<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
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<META content="MSHTML 6.00.5730.11" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Len,</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>First of all, welcome to Pattern, it's great to 
have you here!!</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Keep practicing and enjoy yourself, this 
discussion&nbsp;won't change any rules&nbsp;in the near future, it doesn't 
happen that way.&nbsp; Bring out what ever plane you want and fly in Sportsman, 
no one will tell you you can't.&nbsp;</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>If the judges tell you, with the scoresheets, that 
you are dominating, move up next year.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Good luck and have some fun, that's what most of us 
are here for.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Ken Thompson</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>D6 Newbie...</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=rudyl11@yahoo.com href="mailto:rudyl11@yahoo.com">Leonard Rudy</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, January 07, 2007 8:20 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Small 
  Models ...goodforthefutureofthePattern Event?</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV>Terry,</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>I am in a similar position as Jerry's brother.&nbsp; I have two 2 meter 
  planes. A Focus 2 and</DIV>
  <DIV>a Vivat.&nbsp; In practice, I mainly fly the Intermediate pattern.&nbsp; 
  I have not competed before</DIV>
  <DIV>and would not start out in that class as I would feel very 
  intimated.&nbsp;(It will be bad enough</DIV>
  <DIV>in the Sportsman class.)&nbsp; If I was told I have to fly 
  the&nbsp;Intermediate class, it just would</DIV>
  <DIV>not happen.&nbsp; I would sit it out and watch.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Len&nbsp;<B><I> &lt;amad2terry@juno.com&gt;</I></B> wrote:</DIV>
  <BLOCKQUOTE class=replbq 
  style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">Jerry: 
    <BR><BR>You are first, jumping to the conclusion that anything is going to 
    be<BR>"decided" on this forum, and second that it would go into effect for 
    the<BR>upcoming competition season. Both are VERY far from reality, but a 
    CD<BR>could publish this intention ahead of time, so your brother could 
    take<BR>another plane, or move up, or stay home.<BR><BR>We are expressing 
    our thoughts on something that we feel could help the<BR>growth of Pattern. 
    OK, you have an specific example that is the<BR>exception, but if your 
    brother IS good enough to fly the Impact, and an<BR>IMAC plane, why not move 
    him up to Intermediate? He certainly is not<BR>going to be challenged by the 
    Sportsman sequence!<BR><BR>Terry T.<BR><BR>On Sat, 6 Jan 2007 17:07:09 -0800 
    "JFGREEN" <JF217GREEN@CMC.NET>writes:<BR>&gt; Let me give you an example: My 
    brother decided to try pattern. Hes <BR>&gt; a good<BR>&gt; flyer and flew 
    two contests with a 60 trainer. Two contests that <BR>&gt; convinced<BR>&gt; 
    him that he would like to jump into pattern. He bought an impact <BR>&gt; 
    and wants<BR>&gt; to get serious in sportsman this coming year. Possibly he 
    will be <BR>&gt; told<BR>&gt; sorry you can't fly at our contest now because 
    you decided to buy <BR>&gt; near state<BR>&gt; of the art equipment and it's 
    not fair to those who are less <BR>&gt; fortunate or<BR>&gt; talented than 
    you are. He also bought an IMAC airplane this year. <BR>&gt; If the<BR>&gt; 
