&gt; See what people are saying about Windows Live. Check out featured <br>
&gt; &gt;&gt;&gt; posts. Check It Out!<br>&gt; &gt;&gt;&gt; Talk to your Yahoo! Friends via Windows Live Messenger. Find Out <br>&gt; &gt;&gt;&gt; How _______________________________________________<br>&gt; &gt;&gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list<br>
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<a href="mailto:khoard@gmail.com">khoard@gmail.com</a><br><br><br>
</div>