<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.6000.16481" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Hi Don,</FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&lt;&lt;&lt;&lt;I also am humbled by your scoring standings&gt;&gt;&gt;&gt; 
You'll notice that there are only 7 total points between 3rd, 4th, and 5th 
places. I have to confess that just watching you fly,&nbsp;I didn't expect you 
to do as well as the numbers indicate, but like I always keep repeating, you 
can't go by your gut-feeling, the numbers are the critical deciding 
factor.&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&lt;&lt;&lt;&lt;&nbsp;I always&nbsp;try my best&nbsp;when you are watching, 
even in practice.&gt;&gt;&gt;&gt;&nbsp; I had no idea that I had that effect on 
people!&nbsp; </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&lt;&lt;&lt;&lt;(transparent angle 
gauge),&gt;&gt;&gt;&gt;&nbsp;&nbsp;&nbsp; My suspicions would be that the guage 
was not being held level?????&nbsp;&nbsp; The thing that really jumps out and 
grabs you, as an observer, is the really significant angular differential 
between the 45's flown in all other 45 maneuvers and the 45's flown on the 
Triangle. </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I really don't have a clear recollection of yours 
vs.everybody else's, but I think the video of your F-07-1 looks pretty good (not 
sure), take another look. I scored that round your highest !&nbsp;&nbsp; I know 
that you're aware that the K.E. portion is not a separate maneuver, but an 
element within the prescribed requirement and therefore does not require that a 
50 foot straight line be flown before executing the beginning of rotation to 
K.E. and everybody was flying it like it&nbsp;WAS!&nbsp; They were also flying 
the&nbsp;"PROOF" portion longer than needed, thus producing the shallow climb 
back to the initiation point. Like I said, Maybe I need glasses, but that's the 
way it looked to me.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Regards,</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Georgie</FONT><BR></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">&nbsp;</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial">&nbsp;</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial">&nbsp;</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial">&nbsp;</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=tocdon@netscape.net 
  href="mailto:tocdon@netscape.net">tocdon@netscape.net</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Thursday, August 02, 2007 10:33 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [SPAM?] Re: [NSRCA-discussion] 
  Here it comes, guys</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV>Georgie,</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Thank you for the rundown.&nbsp; You get my nomination&nbsp;as 
  the&nbsp;top&nbsp;pattern&nbsp;enthusiast at the NATS- although you had me 
  concerned a little when I saw you walking around talking to 
  yourself.&nbsp;&nbsp;That is until I realized that&nbsp;you were just 
  recording your verbal notes.&nbsp;&nbsp; I also am humbled by your scoring 
  standings.&nbsp; I always&nbsp;try my best&nbsp;when you are watching, even in 
  practice.&nbsp; <BR><BR>I wanted to&nbsp;get your impression of my 45 degree 
  lines on the triangle- knife edge loop.&nbsp;&nbsp;Before the NATS I had 4 
  people independently verify the angles and it took me a while to get them in 
  the range of 45 degrees.&nbsp; I&nbsp;was flying them at about 50 to 55 
  &nbsp;degrees prior to this.&nbsp;&nbsp; Done the way people were measuring 
  for me (transparent angle gauge), to me the 45 degree angles looked to be 
  about 35 degrees at first glance. We wrestled whether to keep flying them 
  steeper because they look more like 45's from the judges perspective.&nbsp; 
  What did you think- if you recall this?<BR><BR>All the best,<BR><BR>Don 
  Szczur<BR><BR><BR>-----Original Message-----<BR>From: george w. kennie 
  &lt;geobet@gis.net&gt;<BR>To: NSRCA Mailing List 
  &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;<BR>Sent: Thu, 2 Aug 2007 2:49 
  pm<BR>Subject: [NSRCA-discussion] Here it comes, guys<BR><BR></DIV>
  <DIV id=AOLMsgPart_3_588a34cf-a66c-448f-be5a-99c6778ac6d5>
  <DIV><FONT face=Arial size=2><FONT size=5>
  <DIV>My Nats Blast</DIV></FONT>
  <DIV>Another year that the Good Lord has enabled me to be healthy enough to 
  attend and I enjoyed it immensely.</DIV>
  <DIV>I knew that there wouldn't be any Pattern activity 'til Tuesday, but I 
  decided that the best traveling day would be Saturday so I left early that 
  A.M. and arrived safely about 7:45 P.M. and to my surprize there were already 
  some Pattern guys hooking up in the site 3 lot. Rusty came charging over and 
  extended a big welcome lifting my spirits after the long drive. </DIV>
  <DIV>I set up the tent and went over to McGalliard for some grub and when I 
  got back I turned in for the night and slept comfortably and awoke to a 
  beautiful day with bright sun and nice temps and not a lot of wind ( could 
  this be Muncie?).</DIV>
  <DIV>I heard IC engines in the distance at site 4 so went over and found the 
  R/C Combat guys enthusiastically engaged in battle. Interesting to watch. They 
  fly a plane with approximately a 60 inch wingspan powered by an LA 15 O.S. 
