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<META content="MSHTML 6.00.2900.3020" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY>
<DIV><SPAN class=201284214-05012007><FONT face=Arial color=#0000ff 
size=2>AHA!</FONT></SPAN></DIV>
<DIV><SPAN class=201284214-05012007>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT face=Arial 
color=#0000ff size=2>Dean</FONT></SPAN></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<P><FONT face="Times New Roman">Dean Pappas</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">Sr. Design Engineer</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">Kodeos Communications</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">111 Corporate Blvd.</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">South Plainfield, N.J. 07080</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">(908) 222-7817 phone</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">(908) 222-2392 fax</FONT> <BR><FONT 
face="Times New Roman">d.pappas@kodeos.com</FONT> </P>
<BLOCKQUOTE>
  <DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT face=Tahoma 
  size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> 
  nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
  [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]<B>On Behalf Of </B>Bob 
  Richards<BR><B>Sent:</B> Friday, January 05, 2007 9:09 AM<BR><B>To:</B> NSRCA 
  Mailing List<BR><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Small Models ... good 
  forthefutureofthePattern Event?<BR><BR></FONT></DIV>
  <DIV>You know, I had much better luck recruiting new pattern flyers when I was 
  actively flying my Cap 21 in pattern.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Bob R.</DIV>
  <DIV><BR><BR><B><I>ronlock@comcast.net</I></B> wrote:</DIV>
  <BLOCKQUOTE class=replbq 
  style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">
    <DIV>Yep, part of reason for my Tiger II sport planes is to show </DIV>
    <DIV>"precision-ish" aerobatics to potential new pattern pilots.</DIV>
    <DIV>That may have helped with local recruiting.</DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV>But....The nearby 2 meter tends to contradict the&nbsp;message that 
    the</DIV>
    <DIV>new guys don't need it.&nbsp;&nbsp; It's presence keeps saying 
    that&nbsp;a 2 meter is </DIV>
    <DIV>the logical result of starting down the pattern road.</DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV>Later, Ron Lockhart</DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <BLOCKQUOTE 
    style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">-------------- 
      Original message -------------- <BR>From: "Fred Huber" 
      &lt;fhhuber@clearwire.net&gt; <BR><BR>&gt; To entice begiiners into 
      pattern, the question is... "What do I need to <BR>&gt; compete at 
      Sportsman level"... and for Sportsman, the .60 to .90 size planes <BR>&gt; 
      are just fine. I've seen a U-Can-Do 3D 60 beat a 2 meter plane... At 
      <BR>&gt; Sportsman, I'd expect a 60 size "Ultra Stick" to do very well. 
      <BR>&gt; <BR>&gt; You can explain the difference in aircraft performance 
      requirements with <BR>&gt; increasing competiton levels, while standing 
      beside that top end 2-meter <BR>&gt; plane with 3KW of brushless power (or 
      a 1.60 2-stroke... or even the <BR>&gt; turbine) in the nose, and not look 
      like you're making things up by::: <BR>&gt; breaking out a sport model and 
      taking it through the Sportsman sequence to <BR>&gt; demonstrate. <BR>&gt; 
      <BR>&gt; A sport model being contro! lled by a Pattern flyer looks like a 
      different <BR>&gt; model than the same plane being flown by an average 
      "sunday flyer". The <BR>&gt; stick skills show, no matter what the pilot 
      is flying. <BR>&gt; <BR>&gt; Actually.. if the pilot's stick skills need 
      work... a sport model can look <BR>&gt; smoother than the 2-meter Pattern 
      design. My .90 size (e-powered) pattern <BR>&gt; design shows me EVERY 
      mistake I make. My sport models hide a lot. I <BR>&gt; "twitch" the 
      pattern plane responds NOW. The sport plane seems to "think <BR>&gt; about 
      it" for a bit. <BR>&gt; <BR>&gt; ************** <BR>&gt; <BR>&gt; I still 
      think the Sportsman sequence needs to be CAREFULLY kept such that a 
      <BR>&gt; .60 size "Ugly stick" or equivilent with a .60 2-stroke in the 
      nose can do <BR>&gt; all maneuvers easilly. That vertical up-line in the 
      new sequence pushes the <BR>&gt; edge of what should be in Sportsman... 