    "fairness rule" takes effect he some others I recruited may have <BR>&gt; 
    some<BR>&gt; pattern planes for sale and IMAC will benefit by their <BR>&gt; 
    participation. I<BR>&gt; have nothing against anyone participating in 
    sportsman with any type <BR>&gt; of<BR>&gt; airplane they have, a 60 trainer 
    or an Elexant. How far do we carry <BR>&gt; it? If<BR>&gt; another guy shows 
    up in intermediate with a Twister and I can only <BR>&gt; afford an<BR>&gt; 
    old used Oly, do we give me a handicap on the scoring. What if the <BR>&gt; 
    wind is<BR>&gt; blowing, handicap for the 60 trainer, and my Oly. It 
    wouldn't be <BR>&gt; "fair" to<BR>&gt; do otherwise, would it?<BR>&gt; 
    <BR>&gt; -----Original Message-----<BR>&gt; From: 
    nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org<BR>&gt; 
    [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of <BR>&gt; 
    george w.<BR>&gt; kennie<BR>&gt; Sent: Saturday, January 06, 2007 3:21 
    PM<BR>&gt; To: NSRCA Mailing List<BR>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] 
    Small Models ...goodfor<BR>&gt; thefutureofthePattern Event?<BR>&gt; 
    <BR>&gt; Jerry,<BR>&gt; The way I see it is, if there's a rule limit, the 
    guy already knows <BR>&gt; it <BR>&gt; exists and he is not going to show up 
    with something that violates <BR>&gt; the <BR>&gt; rules. Additionally, if 
    he owns an Impact, he has already convinced <BR>&gt; himself <BR>&gt; that 
    he's a proficient enough pilot to fly an Impact and therefore <BR>&gt; able 
    to <BR>&gt; conclude that he will be more than capable with a smaller model 
    when <BR>&gt; <BR>&gt; competing against a similar field.<BR>&gt; What guy 
    do you know flying an Impact that doesn't have a stable of <BR>&gt; smaller 
    <BR>&gt; planes that he plays around with. I'm not sure that it's an 
    issue.<BR>&gt; JMO, Georgie<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; ----- 
    Original Message ----- <BR>&gt; From: "JFGREEN" <JF217GREEN@CMC.NET><BR>&gt; 
    To: "'NSRCA Mailing List'" <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; Sent: 
    Saturday, January 06, 2007 1:53 PM<BR>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] 
    Small Models ... goodfor <BR>&gt; thefutureofthePattern Event?<BR>&gt; 
    <BR>&gt; <BR>&gt; &gt; Dennis: Why a limit? What if an interested flyer 
    shows up with an <BR>&gt; Impact <BR>&gt; &gt; to<BR>&gt; &gt; fly 
    sportsman? Are we not going to let him fly? Sportsman <BR>&gt; doesn't 
    limit<BR>&gt; &gt; what you can fly now and it seems to work for those who 
    are <BR>&gt; interested. <BR>&gt; &gt; If<BR>&gt; &gt; one isn't interested 
    in competing, will creating limits on their <BR>&gt; options<BR>&gt; &gt; 
    help their interest? Jerry<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; -----Original 
    Message-----<BR>&gt; &gt; From: 
    nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; 
    [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of <BR>&gt; 
    Dennis<BR>&gt; &gt; Sent: Saturday, January 06, 2007 10:43 AM<BR>&gt; &gt; 
    To: NSRCA Mailing List<BR>&gt; &gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small 
    Models ... good for<BR>&gt; &gt; thefutureofthePattern Event?<BR>&gt; 
    &gt;<BR>&gt; &gt; Well at last a comment that to me makes some sense. If the 
    <BR>&gt; perception from<BR>&gt; &gt; the person wanting to start pattern is 
    that in order to be <BR>&gt; competitive<BR>&gt; &gt; and/or to look like 
    they fit in is to have the latest full 2 meter <BR>&gt; pattern<BR>&gt; &gt; 
    plane then I agree a change is needed. I have had those very words <BR>&gt; 
