<div>Hi Tony</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Are you taking orders yet?</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>What will be the price?</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Colin<BR><BR><B><I>Tony &lt;tony@radiosouthrc.com&gt;</I></B> wrote:</div>  <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">I am scheduled to receive the new YS 170's in October....<BR><BR><BR>Tony Stillman, President<BR>Radio South, Inc.<BR>139 Altama Connector, Box 322<BR>Brunswick, GA 31525<BR>1-800-962-7802<BR>tony@radiosouthrc.com<BR><BR>-----Original Message-----<BR>From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org<BR>[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of Mike Hester<BR>Sent: Thursday, August 09, 2007 8:06 AM<BR>To: NSRCA Mailing List<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] YS170DZ inside info???<BR><BR>Supposedly it is slightly stronger (about 2-300 rpm as mentioned) and <BR>smoother. The 160 is already really strong and smooth, especially with
 the <BR>NMP venturi. Say goodbye to the YS idle sledge hammer.<BR><BR>BUT I understand they have decided to rework the engine in some way. Why, I <BR>have no idea, my guess would be to compete with the new OS 200fi. I'm not <BR>sure it's necessary, I never get close to wide open with the 160, even with <BR>my new red brick (LOL) but ok.<BR><BR>As for when it will be available, your guess is as good as mine.<BR><BR>-Mike<BR><BR>----- Original Message ----- <BR>From: "Anthony Romano" <ANTHONYR105@HOTMAIL.COM><BR>To: <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:25 AM<BR>Subject: Re: [NSRCA-discussion] YS170DZ inside info???<BR><BR><BR>&gt; Never ran any DZ but in conversation with Quique he mentioned 2-300 rpm<BR>&gt; stronger than the 1.60.<BR>&gt;<BR>&gt;<BR>&gt;&gt;From: Bob Kane <GETTERFLASH@YAHOO.COM><BR>&gt;&gt;Reply-To: NSRCA Mailing List <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt;&gt;To: NSRCA Mailing List
 <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt;&gt;Subject: Re: [NSRCA-discussion] YS170DZ inside info???<BR>&gt;&gt;Date: Tue, 7 Aug 2007 16:33:05 -0700 (PDT)<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;I'm a fan of YS engines, but I don't know of anybody flying one of these<BR>&gt;&gt;except for a few of the top FAI pilots. It certainly had the power to<BR>&gt;&gt;effortlessly pull Somenzini's biplane around the P-07, F-07, and unknowns<BR>&gt;&gt;with ease. That being said, the 160 is a good engine, just make sure you<BR>&gt;&gt;know which way to adjust the injection pressure. The best prop is the APC<BR>&gt;&gt;18.1X10.<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;Bob Kane<BR>&gt;&gt;getterflash@yahoo.com<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;----- Original Message ----<BR>&gt;&gt;From: colin chariandy <CCHARIANDY@YAHOO.CA><BR>&gt;&gt;To: NSRCA Mailing List <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt;&gt;Sent: Tuesday, August 7, 2007 11:57:39 AM<BR>&gt;&gt;Subject: [NSRCA-discussion] YS170DZ inside info???<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;I'm
 going to set up an Integral for next spring and am trying to decide<BR>&gt;&gt; if to get a 160 now or wait on the 170 (Fall/Winter)<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Anbody have any inside information about the new 170?<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Is it going to be significantly more expensive? (This is a key<BR>&gt;&gt; factor)<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; What are the refinements over the 160? Is there anything to improve?<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Is it expected to be more reliable/maintenance free? ( Another key<BR>&gt;&gt; factor for me, currently operating "bullet-proofed" OS140s )<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Basically....Is it worth waiting for?<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; As usual, any info will be greatly appreciated.<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Thanks All.<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt; Colin.<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;Be smarter than spam. See how smart SpamGuard is at giving junk email the<BR>&gt;&gt;boot with the All-new Yahoo!
 Mail<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;<BR>&gt;&gt;__________________________________________________________________________<BR>__________<BR>&gt;&gt;Choose the right car based on your needs. Check out Yahoo! Autos new Car<BR>&gt;&gt;Finder tool.<BR>&gt;&gt;http://autos.yahoo.com/carfinder/<BR>&gt;<BR>&gt;<BR>&gt;&gt;_______________________________________________<BR>&gt;&gt;NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt;&gt;NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt;&gt;http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt;<BR>&gt; _________________________________________________________________<BR>&gt; A new home for Mom, no cleanup required. All starts here.<BR>&gt; http://www.reallivemoms.com?ocid=TXT_TAGHM&amp;loc=us<BR>&gt;<BR>&gt; _______________________________________________<BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion
 <BR><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR></BLOCKQUOTE><BR><p>&#32;
      <hr size=1>Be smarter than spam. See how smart SpamGuard is at giving junk email the boot with the <a href="http://us.rd.yahoo.com/evt=40705/*http://mrd.mail.yahoo.com/try_beta?.intl=ca"><b>All-new Yahoo! Mail </b></a>