The first time I saw a pattern plane fly was at the '73 Nats. Went there as a spectator. Not long after that, I bought a Super Kaos, and later a Mach 1. Never flew either one in a pattern contest, but I practiced the novice pattern seqeunce hundreds of times, and even learned to do point rolls and slow rolls. It wasn't until about 1980 that I actually entered a pattern contest. Fun times.<BR><BR><B><I>Jon Lowe &lt;jonlowe@aol.com&gt;</I></B> wrote:  <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">Yeah, those eveolved in the few years before AMA went to the A,B,C <BR>classes into:<BR><BR>Class 1: Rudder/Throttle only<BR>Class 2: Rudder/elevator/throttle<BR>Class 3: Full house<BR><BR>Class 1 airplanes evolved in ridiculous things that could only fly in a <BR>straight line at mid throttle. They had so much up thrust that full <BR>throttle would loop them, and if rudder was applied, they would do <BR>consequetive barrel
 rolls. I remember watching one try to fly in high <BR>winds that could not go upwind because it needed throttle, but would <BR>loop everytime the pilot touched it! They had rudders on them that put <BR>the ones on modern day pattern ships to shame. Used proportional gear <BR>also!<BR><BR>Class 2 had some good flying airplanes, including one that would do a <BR>nice axial roll with just full rudder. I had one (can't remember the <BR>name of it) and I was going to go to contests with it, but then came <BR>the A,B,C system, and I built one of my Dad's prototype Phoenix 5s for <BR>that. Then came college, girls, and cars, and a 35 year layoff from <BR>the hobby. First time I saw a modern pattern plane, I went "holy s--t, <BR>what happened?".<BR><BR><BR>Jon Lowe<BR><BR><BR></BLOCKQUOTE>