<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content=text/html;charset=iso-8859-1>
<STYLE></STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.2900.3157" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=MailContainerBody 
style="PADDING-LEFT: 10px; FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000000; BORDER-TOP-STYLE: none; PADDING-TOP: 15px; FONT-STYLE: normal; FONT-FAMILY: Lucida Sans; BORDER-RIGHT-STYLE: none; BORDER-LEFT-STYLE: none; TEXT-DECORATION: none; BORDER-BOTTOM-STYLE: none" 
bgColor=#ffffff leftMargin=0 topMargin=0 acc_role="text" CanvasTabStop="true" 
name="Compose message area">
<DIV><EM><FONT face=Arial>Of course, the scoop looks like a million bucks 
on&nbsp; " Lance's airplane " = )..&nbsp; </FONT></EM></DIV>
<DIV><EM><FONT face=Arial><BR>Matthew Liprie</FONT></EM></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=patterndude@tx.rr.com href="mailto:patterndude@tx.rr.com">Lance Van 
  Nostrand</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, September 15, 2007 8:35 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Engine 
  cooling</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Paul,</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>This is a good idea.&nbsp; We sell the scoops but 
  I can vouch for the nasa duct idea.&nbsp; It is on the plane I flew at 
  Nats.&nbsp; There's a picture on our website (<A 
  href="http://www.aeroslave.com">www.aeroslave.com</A>).&nbsp; Go to the 
  Symphony page and scroll to the bottom.&nbsp; Also take a look at the chrome 
  rendering picture.&nbsp; On this you can see how the nose of the fuse curves 
  so that a hole cut in the right spot is actually going to gobble some air from 
  the oncoming freestream.&nbsp; One thing I like about the nasa duct is it 
  gives me a finger hold for my pointer finger because the Symphony fuse front 
  is so wide you can't really grab it well.&nbsp; Also, I put a black CF reverse 
  scoop under the duct hole so you can't look in and see the crankcase.&nbsp; 
  Remember the incoming wind doesn't need to blow on the crankcase.&nbsp; It 
  will blow around the engine and be drawn into the faster moving air moving 
  over the head.&nbsp; This draws the heat from the whole crankcase 
  area.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>--Lance</FONT></DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=trexlesh@msn.com href="mailto:trexlesh@msn.com">Rex LESHER</A> 
    </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, September 15, 2007 1:34 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Engine 
    cooling</DIV>
    <DIV><BR></DIV><!--[gte IE 5]><?xml:namespace prefix="v" /><?xml:namespace prefix="o" /><![endif]-->
    <DIV>
    <DIV>Paul</DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV>There are a few options...&nbsp; If you don't like the looks of having 
    a scoop on top of the fuselage nose, you can use a nasa duct.&nbsp; All you 
    will see</DIV>
    <DIV>is a somewhat teardrop shaped hole in the fuse....&nbsp; The&nbsp;other 
    way is to place a scoop on top.&nbsp; Aeroslave has scoops you can order, or 
    make one</DIV>
    <DIV>yourself and bond it on.&nbsp; I like the nasa duct because you can 
    simply grind the duct hole in the fuse and reseal the raw edges 
    without&nbsp; making</DIV>
    <DIV>a mess of the paint job.&nbsp; The air directing scoop is bonded on the 
    inside of the plane and directs air onto the crankcase.&nbsp;&nbsp; I 
    don’t&nbsp; have any</DIV>
    <DIV>pics of the ones I've used.&nbsp; Maybe someone out there can 
    help.&nbsp; If not, I could sketch it out for you....&nbsp; It's pretty 
    simple to do, and doesn't take </DIV>
    <DIV>much time.</DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV>Rex</DIV>
    <BLOCKQUOTE 
    style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>From:</B> <A 
      title=mailto:plachance@cox.net 
      href="mailto:plachance@cox.net">plachance@cox.net</A> </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
      title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
      href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
      </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, September 15, 2007 
      8:38 AM</DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] Engine 
      cooling</DIV>
      <DIV><BR></DIV>Hello all,<BR><BR>Well after about 20 flights or so I 
      finally solved my engine problem.&nbsp; The engine was getting hot but 
      only the crankcase half of the engine.&nbsp; The head had good cooling but 
      air could not get to or away from the crank case.&nbsp; The problem is I 
      now fly 5-6 flights one after the other with no down time between 
      flights.&nbsp; Last time I flew the plane the field was always packed so I 
      would fly a flight and not fly again for a half hour or so, so the engine 
      had a chance to cool down even though there was little to no airflow to 
      the bottom half of the engine.<BR><BR>The question of the day is...How are 
      people putting scoops on the top of the engine compartment to get cooling 
      air in to the crankcase?&nbsp; I have a makeshift scoop made from the 
      plastic lackaging from a hotwheels car but need to make and install a 
      permanent scoop.&nbsp; The plane is really ugly with the makeshift scoop 
      but I have flown it and it proved to keep the engine cooler and the engine 
      seems to be getting better with every flight as opposed to worse like it 
      was.&nbsp; <BR><BR>Thanks in advance for the help.&nbsp; My guess is I 
      will need to fabricate something as I am leaving for a contest on the 
      21st.&nbsp; It will be my first contest in about 10 years and I cannot 
      wait.<BR><BR>Paul LaChance<BR>Va Beach, 
      VA<BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
      mailing list<BR><A title=mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org 
      href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</A><BR><A 
      title=http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion 
      href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion">http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</A><BR></BLOCKQUOTE></DIV>
    <P>
    <HR>

    <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion
  <P>
  <HR>

  <P></P>No virus found in this incoming message.<BR>Checked by AVG Free 
  Edition.<BR>Version: 7.5.487 / Virus Database: 269.13.19/1008 - Release Date: 
  9/14/2007 8:59 AM<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>