  motor, or equivalent, limited to a maximum RPM of 17,500, and there's an 
  official checking RPM before every launch. An 8X3.5" prop provides fairly good 
  performance and they dispatch 10 of them at once with stickum/glue smeared 
  over the leading edge of the wing to snag a streamer about 20 feet long 
  attached to a piece of twine about 5 feet long and fastened to the rear of the 
  airframe. They fly a 5 min. timed event and long before the time is up there 
  are only about 2 or 3 models still airborne. Replacement models are lined up 
  in neat rows awaiting the next heat. They don't destroy the Universe, but 
  there is much carnage and probably a few black holes created. Gotta be a 
  terrific rush for the participants.</DIV>
  <DIV>I hung around there for quite a while and in the early P.M. I noticed 
  someone drawing some nice lines above the site 3 area and quickly set out to 
  see who was practicing Pattern and discovered Tim and Ronda-Sue Tipton from 
  Tucson. Tim was determined to get some practice in before things got really 
  serious. Hung out there for the remainder of the day and after getting supper 
  I rode a few laps around the facility on my bike to get a little exerxcise. 
  </DIV>
  <DIV>Turned in for the nite with temps around 70, but awoke quite early 
  shivering my butt off as it had turned quite cold during the night. I had an 
  extra blanket in the car, but I toughed it out 'til daybreak which dawned 
  clear and sunny and quickly warmed to comfortable temps. </DIV>
  <DIV>By the time I returned from breakfast there were already pattern planes 
  in the air as there had been a reconfiguration of the frequency pins to allow 
  for one third of the available frequencies to be used by the Pattern guys who 
  wanted to prctice. The other 2/3 were still being used by the R/C Combat guys 
  who surprisingly still had some flying hardware left.</DIV>
  <DIV>Spent all day Monday hanging out at site 3 (This is where the pins were) 
  meeting people who continued to arrive throughout the day. Spent some time 
  also over on site 4 discussing design concepts with Mark Hunt who had his new 
  Pentathlon and enjoying the antics of Chuck Hockhalter (really fun guy) who 
  was employing an electric set-up utilizing 2-Dog motors. Had one fail in 
  practice.</DIV>
  <DIV>Some of the guys that flew electric last year had gone back to glow. 
