<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8">
<META content="MSHTML 6.00.6000.16674" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV>My original flight instructor would be interested to know that you can't 
perform a snap roll without aileron.&nbsp; In fact, aileron input would probably 
have earned a smack in the back of the head with an aluminum clipboard.&nbsp; 
(Don't ask.)</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=natpenton@centurytel.net href="mailto:natpenton@centurytel.net">Nat 
  Penton</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">General pattern discussion</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, June 16, 2008 5:51 PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Snap 
  entry in FAI</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>There is nothing in the rule book, FAI or IAC, 
  that says you have to lead with anything to perform a snap.. The 
  manuever&nbsp;cannot be&nbsp; performed without&nbsp;aileron, elevator and 
  rudder (&nbsp;Georgie &lt;G&gt; ).</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>The judges guide is poorly worded, which explains 
  the misconceptions.</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=geobet@gis.net href="mailto:geobet@gis.net">george w. kennie</A> 
    </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">General pattern 
    discussion</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, June 16, 2008 3:44 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Snap 
    entry in FAI</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>My lip is becoming too painful from biting it, 
    so I think I'm going to stick my nose in here somewhere.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>I think I'm with Jon on this one.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>My logic, however flawed, tells me that if I am 
    flying my plane straight and level and I input rudder, no matter how much, 
    there is no way that this input will induce a stall to the airframe. 
    Therefore, it seems to me, that the necessary force required to stall the 
    main lifting surface must come from the elevator. It would further seem to 
    me that this input must, by it's very nature produce a pitching attitude to 
    the fuselage whether positive or negative. So I would have to conclude that 
    the attitude "break" referenced by the rule can only refer to a "pitch" 
    break and would be impossible to confuse with an attitude change induced by 
    the rudder seeing that the required result is to stall the main 
    wing.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>And yes Jon, I agree that it would be necessary 
    to lead with the elevator in order to bring about this attitude change 
    before rotation is started, however miniscule the interval might 
    be.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Of course I'm still open to hearing other 
    interpretations and their validations as these observations are strictly 
    opinions.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>G.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <BLOCKQUOTE 
    style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
      <DIV 
      style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
      <A title=jonlowe@aol.com href="mailto:jonlowe@aol.com">Jon Lowe</A> </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
      title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
      href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A> 
      </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, June 16, 2008 2:10 
      PM</DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Snap 
      entry in FAI</DIV>
      <DIV><BR></DIV>Jim,<BR><BR>I have no clue how you think all three axes can 
      be initiated at the same time.&nbsp; 
      You&nbsp;keep&nbsp;forgetting&nbsp;the part of the&nbsp;RULE, quoted 
      verbatim below, &nbsp;that says the&nbsp;"fuselage break&nbsp;and 
      separation from the flight path" must happen "BEFORE THE ROTATION IS 
      STARTED".&nbsp; I'm NOT equating fueselage break to pitch break, it could 
      break in &nbsp;pitch and/or yaw, if it doesn't start rotation at the same 
      time.&nbsp; If you initiate all three axis at the same time, 
      rotation&nbsp;WILL start at the same&nbsp;instant, and that is 
      specifically&nbsp;NOT permitted.&nbsp; READ THE RULE!&nbsp; The judge MUST 
      determine if the fuselage broke and separated from the flight path first, 
      BEFORE&nbsp;the rotation started.&nbsp; If it didn't, he MUST severely 
      downgrade.<BR><BR><BR>
      <DIV style="CLEAR: both">Jon Lowe</DIV><BR><BR>-----Original 
      Message-----<BR>From: Woodward, Jim (US SSA) 
      &lt;jim.woodward@baesystems.com&gt;<BR>To: General pattern discussion 
      &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>Sent: Mon, 16 Jun 2008 12:37 
      pm<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Snap entry in FAI<BR><BR>
      <DIV id=AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152>
      <STYLE>#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 P.MsoNormal {
        FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 LI.MsoNormal {
        FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 DIV.MsoNormal {
        FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 A:link {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 SPAN.MsoHyperlink {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 A:visited {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 SPAN.MsoHyperlinkFollowed {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 PRE {
        FONT-SIZE: 10pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Courier New"
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 TT {
        FONT-FAMILY: "Courier New"
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 SPAN.EmailStyle19 {
        COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial; mso-style-type: personal-reply
}
#AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 DIV.Section1 {
        page: Section1
}
</STYLE>

      <DIV class=Section1>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial">Jon,</SPAN></FONT></DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial">I’m shocked - you 
      are totally wrong here.&nbsp; Do not equate “fuselage” to “pitch” in the 
      reading of this definition.&nbsp; As a judge you should NOT apply a 
      “pitch-assessment” pass/fail criteria to judging FAI snap rolls.&nbsp; It 
      is completely rejected.&nbsp; The plane and therefore “fuselage” must 
      autorotate about the flight axis, which means that the nose and tail of 
      the plane will move in a conical fashion.&nbsp; The pilot can initiate 
      with all 3 axis at one time. </SPAN></FONT></DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial">It is the 
      responsibility of the judge to determine if autorotation occurred, and not 
      determine how or in what order the pilot did it.&nbsp; 
</SPAN></FONT></DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial">Thanks,</SPAN></FONT><FONT 
      color=navy><SPAN style="COLOR: navy"></SPAN></FONT></DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=navy size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial">Jim</SPAN></FONT><FONT 
      color=navy><SPAN style="COLOR: navy"></SPAN></FONT></DIV></DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal style="TEXT-ALIGN: center" align=center><FONT 
      face="Times New Roman" size=3><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt">
      <HR align=center width="100%" SIZE=2>
      </SPAN></FONT></DIV>
      <DIV class=MsoNormal><B><FONT face=Tahoma size=2><SPAN 
      style="FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma">From:</SPAN></FONT></B><FONT 
      face=Tahoma size=2><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma"> <A 
      href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</A> 
      [<A 
      href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org?">mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</A>] 
      <B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">On Behalf Of </SPAN></B>Jon 
      Lowe<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">Sent:</SPAN></B> Monday, June 
      16, 2008 1:21 PM<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">To:</SPAN></B> <A 
      href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A><BR><B><SPAN 
      style="FONT-WEIGHT: bold">Subject:</SPAN></B> Re: [NSRCA-discussion] Snap 
      entry in FAI</SPAN></FONT></DIV></DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face="Times New Roman" size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-BOTTOM: 12pt"><FONT 
      face="Times New Roman" size=3><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt">You are 
      correct, as long as there is no roll induced at the same instant.&nbsp; I 
      overlooked that possibility.&nbsp; Not sure how rudder alone will induce 
      the "supposed to be in a stalled condition" though!!&nbsp; There are many 
      attitudes (e.g. 45 down on center)&nbsp;where a judge could not likely see 
      a rudder departure&nbsp;alone first, and thus&nbsp;conclude that departure 
      did not occur before the roll departure started.&nbsp;&nbsp;And a judge 
      might&nbsp;also not&nbsp;see a pitch departure first on a end box upline 
      snap, but he could see rudder first.&nbsp; It is VERY clear that 
      simultaneous roll&nbsp;with either&nbsp;or both of the other&nbsp;axes 
      departures&nbsp;is&nbsp;NOT allowed as others have tried to state 
      here.&nbsp;&nbsp;&nbsp; I did say that pitch and yaw departure could 
      happen simutaneously, in my original post, as long as roll doesn't occur 
      at the same time.</SPAN></FONT></DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face="Times New Roman" size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt">Jon Lowe</SPAN></FONT></DIV></DIV>
      <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-BOTTOM: 12pt"><FONT 
      face="Times New Roman" size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt"><BR><BR>-----Original Message-----<BR>From: 
      JShulman &lt;<A 
      href="mailto:jshulman@cfl.rr.com">jshulman@cfl.rr.com</A>&gt;<BR>To: 
      General pattern discussion &lt;<A 
