It might be stalling part of the rudder at high deflection causing some uneven side force from the top vs bottom of the rudder thus causing a roll.&nbsp; At moderate deflection the rudder may be completely unstalled and balanced in roll.<br><br>Ed<br><br><b><i>JShulman &lt;jshulman@cfl.rr.com&gt;</i></b> wrote:<blockquote class="replbq" style="border-left: 2px solid rgb(16, 16, 255); margin-left: 5px; padding-left: 5px;"> Just back from flying with Ryan and we were talking about some possibilities that would cause a plane to roll on KE with more<br>rudder, but not less. Would a more raked tailpost fix this heavy rudder roll? Ex- Hard Left rudder produces a noticeable Right roll,<br>but "regular rudder" for normal KE needs no correction. What do you guys think...<br><br>Regards,<br>Jason<br>www.jasonshulman.com<br>www.shulmanaviation.com<br>www.composite-arf.com<br>No virus found in this outgoing message.<br>Checked by AVG Free Edition.<br>Version: 7.5.516 / Virus Database:
 269.17.13/1210 - Release Date: 1/5/2008 11:46 AM<br><br><br>_______________________________________________<br>NSRCA-discussion mailing list<br>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<br>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<br></blockquote><br>