  Notably, Troy, Quique, Cameron among others. In spite of this the overall 
  number of electrics continues to increase. </DIV>
  <DIV>Quique was present with his new bipe called the "Euphoria" which is huge 
  and extremely striking. The fuse appears more voluminous than any thing else 
  out there and at 1450 square" you can't help but wonder how he makes the 
  weight. The plane is beautiful with great graphics and presents well and, to 
  this viewer, had gobs of power catapulting him to the top of the box 
  effortlessly.</DIV>
  <DIV>Lance showed up on site 3 with his Symphony and flew only one practice 
  round, but it looked really really good to me. Based on what he showed me in 
  this practice round I was anticipating a great showing for him in the actual 
  contest, but I really didn't follow the Master's guys that closely.</DIV>
  <DIV>A few additional guys showed up late in the P.M., among them George 
  Astearis who flew a practice round with an Oxai Astral and demonstrated that 
  he still had the touch..............GOOD STUFF ! I think it was Joey Hayes 
  that showed up late with a Brio and flew well also.</DIV>
  <DIV>On my way back from supper Sunday nite Rusty flagged me down so that I 
  could preview the new 90 size Focus that Dave Guerin had on display for those 
  gathered around. It really looked gorgeous and I was assured that it was an 
  exact replica of the production version due to arrive in about 3 weeks. It was 
  also emphasized that this model would be coming to the purchaser covered in 
  Ultracote,not Chinese Film. BIG PLUS! Rusty introduced me to a bunch of guys 
  gathered and kinda gave them a bio of what I was there for (What a guy!). In 
  spite of the fact that I had lots of difficulty with many names I was met with 
  warm greetings all around,..........what a great bunch !!!!!!!!!!</DIV>
  <DIV>Turned in feeling very full emotionally.</DIV>
  <DIV>Tuesday dawned overcast with intermittent showers so I decided to audit 
  the recertification class conducted by Don Ramsey who did his usual stellar 
  job of dispencing the appropriate info pertinent to the 2007 rules 
  modifications. He's special to me "cause we can disagree on specifics and 
  still love each other. All of the big guys were there to get recertified so I 
  got to see Chip ,Sean, Jason, Quique, e.t.c.</DIV>
  <DIV>Oh, that Jason,............I had packed a pair of scizzors and I had 
  assembled a team and we were going to tackle him down and take care of some 
  hair issues, but he must have gotten wind of the plot and showed up clipped 
  and shaven and looking more handsome than ever. You gotta love that Jason 
  !!!!</DIV>
  <DIV>I learned from Chip, in the class, that the 1/2 Clover is done 
  differently from the way that I had been doing it and also why the 1/2 reverse 
  cuban with 2/2 cannot be started before center (That's for another 
  dissertation,wheew!).</DIV>
  <DIV>Throughout the day people kept pouring into the site and eventually I 
  found myself at site 4 where I met a 14 year old from Va. named Edwin Manson 
  and his Dad Don and we talked pattern for over an hour. At home in Va. they 
  fly with Don Szczur and the kid shows significant potential flying a 90 size 
  Epsilon with a Saito 125. </DIV>
  <DIV>Hung out at site 3 for a while as guys practiced through the sprinkles 
  with plastic bags wrapped around their Transmitters.Had a lot of fun teasing 
  Cameron Smith as we hung out later in the Gazebo and got to know him in a way 
  that I had never had the opportunity to do in the past. I had always felt him 
  to be a little aloof, but he turned out to be a ton of giggles advising me 
  that if I needed someone to harrass, he was available anytime. Almost felt 
  like we made some kind of a connection,........neat ! Finally went to lunch 
  and came back to discover Viscente and Charlie Rock had arrived and had a nice 
  chat with them and many others. Tons more peeople arriving around 3:00 P.M. 
  with many joyous greetings. Chuck Hockhalter was taking pix for some 
  publication ( Giant something?) and I have to tell you, He is the neatest 
  guy,.......not only a handsome dude, but full of the dickens and a real 
  cut-up. Makes up one-liners on the spot and is lotsa fun to be 
  around........worth t! he trip just for Chuck !!!!</DIV>
  <DIV>At 1:00 P.M. there was a ceremony at the museum where Quique donated his 
  Nats winning Brio to the Museum in a very emotional presentation. It was hung 
  at the end of a line of historical pattern models that spanned a few decades 
  of models that had been designed by the past greats of our sport. There was a 
  Taurus, a Perigee, a QuickFly, an L.A. 1, and a couple I can't recall, all 
  representing the advancement of technological design. </DIV>
  <DIV>At 4:00P.M. The Ice Cream Social went off and the Concourse D'Elegance 
  was assembled with some very special airplanes including a "Work of Art" by 
  Raiko Potter. You'd have to see this plane to really appreciate it. It doesn't 