      href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A>&gt;<BR>Sent: 
      Mon, 16 Jun 2008 11:22 am<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Snap entry in 
      FAI</SPAN></FONT></DIV>
      <DIV id=AOLMsgPart_3_02b65284-83ea-4950-beb7-d8726e751af5>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=blue size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; FONT-FAMILY: Arial">Jon,</SPAN></FONT></DIV></DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face="Times New Roman" size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV></DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial color=blue size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; FONT-FAMILY: Arial">I don't see where 
      it says pitch break? Rudder first will show attitude break and separation 
      from the flight path. So if one uses rudder and elevator first this is 
      also correct.</SPAN></FONT></DIV></DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face="Times New Roman" size=3><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 12pt"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV></DIV>
      <DIV>
      <DIV class=MsoNormal><FONT face="Times New Roman" size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt">Regards,<BR>Jason<BR><A 
      href="http://www.jasonshulman.com/" 
      target=_blank>www.jasonshulman.com</A><BR><A 
      href="http://www.shulmanaviation.com/" 
      target=_blank>www.shulmanaviation.com</A><BR><A 
      href="http://www.composite-arf.com/" 
      target=_blank>www.composite-arf.com</A></SPAN></FONT> </DIV></DIV>
      <BLOCKQUOTE 
style="MARGIN-TOP: 5pt; MARGIN-BOTTOM: 5pt; MARGIN-RIGHT: 0in">
        <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-BOTTOM: 12pt"><FONT face=Tahoma 
        size=2><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma">-----Original 
        Message-----<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">From:</SPAN></B> <A 
        href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org">nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</A> 
        [<A 
        href="mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org?">mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</A>]<B><SPAN 
        style="FONT-WEIGHT: bold">On Behalf Of </SPAN></B>Jon Lowe<BR><B><SPAN 
        style="FONT-WEIGHT: bold">Sent:</SPAN></B> Monday, June 16, 2008 12:11 
        PM<BR><B><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">To:</SPAN></B> <A 
        href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A><BR><B><SPAN 
        style="FONT-WEIGHT: bold">Subject:</SPAN></B> Re: [NSRCA-discussion] 
        Snap entry in FAI</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-BOTTOM: 12pt"><FONT 
        face="Times New Roman" size=3><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt">I suggest 
        people re-read the definition ofsnap-rolls&nbsp;from the FAI sporting 
        code.&nbsp; I did a few minutes ago.&nbsp; Here it 
        is:</SPAN></FONT><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial"></SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">"5B.7.5. <B><SPAN 
        style="FONT-WEIGHT: bold">SNAP-ROLLS</SPAN></B></SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">A snap-roll (or flick 
        roll/rudder roll) is a rapid autorotative roll where the model aircraft 
        is in a stalled</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">attitude, with a continuous 
        high angle of attack</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">Snap-rolls have the same 
        judging criteria as axial rolls as far as start and stop of the 
        rotation, and</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">constant flight path through 
        the manoeuvre is concerned.</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">At the start of a snap-roll, 
        the fuselage attitude must show a definite break and separation from 
        the</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">flight path, before the 
        rotation is started, since the model aircraft is supposed to be in a 
        stalled</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">condition throughout the 
        manoeuvre, If the stall/break does not occur and the model aircraft 
        barrelrolls</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">around, the manoeuvre must 
        be severely downgraded (more than 5 points). Similarly, 
        axial</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">rolls disguised as 
        snap-rolls must be severely downgraded (more than 5 
        points).</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">Snap-rolls can be flown both 
        positive and negative, and the same criteria apply. The 
        attitude</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">(positive or negative) is at 
        the competitor’s discretion. If the model aircraft returns to an 
        unstalled</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">condition during the 
        snap-roll, the manoeuvre is severely downgraded using the 1 point/15 
