<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1555" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY>
<DIV><SPAN class=100125900-27062008><FONT face=Arial color=#0000ff>We (really 
Ryan, I just had a 120 muffler to loan him and he let me fly it)&nbsp;had a 
set-up here with the tank mid-way back, Perry and Macs and when we went to 
muffler and&nbsp;tank forward everything worked. I know Jerry's set-ups have 
worked on other motors so I see no reason it wouldn't work on the 120. I forgot 
what angle the motor was mounted, but I know someone here has that answer 
&lt;G&gt;.</FONT></SPAN></DIV>
<DIV><FONT face=Arial color=#0000ff></FONT>&nbsp;</DIV>
<P><FONT 
size=2>Regards,<BR>Jason<BR>www.jasonshulman.com<BR>www.shulmanaviation.com<BR>www.composite-arf.com</FONT> 
</P>
<BLOCKQUOTE>
  <DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT face=Tahoma 
  size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> 
  nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
  [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of </B>Bob 
  Richards<BR><B>Sent:</B> Thursday, June 26, 2008 8:51 PM<BR><B>To:</B> General 
  pattern discussion<BR><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] OS 91FX or 120 AX 
  for Focus sport<BR><BR></FONT></DIV>
  <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0>
    <TBODY>
    <TR>
      <TD vAlign=top>
        <P>Jason,</P>
        <P>&nbsp;</P>
        <P>The reason I ask, I have the 120AX in a Venus II and with the stock 
        muffler I have a fuel draw problem. The tank is all the way against the 
        back of the firewall. If I adjust the mixture for max rpm with the nose 
        pointed up, it is blubbering rich in level flight. I was going to 
        experiment with adding more restriction at the exhaust outlet, but just 
        stuck it on the rack and have not touched it.</P>
        <P>&nbsp;</P>
        <P>A couple of guys have that engine with the Jerry Smith style mousse 
        can mufflers, and they work great. They have much more back pressure but 
        turn up more rpms. The extra muffler pressure helps with the fuel 
        draw.</P>
        <P>&nbsp;</P>
        <P>Bob R<BR><BR>--- On <B>Thu, 6/26/08, JShulman 
        <I>&lt;jshulman@cfl.rr.com&gt;</I></B> wrote:<BR></P>
        <BLOCKQUOTE 
        style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: rgb(16,16,255) 2px solid"><BR>
          <DIV><SPAN class=200081800-27062008><FONT face=Arial 
          color=#0000ff>Stock muffler</FONT></SPAN></DIV>
          <DIV>&nbsp;</DIV>
          <BLOCKQUOTE>
            <DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT face=Tahoma 
            size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> 
            nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
            [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of 
            </B>Bob Richards<BR><B>Sent:</B> Thursday, June 26, 2008 3:56 
            PM<BR><B>To:</B> General pattern discussion<BR><B>Subject:</B> Re: 
            [NSRCA-discussion] OS 91FX or 120 AX for Focus 
            sport<BR><BR></FONT></DIV>
            <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0>
              <TBODY>
              <TR>
                <TD vAlign=top>
                  <P>What are you guys using for muffler/pipe on the 120AX?</P>
                  <P>&nbsp;</P>
                  <P>&nbsp;</P></TD></TR></TBODY></TABLE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE><PRE>&nbsp;</PRE></TD></TR></TBODY></TABLE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>