  Photograph with sufficient detail to do it justice and words will never be 
  able to convey its craftsmanship. Really wonderful !!!!!!!!!</DIV>
  <DIV>Immediately following was the pilot's meeting with Mickey Losardo, who 
  was in great voice, leading off with the National Anthem. Anyone you hadn't 
  seen previously, you now did, as everyone was gathered together in one place 
  on the site 3 side lawn.</DIV>
  <DIV>You should be aware that all of this pageantry was presided over and 
  coordinted by none other than our fantastic representative Rusty Dose who was 
  a solidifying force throughout the event. The guy is a Master 
  !!!!!!!!!!!!</DIV>
  <DIV>After everything cooled down, I took another bike ride and went for 
  supper and came back for some shuteye. </DIV>
  <DIV>Wednesday dawned again overcast.Light rain commenced at 6:40 A.M. and 
  continued 'til around 9:00 or 9:30 when a few breaks could be seen and the 
  signal came to fly.</DIV>
  <DIV>Masters were up first, so I decided to check in on my new friends over on 
  the Intermediate site so I spent about an hour there meeting additional 
  entrants and met the Li family, Larry, Jack and Jack's Mom, Yahou, a wonderful 
  oriental family who were very warm and friendly. When Jack would go out to the 
  flight line to put in a round, He would bow respectfully to the judges before 
  beginning his routine (he came in second in Intermediate, BTW ).</DIV>
  <DIV>After visiting the Chuck Wagon at lunch time on site 3 I decided it was 
  time for me to get a little serious and do some practice scoring so I dug out 
  the score sheets and decided to remain at site 3 as the guys that I really 
  wanted to score were flying there........Andrew, Chip, Don S, Dave L, Pete C, 
  Mike Harrison, e.t.c.</DIV>
  <DIV>This year I had decided to try an experiment in my scoring regime. I 
  purchased a digital voice recorder before I left home with the idea that I 
  could view a whole routine without looking down to record the score and then 
  transfer the scores after the flight terminated. I quickly realized that I 
  couldn't press the record button at the beginning of the flight and let it run 
  because the playback time was too lengthy, so I found that I could press the 
  record button, verbalize the score and then hit the pause button 'til time to 
  verbalize the next score and this did indeed work fabulously. However I soon 
  discovered that some times I would become hypnotized by the maneuver and 
  forget to press the pause button and then when it was time to verblize the 
  next score I would press the pause button and the score would not be recorded. 
  Big Snafu !!!! However, one of the things that this little device was terrific 
  for was doing a running commentary throughout a routine and then playin! g it 
  back afterward eliminating the difficulty of trying to remember what 
  infractions occurred and when they occurred, and I did indeed do this with 
  several individuals who when they heard the playback would invariably 
  comment"Oh yeah, I remember doing that !" When it came to the finals, I had to 
  resort to the old fashioned method of logging scores manually as I didn't 
  trust that I could consistantly press the correct buttons without screwing up 
  and I didn't want anything to misconstrue my results. I did quite a few 
  running commentaries and everyone seemed to have a good reaction responding 
  positively to the feedback. Spent the whole afternoon with these guys and 
  after everything was wrapped up there, I wandered back to site 1 in time to 
  catch Dave L in an F-07 practice flight which was better than wonderful 
  !........the man is GOOD!!!!!!!!!!</DIV>
  <DIV>After supper I drove over to site 4 where I met Matt Liprie. I had been 
  exposed to him many times as he often contributes to this list, but had never 
  met him in person. Enjoyed chatting with him immensely. He's a really nice kid 
  and flies pretty doggone well too. I watched him fly his Genesis in a pretty 
  strong crosswind and he handled it like a pro. Came back to the tent and 
  called it a day.</DIV>
  <DIV>Wednesday nite some severe electrical storms came through the area and I 
  experienced a small one INSIDE the tent !</DIV>
  <DIV>Thursday: Still raining in the morning which held up the start of things 
  just like wednesday morning, but eventually things started to brighten and 
  things got underway again probably before 10:00 A.M. Strong winds prevailed 
  much of the day with peak gusts at ground level exceeding 25 mph in the 
  afternoon and we speculated that it would be well over 30 upstairs and still 
  everybody was getting through routines and getting bck down in one piece. Took 
  in some more Intermediate in the morning as I was interested in how Edwin was 
  faring and came back for some more unofficial scoring in the afternoon. Troy 
  showed me some impressive numbers. I always seem to catch his better flights. 