      (the .60 size Ugly Stick needs a .91 <BR>&gt; 4-stroke in the nose with 
      that maneuver in the se! quence. .. The .61 2-stroke <BR>&gt; runs out of 
      steam on the way up.) <BR>&gt; <BR>&gt; You want a good Sportsman 
      sequence... have a Sportsman draw it up... not a <BR>&gt; Masters or FAI 
      competitor. <BR>&gt; <BR>&gt; Sportsman is to get the beginners to 
      competition used to flying in front of <BR>&gt; judges. Sportsman used to 
      be called "Novice"..... and that helped keep the <BR>&gt; purpose of the 
      class visible. Its there to help new competitors learn to <BR>&gt; handle 
      the stress of flying for score and to build basic skills needed for 
      <BR>&gt; higher level competition.... Not to test the vertical performance 
      of the <BR>&gt; aircraft. <BR>&gt; <BR>&gt; Sportsman, in my opinion could 
      withstand having a permanantly fixed <BR>&gt; sequence. (such as the one 
      that just got superceeded, because I think the <BR>&gt; new one demands 
      too much out of the aircraft) When a Sportsman competitor <BR>&gt; gets 
      bored flying that same sequence every contest... its probably time to 
      <BR>&gt; move up! . <BR>&amp; gt; <BR>&gt; FHH <BR>&gt; <BR>&gt; ----- 
      Original Message ----- <BR>&gt; From: "Ed Miller" 
      <EDBON85@CHARTER.NET><BR>&gt; To: "NSRCA Mailing List" 
      <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; Sent: Thursday, January 04, 
      2007 2:32 PM <BR>&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small Models ... 
      good for <BR>&gt; thefutureofthePattern Event? <BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; 
      &gt;I think the fact there are a slew of 60 to 90 sized pattern arfs 
      readily <BR>&gt; &gt; available at a sub $300 price tag will motivate 
      newbies more than the <BR>&gt; &gt; cumbersome size issue. If or when a 
      newbie gets hooked, the size issue, <BR>&gt; &gt; or <BR>&gt; &gt; lack 
      there of, then is an added benefit. Problem is and we've all been <BR>&gt; 
      &gt; there is the question "what do I need to compete with". There you 
      stand <BR>&gt; &gt; touting all the good 60 to 90 size planes out there 
      while trying to hide <BR>&gt; &gt; your guppy 2M plane of the 
      week............ <BR>&gt; &gt; Ed M. <BR>&gt; &gt; ----- Origina! l Messa 
      ge ----- <BR>&gt; &gt; From: "Dean Pappas" <D.PAPPAS@KODEOS.COM><BR>&gt; 
      &gt; To: "NSRCA Mailing List" <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; 
      &gt; Sent: Thursday, January 04, 2007 2:21 PM <BR>&gt; &gt; Subject: Re: 
      [NSRCA-discussion] Small Models ... good for the <BR>&gt; &gt; 
      futureofthePattern Event? <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      Thanks Jay, <BR>&gt; &gt;&gt; That's why I posted to the list. Between the 
      whole lot of us, we can get <BR>&gt; &gt;&gt; some coverage. <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Maybe it begs the issue of how to find newbies in the first place 
      ( silly <BR>&gt; &gt;&gt; grin ) but you might start at the regular club 
      meeting/field. <BR>&gt; &gt;&gt; Aren't there guys who watch and comment 
      on your Pattern stuff, but don't <BR>&gt; &gt;&gt; get into the event, in 
      your local club? <BR>&gt; &gt;&gt; Ask them if they think the entry 
      barrier would change for them or someone <BR>&gt; &gt;&gt; like them. They 
      may be closer to that prospective newbie than you ar! e. <BR>&gt; &gt;&gt; 
      They may come back and say that the practice discipline is why they will 
      <BR>&gt; &gt;&gt; never do it, <BR>&gt; &gt;&gt; and others may come back 
      and say, "Wow smaller/cheaper planes that fit in <BR>&gt; &gt;&gt; my car 
      and my apartmenmt workshop! I'm in!" <BR>&gt; &gt;&gt; I doubt you'll get 
      such clear feedback, but you might get something. <BR>&gt; &gt;&gt; later, 
      <BR>&gt; &gt;&gt; Dean <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Dean Pappas <BR>&gt; &gt;&gt; Sr. Design Engineer <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Kodeos Communications <BR>&gt; &gt;&gt; 111 Corporate Blvd. 