    said to<BR>&gt; &gt; me by someone who was interested but did not want to 
    spend the <BR>&gt; money to be<BR>&gt; &gt; as they put it "competitive". 
    Perhaps what we need to do is limit <BR>&gt; the size<BR>&gt; &gt; of the 
    plane for the entry-level classes. This takes out the <BR>&gt; feeling 
    of<BR>&gt; &gt; needing the latest and greatest, limits the cost and perhaps 
    even <BR>&gt; tells <BR>&gt; &gt; them<BR>&gt; &gt; they can fly what they 
    have now. I would never support telling <BR>&gt; them they<BR>&gt; &gt; have 
    to have a particular plane for the class. They have the <BR>&gt; freedom 
    of<BR>&gt; &gt; choice and by the time they are ready for advanced they will 
    be <BR>&gt; hooked and<BR>&gt; &gt; can go for the bigger, more expensive 
    stuff if they choose.<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; Dennis Cone<BR>&gt; 
    &gt;<BR>&gt; &gt; -----Original Message-----<BR>&gt; &gt; From: 
    nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; 
    [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]On Behalf Of Ed <BR>&gt; 
    Miller<BR>&gt; &gt; Sent: Friday, January 05, 2007 5:59 PM<BR>&gt; &gt; To: 
    NSRCA Mailing List<BR>&gt; &gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small Models 
    ... good for<BR>&gt; &gt; thefutureofthePattern Event?<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; 
    &gt; The survey says.......... Only NSRCA 171 members responded, that 
    <BR>&gt; in it <BR>&gt; &gt; self<BR>&gt; &gt; is another topic of 
    discussion. Point is for the most part, the <BR>&gt; 171 that<BR>&gt; &gt; 
    did respond are already hooked. This or any other survey I'm <BR>&gt; aware 
    of<BR>&gt; &gt; wasn't given to the target audience, Joe Newbie who may want 
    to <BR>&gt; give<BR>&gt; &gt; pattern, NSRCA and competition a try. We need 
    to develop a <BR>&gt; strategy to <BR>&gt; &gt; add<BR>&gt; &gt; to that 171 
    number, folks that have yet to join the NSRCA.<BR>&gt; &gt; There has been 
    volumes written on this forum on how to attract the <BR>&gt; <BR>&gt; &gt; 
    "newbie",<BR>&gt; &gt; some touting cost, size of planes, complexity of 
    equipment and <BR>&gt; schedules <BR>&gt; &gt; as<BR>&gt; &gt; well as many 
    other reasons as to why we encounter difficulty <BR>&gt; enlisting 
    new<BR>&gt; &gt; blood. One constant we can never change ( IMHO ), if an 
    <BR>&gt; individual does <BR>&gt; &gt; not<BR>&gt; &gt; have competition in 
    their blood, we aren't going to be able to <BR>&gt; turn them <BR>&gt; &gt; 
    to<BR>&gt; &gt; the "dark side" short of a lobotomy.<BR>&gt; &gt; On the 
    other hand, there are those out there that might take the <BR>&gt; plunge 
    <BR>&gt; &gt; but<BR>&gt; &gt; look at where pattern equipment evolution has 
    gone in the last 15 <BR>&gt; years <BR>&gt; &gt; and<BR>&gt; &gt; don't see 
    where they fit in.<BR>&gt; &gt; I wish I had a dollar for every OS 91 four 
    stroke I see at fields <BR>&gt; every<BR>&gt; &gt; weekend powering H9 
    P-51's, Sticks, H9 AT6's, etc. the list goes <BR>&gt; on. <BR>&gt; &gt; 
    Along<BR>&gt; &gt; our infamous journey, pattern engine evolution has left 
    behind the <BR>&gt; sport<BR>&gt; &gt; flyer. For years the staple of sport 
    and pattern flying was the <BR>&gt; .60 2C.<BR>&gt; &gt; Then came the 1.20 
    4C. Both engines were within the sport flyers <BR>&gt; grasp <BR>&gt; &gt; 
    and<BR>&gt; &gt; if they took a foray into pattern and it didn't pan out, 
    they <BR>&gt; could always<BR>&gt; &gt; use that .60 2c or 1.20 4C in the 
    sport plane ARF of the week. <BR>&gt; Engine <BR>&gt; &gt; size,<BR>&gt; 
    &gt; price nor complexity generally was not an issue. An OS 61 FSR <BR>&gt; 