  Filled a few practice sheets and changed clothes and went to the Banquet. Had 
  a nice buffet dinner and saw some of the Videos being made of the various 
  events and sat in awe of Rusty's ability to pull off a great evening. He 
  hosted a terrific time.</DIV>
  <DIV>Skies finally blew clear around 6:00 P.M. and cool temps moved in for a 
  very chilly night. This time I had the blanket, but I was still cold.</DIV>
  <DIV>Friday: Checked in on Edwin (who ultimately finished 6th) and Jack over 
  on Intermediate to cheer them on as well as some additional guys who were 
  flying well and took in a few Master's flights. Saw one of Verne's flights in 
  quite high winds and he looked awesome,...........really good flying!!!!</DIV>
  <DIV>Decided to get as many of the semi-finalists as I could, knowing that I 
  would not be able to see everyone as they were flying on both sites 1 and 3, 
  so I caught about 7 guys on site 1 and then went over to site 3 and took in 6 
  more. I knew this would be an exercize in futility, but I used this experience 
  to sharpen my judging eyes. Saw some really nice flights and some that were 
  less than stellar. Someone told me that after the semis that Jason was in 
  seventh place. Well, he must have had a really bad round that I didn't see, 
  'cause the round that I saw (only one) I had scored him higher than all 
  comers. Andrew was right up there also. Once again it got really windy in the 
  afternoon,....THIS IS A WINDY PLACE!!!</DIV>
  <DIV>Saturday: Finals day dawned bright and sunny with very light winds making 
  it "Duck Soup" for the first few fliers. Everybody was looking good with a 
  couple of exceptions. Chip had a battery pak come loose in his Scandalous 
  making the plane appear that he might lose it, but he got it down safely, 
  however it cost him the last 5 maneuvers of the first round and Andrew flew a 
  little off his normal superb form knocking him down a little on my score 
  sheet.</DIV>
  <DIV>Next came the first unknown and there was some wonderful stuff put up 
  especially by Chip and Jason. Chip, now back in the game, flew extremely well. 
  I think he thrives on pressure. These guys are all "world Class", but everyone 
  of them have individual rounds where they sparkle less brightly, but to 
  maintain the overall consistancy they're capable of is nothing short of 
  miraculous, especially in light of the conditions they are subjected to 
  (hurricanes). As an observer, you have high hopes for each one, so when they 
  have a round in which they falter your hopes get a little dashed. As 
  individuals they are all astounding people. Quique is so considerate of others 
  it can make your jaw drop. I've told him about corrections I'd like to see him 
  make to specific maneuvers, and through it all he remains extremely 
  gracious.</DIV>
  <DIV>One of the maneuvers that was consistantly BLOWN was the "reverse 
  triangle with K.E. across the bottom. Everybody was executing the first leg of 
  this maneuver at approximately 35 degrees to make it wide enough so that they 
  could demonstrate "controlled K.E. across the bottom". Then after the radius 
  they would fly too long a line before going K.E., hold the K.E. too long and 
  then pull the radius in Timbucktu and climb back up at 30 degrees to an exit 
  height that was way higher than the entry point. It's interesting that the 
  best one I observed was flown by Quique.</DIV>
  <DIV>The winds picked up again in the afternoon, but these guys were all 
  pretty much unfased. Sean really shined on the rolling stuff, 1/2 loop, loop 
  with one roll from inverted, circle with 4 rolls, the rolling S, the 2 roller, 
  what a significant talent !!!!!! Brett had some outstanding maneuvers, 
  especially as a first timer in F3A. I thought Andrews first F-07 and first 
  unknown gave him some difficulty, but from then on he was a force to be 
  reckoned with. I think that if he had been able to have had an "Andrew" first 
  round, each case, we would have had to help him carry home the big bag of 
  marbles.</DIV>
  <DIV>Y'know, I talked at length with Andrew earlier in the week about the 
  execution of the "F" sequence and I was impressed at the way he has really 
  studied the required inputs, timing, and positioning and has got it all 
  together. I see a world championship in his future. I'm sure glad he made the 
  team.</DIV>
  <DIV>I don't know what the point spread was, but I suspect things were pretty 
  tight at the top officially.</DIV>