      <BR>&gt; &gt;&gt; South Plainfield, N.J. 07080 <BR>&gt; &gt;&gt; (908) 
      222-7817 phone <BR>&gt; &gt;&gt; (908) 222-2392 fax <BR>&gt; &gt;&gt; 
      d.pappas@kodeos.com <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      -----Original Message----- <BR>&gt; &gt;&gt; From: 
      nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]On Behalf Of Jay <BR>&gt; 
      ! &gt;&gt; ; Marshall <BR>&gt; &gt;&gt; Sent: Thursday, January 04, 2007 
      1:58 PM <BR>&gt; &gt;&gt; To: 'NSRCA Mailing List' <BR>&gt; &gt;&gt; 
      Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small Models ... good for the future 
      <BR>&gt; &gt;&gt; ofthePattern Event? <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt; Dean, you bring up a very good point. Most of us are 
      seeped in the 2m <BR>&gt; &gt;&gt; venue. <BR>&gt; &gt;&gt; We should 
      really be talking to prospective new flyers. How do we do that? <BR>&gt; 
      &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; -----Original Message----- <BR>&gt; &gt;&gt; 
      From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of Dean 
      <BR>&gt; &gt;&gt; Pappas <BR>&gt; &gt;&gt; Sent: Thursday, January 04, 
      2007 1:09 PM <BR>&gt; &gt;&gt; To: NSRCA Mailing List <BR>&gt; &gt;&gt; 
      Subject: Re: [NSRCA-discussion] Small Models ... good for the future of 
      <BR>&gt; &gt;&gt; thePattern Event? <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; Hi 
      Anthon! y, <BR>&gt; &gt;&gt; Hi All, <BR>&gt; &gt;&gt; Forget the 
      implementational details for now. Stop trying to Engineer it, <BR>&gt; 
      &gt;&gt; we <BR>&gt; &gt;&gt; are doing Marketting. <BR>&gt; &gt;&gt; If 
      it helps to get in the right frame of mind, take a few stiff drinks 
      <BR>&gt; &gt;&gt; and <BR>&gt; &gt;&gt; bang your head on the workbench 
      about ten times. <BR>&gt; &gt;&gt; If we decide that it's worthwhile, then 
      there are a zillion ways to make <BR>&gt; &gt;&gt; the <BR>&gt; &gt;&gt; 
      transition and to also grandfather existing planes for several years. 
      <BR>&gt; &gt;&gt; That's not the issue, at least not for now. <BR>&gt; 
      &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; Changing the shape of the event: just for 
      "something to do" would be an <BR>&gt; &gt;&gt; awful waste of energy and 
      needless turmoil. <BR>&gt; &gt;&gt; We all dislike wasted energy, and I 
      hope that we all agree that needless <BR>&gt; &gt;&gt; turmoil is to be 
      avoided. <BR>&gt; &gt;&gt; I really want to focus on the basic question. 
      Will ! making Pattern ships <BR>&gt; &gt;&gt; smaller lead to increased 
      future participation in the event? <BR>&gt; &gt;&gt; If the answer isn't 
      YES, then the grief probably ain't worth it. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt; So far, I am hearing a mixed bag, and a whole lot of talk about 
      the <BR>&gt; &gt;&gt; compromises we have all made when buying a vehicle. 
      <BR>&gt; &gt;&gt; I am there with you. (stow 'n go Grand caravan ... love 
      it) <BR>&gt; &gt;&gt; But the choir is already saved, and you all already 
      fly Pattern. <BR>&gt; &gt;&gt; Please go pester the newbies and the folks 
      that you think are potential <BR>&gt; &gt;&gt; Pattern newbies. <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Will this make a difference as to whether they take the plunge? 
      <BR>&gt; &gt;&gt; Maybe the answer is that future participation won't be 
      improved. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; After we figure out whether 
      future participation will or will not be <BR>&gt; &gt;&gt; helped, 
      <BR>&gt; &gt;&gt; then we can figure out what those of us! alread y in the 
      event would like. <BR>&gt; &gt;&gt; That is an entirely separate question. 
      <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; thanks for the help, <BR>&gt; &gt;&gt; 
      Dean <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Dean Pappas <BR>&gt; &gt;&gt; Sr. Design Engineer <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Kodeos Communications <BR>&gt; &gt;&gt; 111 Corporate Blvd. 
      <BR>&gt; &gt;&gt; South Plainfield, N.J. 07080 <BR>&gt; &gt;&gt; (908) 
      222-7817 phone <BR>&gt; &gt;&gt; (908) 222-2392 fax <BR>&gt; &gt;&gt; 
      d.pappas@kodeos.com <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      -----Original Message----- <BR>&gt; &gt;&gt; From: 
      nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]On Behalf Of Anthony 
      <BR>&gt; &gt;&gt; Romano <BR>&gt; &gt;&gt; Sent: Thursday, January 04, 
      2007 11:31 AM <BR>&gt; &gt;&gt; To: nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
      <BR>&gt; &gt;&gt; Subject: [NSRCA-discussion] Small Models bonus!? 