    with a<BR>&gt; &gt; muffler was great for a sport flyer and with a pipe made 
    a <BR>&gt; formidable<BR>&gt; &gt; pattern engine package back in the day. 
    The original YS and Enya <BR>&gt; R 4C 1.2<BR>&gt; &gt; engines were 
    reasonably priced, made good power and were reliable. <BR>&gt; They<BR>&gt; 
    &gt; were happy in the nose of a mid '90's pattern ship or a Sig 1/4 
    <BR>&gt; scale<BR>&gt; &gt; clipped wing Cub.<BR>&gt; &gt; Along comes the 
    world of 1.4 to 1.6 pumped 2C, headers and CF <BR>&gt; pipes <BR>&gt; &gt; 
    costing<BR>&gt; &gt; in excess of $700, 1.6 4C with headers, mufflers and 
    30% fuel <BR>&gt; costing way<BR>&gt; &gt; over $800 to haul 2M Pregnant 
    Guppy plane of the week around. Say <BR>&gt; what <BR>&gt; &gt; you<BR>&gt; 
    &gt; will but today's politically correct 2M pattern power plant <BR>&gt; 
    options are <BR>&gt; &gt; for<BR>&gt; &gt; the most part very specific to 
    pattern and virtually nothing else <BR>&gt; along <BR>&gt; &gt; with<BR>&gt; 
    &gt; being expensive. Sure the OS 1.6 is a "sport engine" at heart and 
    <BR>&gt; at the<BR>&gt; &gt; lowest end of the price spectrum but not in 
    pattern trim with <BR>&gt; custom <BR>&gt; &gt; headers<BR>&gt; &gt; from 
    Karl Mueller, Hatori ( yeah, try and get those from Tower ), <BR>&gt; 
    Perry<BR>&gt; &gt; pumps and take your pick of aluminum or CF pipes. The 
    Imac/Giant <BR>&gt; scale<BR>&gt; &gt; crowd have it easy, a DA 50 or 100 
    with some cans will power just <BR>&gt; about<BR>&gt; &gt; anything you want 
    to fly, whether it be aerobatic or scale. The <BR>&gt; only<BR>&gt; &gt; 
    difference is size. Relatively cheap fuel is readily available at <BR>&gt; 
    your<BR>&gt; &gt; local gas station. I guess 30% Nitro heli fuel is cheap 
    compared <BR>&gt; to 90%<BR>&gt; &gt; Nitro fuel run in Top Fuel Dragsters 
    so we don't have it all that <BR>&gt; bad :).<BR>&gt; &gt; Put yourself in 
    Joe Newbie's shoes, he figures he can always sell <BR>&gt; the<BR>&gt; &gt; 
    pattern airframe if he decides pattern isn't his cup of tea, but <BR>&gt; 
    what does<BR>&gt; &gt; he do with those expensive pattern specific lumps of 
    aluminum, <BR>&gt; steel and <BR>&gt; &gt; C/F<BR>&gt; &gt; ?? Sure anything 
    can be sold but at a great loss and to a small <BR>&gt; target<BR>&gt; &gt; 
    audience. Try and sell a R/E OS 140RX/header/pipe to a guy <BR>&gt; building 
    a 1/4<BR>&gt; &gt; scale Cub. Or a $800 + single cylinder 4C, that same $$ 
    can buy a <BR>&gt; twin<BR>&gt; &gt; cylinder 4C with less power but a much 
    quieter, sweeter sound, no <BR>&gt; <BR>&gt; &gt; vibration<BR>&gt; &gt; and 
    I know first hand a whole lot less maintenance.<BR>&gt; &gt; Though I have 
    no intention of giving up my 2M planes and <BR>&gt; "expensive <BR>&gt; &gt; 
    pattern<BR>&gt; &gt; specific lumps of aluminum, steel and C/F" whether they 
    be 2C, 4C <BR>&gt; or<BR>&gt; &gt; Electrons shortly I hope. However, I 
    really believe if Sportsman <BR>&gt; and<BR>&gt; &gt; possibly Intermediate 
    were limited to .90 displacement, it would <BR>&gt; be a<BR>&gt; &gt; 
    positive step towards Joe Newbie giving pattern a shot. Hell, I <BR>&gt; bet 
    he<BR>&gt; &gt; already has a .91 Surpass...........<BR>&gt; &gt; Ed 
    M.<BR>&gt; &gt; ----- Original Message -----<BR>&gt; &gt; From: "Grow 
    Pattern" <PATTERN4U@COMCAST.NET><BR>&gt; &gt; To: "NSRCA Mailing List" 
    <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt; Sent: Friday, January 05, 
    2007 7:47 PM<BR>&gt; &gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small Models ... 