        degree</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face=Arial size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial">rule."</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-BOTTOM: 12pt"><FONT 
        face="Times New Roman" size=3><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt"><BR>Note 
        that "the fuselage attitude must show a definite break and separation 
        from the flight path, before the rotation is started..."&nbsp;&nbsp; 
        That means that simultaneous pitch and rotation is specifically NOT 
        permitted.&nbsp; I would interpret it as meaning that pitch and yaw 
        could theoretically happen simultaneously, as long as no roll is 
        involved.&nbsp; Sorry Matt, the rules as written do NOT allow actuation 
        in all three axes simultaneously.&nbsp; The rule also states that a 
        constant flight path has to be maintained.<BR><BR>Let's face it, the 
        only way to prevent severe downgrading from EVERY judge, not just some 
        judges, is to have a pitch break first.&nbsp; Takes any question 
        away.</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV>
        <DIV class=MsoNormal><FONT face="Times New Roman" size=3><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 12pt">Jon Lowe</SPAN></FONT></DIV></DIV>
        <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-BOTTOM: 12pt"><FONT 
        face="Times New Roman" size=3><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 12pt"><BR><BR>-----Original Message-----<BR>From: <A 
        href="mailto:rcmaster199@aol.com">rcmaster199@aol.com</A><BR>To: <A 
        href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A><BR>Sent: 
        Mon, 16 Jun 2008 10:46 am<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Snap entry 
        in FAI</SPAN></FONT></DIV>
        <DIV id=AOLMsgPart_0_f4e18038-9d63-45d9-87c7-a93410402f63>
        <DIV class=MsoNormal style="BACKGROUND: white"><FONT face=Tahoma 
        color=black size=1><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 9pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma">A "Flick" and 
        a "Snap" roll are the same roll in full scale aerobatics parlance and 
        reference material.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>Do these mean the same thing in 
        model aerobatics? In my view, they do&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>The latest FAI 
        regs allow actuation of the three main axes simultaneously...that is, 
        the regs don't specifically differentiate "Pitch Break" from other 
        deviations. I don't think they specifically require that the model must 
        rotate about it's flight path either, I don't believe (.....plane must 
        rotate in a conical fashion about the fight axis....). The model would 
        probably present the best if that's done, so pilots may want to consider 
        that when executing the maneuver.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>In my take, a rapid 
        Pitch is desired to preload the wing. Contrary to popular belief, both 
        panels dot not have to stall for a snap to occur. Quite the opposite. 
        Upon rudder deflection, the port panel will practically stall (lift much 
        much less than the other panel) but the starboard panel must be lifting 
        to create the autorotation. If both panels stall, the model will fall 
        out of the sky for a distance and a snap would not occur at the correct 
        moment in time&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>MattK&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>-----Original 
        Message-----&nbsp;<BR>From: Woodward, Jim (US SSA) &lt;<A 
        href="mailto:jim.woodward@baesystems.com">jim.woodward@baesystems.com</A>&gt;&nbsp;<BR>To: 
        General pattern discussion &lt;<A 
        href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A>&gt;&nbsp;<BR>Sent: 
        Mon, 16 Jun 2008 8:47 am&nbsp;<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] Snap 
        entry in FAI&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>Guys,&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>I thought the 
        FAI changes explicitly allowed flick rolls? The rule&nbsp;<BR>reads, 
        "... fuselage attitude must show a definite break and 
        separation&nbsp;<BR>from the flight path."&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>It does 
        not say, "MUST SHOW PITCH BREAK." Please DO NOT 
        ERROUNIOUSLY&nbsp;<BR>APPLY A PASS/FAIL MAJOR DEDUCTION initial 
        assessment to the snap roll.&nbsp;<BR>Watch the whole maneuver then 
        render your score.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>A break and separation from the 
        flight path simply means that the nose&nbsp;<BR>and tail of the plane 
        must rotate in a conical fashion about the fight&nbsp;<BR>axis. Yaw, 
        roll, and pitch can all break at the same moment if that is&nbsp;<BR>how 
        the pilot does it.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>Hey :) some really handsome smart 
        guy wrote some stuff at this link&nbsp;<BR>below about snap rolls to 
