<div>I might add that I always chose my rudder dual-rate throw so that it was just slightly more than what was necessary for knife-edge flight, or for good snaps, whichever was greater. High rate was as much as I could get for stall turns. I did quite well using the switch.</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>But, I also don't use a neckstrap or tray, and fly with my thumbs. :-)</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Bob R.</div>  <div><BR><BR><B><I>Bob Richards &lt;bob@toprudder.com&gt;</I></B> wrote:</div>  <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">  <DIV>Bob,</DIV>  <DIV>&nbsp;</DIV>  <DIV>I have done exactly what you describe.</DIV>  <DIV>&nbsp;</DIV>  <DIV>Bob R.</DIV>  <DIV><BR><BR><B><I>Bob Wilson &lt;wilsorc@gmail.com&gt;</I></B> wrote:</DIV>  <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">  <DIV>I'm working on the Intermediate pattern and have got a question
 on&nbsp;dual rates.</DIV>  <DIV>Except for the stall turns I like to keep the rudder on a lower rate...this keeps me from over-controlling direction changes.</DIV>  <DIV>On the two stall turn maneuvers, however, &nbsp;I flip it to high rate, but then back again as soon as the maneuver is over.</DIV>  <DIV>Just curious if anyone else does this, and, in fact, does anyone alternate between low and high rates while flying their respective sequences?&nbsp; Or, am I generating a bad habit?</DIV>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE><BR>