    good for<BR>&gt; &gt; thefutureofthePattern Event?<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; 
    &gt;<BR>&gt; &gt;&gt; John,<BR>&gt; &gt;&gt; I thought that you might be 
    interested in this <BR>&gt; information.<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; 
    In the 2005 NSRCA rules change survey (sent out in 2002) I <BR>&gt; compiled 
    the<BR>&gt; &gt;&gt; following question with the intent of encouraging 60-90 
    sized <BR>&gt; completive<BR>&gt; &gt;&gt; airplane development.<BR>&gt; 
    &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; Judging of distances<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; 
    &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; Question-65<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; 
    Should we therefore consider and AMA pattern contest rule change <BR>&gt; 
    that<BR>&gt; &gt;&gt; states<BR>&gt; &gt;&gt; the pilot should make the 
    plane appear to be at the size of a <BR>&gt; 2-meter<BR>&gt; &gt;&gt; 
    plane<BR>&gt; &gt;&gt; being flown at 150-175 meters.?<BR>&gt; 
    &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; YES = 71 NO = 100 RESULT = NO PROPOSED CHANGE 
    .<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; I had been advised that the existing 
    selection-and-intent of the <BR>&gt; FAI<BR>&gt; &gt;&gt; 150-metres rule 
    was to create a relatively equal ease of <BR>&gt; visibility for <BR>&gt; 
    &gt;&gt; 2M<BR>&gt; &gt;&gt; airplanes to the judges?? Whether that was true 
    or not I admit <BR>&gt; to being<BR>&gt; &gt;&gt; very surprised when the 
    idea was rejected so soundly by the <BR>&gt; survey<BR>&gt; &gt;&gt; 
    respondents.<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; I had been thinking that the 
    smaller planes would fare better if <BR>&gt; they <BR>&gt; &gt;&gt; 
    were<BR>&gt; &gt;&gt; flown in a bit closer. Our rough math had shown that a 
    60-72" <BR>&gt; airplane<BR>&gt; &gt;&gt; would<BR>&gt; &gt;&gt; look just 
    about right at 100-110-M.<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; What would the 
    difference be for a 2-M airplane and a 1.5-M <BR>&gt; airplane if<BR>&gt; 
    &gt;&gt; flown at their relative distances?<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; 
    &gt;&gt; I also thought that the budding but slower electric planes of the 
    <BR>&gt; day<BR>&gt; &gt;&gt; could<BR>&gt; &gt;&gt; use the closer in 
    option and need less extreme (read expensive) <BR>&gt; power<BR>&gt; 
    &gt;&gt; systems.<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; Regards,<BR>&gt; 
    &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; Eric.<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; 
    &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; ----- Original Message 
    -----<BR>&gt; &gt;&gt; From: "John Ferrell" 
    <JOHNFERRELL@EARTHLINK.NET><BR>&gt; &gt;&gt; To: "NSRCA Mailing List" 
    <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt;&gt; Sent: Friday, January 
    05, 2007 4:46 PM<BR>&gt; &gt;&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small 
    Models ... good for the<BR>&gt; &gt;&gt; futureofthePattern Event?<BR>&gt; 
    &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; There is no need to worry 
    about rules changes at this time.<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
    Those of us dabbling with smaller planes are doing it with the <BR>&gt; 
    existing<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; rules. If winning trophies and satisfying 
    judging problems are <BR>&gt; at the <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; top<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; of<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; your needs you will probably be best 
    served with whatever is <BR>&gt; percieved <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; as<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; the latest &amp; greatest equipment.<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; I have two boxes of trophies out in the 
    shed. The smaller box is <BR>&gt; from<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; when<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; nobody better showed up. The larger box is from events that did 
    <BR>&gt; not get<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; enough attendance to give away the 
    trophies. I don't have strong <BR>&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
    feelings<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; about either box!<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; I just want to fly more and enjoy it more. Right now that 
    <BR>&gt; appears to be<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; with<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; a 
    little smaller airplane!<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; John 
    Ferrell W8CCW<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; "My Competition is not my enemy"<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; http://DixieNC.US<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
    ----- Original Message -----<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; From: "george w. kennie" 
    <GEOBET@GIS.NET><BR>&gt; &gt;&gt;&gt; To: "NSRCA Mailing List" 
    <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Sent: Thursday, 
    January 04, 2007 10:40 PM<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Subject: Re: 
    [NSRCA-discussion] Small Models ... good for the <BR>&gt; future<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; ofthePattern Event?<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;&gt; Deano,<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;&gt; When 
    you reference " changing the shape of the event ", how <BR>&gt; deep are 
    <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;&gt; you<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;&gt; suggesting things go? 
    Are we losing sight of the fact that we <BR>&gt; are part<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt;&gt; of<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; _______________________________________________<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
    NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
    http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt; 
    &gt;&gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt;<BR>&gt; &gt;&gt; 
    _______________________________________________<BR>&gt; &gt;&gt; 
    NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; &gt;&gt; 
    NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt;&gt; 
    http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion<BR>&gt; 
    &gt;<BR>&gt; &gt; _______________________________________________<BR>&gt; 
    &gt; NSRCA-discussion mailing list<BR>&gt; &gt; 
    NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>&gt; &gt; 
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    7.1.410 / Virus Database: 268.16.6/617 - Release Date: <BR>&gt; 
    1/5/2007<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; -- <BR>&gt; &gt; No virus 
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    Release Date: <BR>&gt; 1/5/2007<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt;<BR>&gt; &gt; 
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    Edition.<BR>&gt; Version: 7.1.410 / Virus Database: 268.16.6/617 - Release 
    Date: <BR>&gt; 1/5/2007<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; 
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