        help clarify how they are done in IMAC.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR><A 
        href="http://www.mini-iac.com/DesktopDefault.aspx?tabid=77" 
        target=_blank>http://www.mini-iac.com/DesktopDefault.aspx?tabid=77</A>&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>thanks,&nbsp;<BR>Jim&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>_______________________________________________&nbsp;<BR>NSRCA-discussion 
        mailing list&nbsp;<BR><A 
        href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</A>&nbsp;<BR><A 
        href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" 
        target=_blank>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</A>&nbsp;</SPAN></FONT></DIV></DIV>
        <DIV id=u8CA9DE2C4F75A73-63C-1100>
        <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-TOP: 7.5pt; TEXT-ALIGN: center" 
        align=center><FONT face=Arial color=black size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">
        <HR align=center width="100%" SIZE=2>
        </SPAN></FONT></DIV>
        <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-TOP: 7.5pt"><FONT face=Arial 
        color=black size=2><SPAN 
        style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"><A 
        title=http://toolbar.aol.com/moviefone/download.html?ncid=aolcmp00050000000011 
        href="http://toolbar.aol.com/moviefone/download.html?ncid=aolcmp00050000000011" 
        target=_blank>Get the Moviefone Toolbar</A>. Showtimes, theaters, movie 
        news, &amp; more!</SPAN></FONT> </DIV></DIV></BLOCKQUOTE></DIV>
      <DIV id=AOLMsgPart_4_02b65284-83ea-4950-beb7-d8726e751af5><PRE style="BACKGROUND: white"><TT><FONT face="Courier New" color=black size=2><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black">_______________________________________________</SPAN></FONT></TT></PRE><PRE style="BACKGROUND: white"><TT><FONT face="Courier New" color=black size=2><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black">NSRCA-discussion mailing list</SPAN></FONT></TT></PRE><PRE style="BACKGROUND: white"><TT><FONT face="Courier New" color=black size=2><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black"><A href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</A></SPAN></FONT></TT></PRE><PRE style="BACKGROUND: white"><TT><FONT face="Courier New" color=black size=2><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black"><A href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target=_blank>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</A></SPAN></FONT></TT></PRE></DIV><FONT 
      face=Arial color=black size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"></SPAN></FONT>
      <DIV id=u8CA9DEC8A4577FC-63C-16AC>
      <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-TOP: 7.5pt; TEXT-ALIGN: center" 
      align=center><FONT face=Arial color=black size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">
      <HR align=center width="100%" SIZE=2>
      </SPAN></FONT></DIV>
      <DIV class=MsoNormal style="MARGIN-TOP: 7.5pt"><FONT face=Arial 
      color=black size=2><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"><A 
      title=http://toolbar.aol.com/moviefone/download.html?ncid=aolcmp00050000000011 
      href="http://toolbar.aol.com/moviefone/download.html?ncid=aolcmp00050000000011" 
      target=_blank>Get the Moviefone Toolbar</A>. Showtimes, theaters, movie 
      news, &amp; more!</SPAN></FONT> </DIV></DIV></DIV></DIV><!-- end of AOLMsgPart_3_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 -->
      <DIV id=AOLMsgPart_4_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 
      style="FONT-SIZE: 12px; MARGIN: 0px; COLOR: #000; FONT-FAMILY: Tahoma, Verdana, Arial, Sans-Serif; BACKGROUND-COLOR: #fff"><PRE style="FONT-SIZE: 9pt"><TT>_______________________________________________
NSRCA-discussion mailing list
<A href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</A>
<A href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target=_blank>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</A>
</TT></PRE></DIV><!-- end of AOLMsgPart_4_10dac3e0-4768-4b7d-9454-3fc24f6ce152 -->
      <DIV class=aol_ad_footer id=u8CA9DF37345D329-63C-1B63><FONT 
      style="FONT: 10pt ARIAL, SAN-SERIF; COLOR: black">
      <HR style="MARGIN-TOP: 10px">
      <A 
      title=http://toolbar.aol.com/moviefone/download.html?ncid=aolcmp00050000000011 
      href="http://toolbar.aol.com/moviefone/download.html?ncid=aolcmp00050000000011" 
      target=_blank>Get the Moviefone Toolbar</A>. Showtimes, theaters, movie 
      news, &amp; more!</FONT> </DIV>
      <P>
      <HR>

      <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
      mailing 
      list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE><!-- SPAMfighter Signature --><BR>
    <HR>
    I am using the free version of SPAMfighter for private users.<BR>It has 
    removed 9842 spam emails to date.<BR>Paying users do not have this message 
    in their emails.<BR>Try <A 
    href="http://www.spamfighter.com/len">SPAMfighter</A> for free now!<BR>
    <P>
    <HR>

    <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>