  <DIV>When Jason got the news of the win, he was ecstatic and started jumping 
  up and down athletically to the point that on one of his leaps he easily 
  cleared the Gazebo and If Quique hadn't been there to catch him when he came 
  down he would doubtless have been injured (kidding guys).</DIV>
  <DIV>This year I was joined on the grass behind the judges by a cadre of very 
  interested spectators all keenly focused on every turn of events regarding the 
  ultimate outcome.</DIV>
  <DIV>Before the announcement and immediately after the last flight I met Tim 
  Jesky in the Parking lot and he asked me how I thought it had gone, to which I 
  responded that I thought it was between Andrew and Jason. It, to me, was that 
  apparrent !</DIV>
  <DIV>Oh, ........The new Bipe! Quique's new Bipe was BEAUTIFUL !!!!!!!!! The 
  plane was something to drool over ! However, In spite of the fact that the 
  plane appeared to fly well and with more than adequate power Quique failed to 
  score all that well on my score sheet and I overheard someone else make the 
  statement, "I think that Biplane is hurting him". I don't know if Quique's 
  form was off a little this year or if the airplane has some issues, but, to 
  me, there was a significant difference in the precision aspect of his flying 
  compared to last year and especially the year before. </DIV>
  <DIV>As always, my scores vary somewhat from the official results and only 
  reflect things as the way I saw them, so I submit the 
  following:.......................</DIV><FONT size=5>
  <DIV>Pilot............F-07-1...............Unknown #1..................F-07-2 
  ................Unknown #2.............</DIV>
  <DIV>Jason..........1000......................995............................984.........................959......................</DIV>
  <DIV>Andrew..........953......................935...........................1000.......................1000.....................</DIV>
  <DIV>DonS............974......................946.............................926.........................951.....................</DIV>
  <DIV>Chip...............736....................1000.............................929.........................939....................</DIV>
  <DIV>Sean..............971......................948.............................907.........................945....................</DIV>
  <DIV>Brett...............958......................957.............................889.........................938....................</DIV>
  <DIV>Quique...........992......................937..............................903.........................898...................</DIV>
  <DIV>DaveL............935......................860..............................937.........................898...................</DIV></FONT>
  <DIV>This first column pilot order is the "ORDER OF FINISH" I arrive at after 
  throwing away the low score round from each entrant and is only representative 
  of my own personal scoring effort and should in no way be construed to impact 
  in any way the official results as posted by the "official" scoring tally. For 
  all you know, I may need glasses !</DIV>
  <DIV>I just do this 'cause it gives me tremendous enjoyment and satisfaction 
  and if you've followed this thing this far, I'm grateful for you interest and 
  I thank you.</DIV>
  <DIV>Georgie </DIV>
  <DIV></DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV><FONT size=2>
  <DIV>&nbsp;</DIV></FONT></FONT></DIV></DIV><!-- end of AOLMsgPart_3_588a34cf-a66c-448f-be5a-99c6778ac6d5 -->
  <DIV id=AOLMsgPart_4_588a34cf-a66c-448f-be5a-99c6778ac6d5 
  style="FONT-SIZE: 12px; MARGIN: 0px; COLOR: #000; FONT-FAMILY: Tahoma, Verdana, Arial, Sans-Serif; BACKGROUND-COLOR: #fff"><PRE style="FONT-SIZE: 9pt"><TT>_______________________________________________
NSRCA-discussion mailing list
<A href="mailto:NSRCA-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA-discussion@lists.nsrca.org</A>
<A href="http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion" target=_blank>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</A>
</TT></PRE></DIV><!-- end of AOLMsgPart_4_588a34cf-a66c-448f-be5a-99c6778ac6d5 -->
  <DIV class=AOLPromoFooter>
  <HR style="MARGIN-TOP: 10px">
  <A 
  href="http://pr.atwola.com/promoclk/100122638x1081283466x1074645346/aol?redir=http%3A%2F%2Fwww%2Eaim%2Ecom%2Ffun%2Fmail%2F" 
  target=_blank><B>Check Out the new free AIM(R) Mail</B></A> -- Unlimited 
  storage and industry-leading spam and email virus protection.<BR></DIV>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>