      <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&amp;! gt; &gt; ;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; Ok I will 
      try it again. What about a 10 % score bonus for a 1.7m model? <BR>&gt; 
      &gt;&gt; 1.5m <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 20%? Encourage the 
      newbie or the guy on a budget and take away the <BR>&gt; &gt;&gt; 
      perceived <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; advantage without causing 
      obsolescence on current equipment. <BR>&gt; &gt;&gt; Remember the biplane 
      bonus at the TOC? Wasn't there a size bonus as well <BR>&gt; &gt;&gt; 
      waaayyy back? <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; Maybe it needs to be 
      limited to sportsman or intermediate maybe not. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Anthony <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;From: "Ed Miller" <EDBON85@CHARTER.NET><BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;Reply-To: NSRCA Mailing List 
      <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt;&gt;&gt;To: "NSRCA Mailing 
      List" <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Subject: Re: 
      [NSRCA-discussion] Smaller Models <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Date: Thu, 4 Jan 
      2007! 08:12: 11 -0500 <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Yes, that 
      is known as the BPA, Ballistic Pattern Association. So soon <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;there <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;will be 3 pattern venues to split 
      the already dwindling pattern base :). <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Ed M. <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;----- Original Message ----- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;From: "Earl 
      Haury" <EHAURY@HOUSTON.RR.COM><BR>&gt; &gt;&gt;&gt;To: "NSRCA Mailing 
      List" <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Sent: 
      Thursday, January 04, 2007 6:40 AM <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Subject: Re: 
      [NSRCA-discussion] Smaller Models <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Interesting indeed - a local club is 
      considering holding a "ole fashion" <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;pattern contest 
      this fall. The plan is to fly pre-turnaround pattern. Not <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;sure exactly what the rules will be - but not SPA, as the 
      intent is to <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;allow <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;'70's - '80's 
      airplanes! with p iped engines &amp; retracts (one member <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;mentioned <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;a Brushfire with piped Jett 
      90). <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;I'm very comfortable with 
      pattern as it is - however, there is a gap <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;between 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;current pattern and SPA that many seem interested in. 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Earl <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      ----- Original Message ----- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; From: Koenig, Tom 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; To: NSRCA Mailing List <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Sent: 
      Wednesday, January 03, 2007 7:16 PM <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Subject: Re: 
      [NSRCA-discussion] Smaller Models <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Guys-there are many of us that 
      reminisce about the 'simpler' days of <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; the <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;60 size models, even down here! <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; I mentioned recently to some locals that I may hold a comp 
      similar to <BR!>&gt; &amp; gt;&gt;&gt;your <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;SPA stuff. 
      I considered just allowing 60 size models as a max, never mind <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;all the vintage rules etc.....I was SWAMPED with interest. 
      There were all <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;sorts of ex pattern pilots ready to 
      show up. I think I'd have had 40 -50 <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;possible 
      entries!!! <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Not trying to stir 
      things up-but it is interesting nonetheless. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Tom <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      -----Original Message----- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; From: 
      nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]On Behalf Of 
      Ron <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Lockhart <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Sent: Thursday, 4 
      January 2007 11:31 AM <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; To: NSRCA Mailing List 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Smaller Models 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&amp;g! t;&gt; 
      Yea, smaller has a number of advantages. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; A reduction 
      in money, time, hassle factor, etc., of models is a <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;thought <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;toward increased participation. 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; (Yea, I know the established pilots, and new pilots, 
      are allowed to <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;fly <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;smaller 
      models right now. But we have a <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; lot of history that 
      shows Dean's comment "Given that everyone will <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;build 
      or buy up to the maximum size limit" is true. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; How 
      does that Dixie thing go?....<G> <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; Ron Lockhart <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      ----- Original Message ----- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; From: Dean Pappas 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; To: NSRCA Mailing List <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Sent: 
      Wednesday, January 03, 2007 4:51 PM <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Subject: Re: 
      [NSRCA-discussion] Header Brace <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&amp;g! 
      t;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Hi John, <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; A year or so 
      ago, I puit together an Excelleron 90 for a review <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      and <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;eventual sale to a newbie. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      Boy! Was it nice to drop a plane into the minivan in one piece! <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; It was almost as good as when a Phoenix 8 would fit into the 
      back <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; of <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;a 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;hatchback Camaro in one piece. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Given that everyone will build or buy up to the 
      maximum size <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; limit, <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; is there a 
      good enough reason to push on the rules bodies to <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;legislate <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Pattern plane sizes back down? 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; How about 1.6 or 1.7 meters square? <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; Will this affect cost and complexity enough to have a 
      beneficial <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;effect on participation? <BR>&gt; 
      &gt;&amp;g! t;&gt; Or am I just whistling Dixie? <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; later, <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Dean <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; Dean Pappas <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Sr. Design Engineer 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Kodeos Communications <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 111 
      Corporate Blvd. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; South Plainfield, N.J. 07080 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; (908) 222-7817 phone <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; (908) 
      222-2392 fax <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; d.pappas@kodeos.com <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; -----Original Message----- <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org]On Behalf Of 
      John <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Ferrell <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Sent: Wednesday, 
      January 03, 2007 3:07 PM <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; To: NSRCA Mailing List 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Header Brace 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; There 
      seems to be a growing trend toward sm! aller a irplanes among <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; a <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;lot of folks. I sure am enjoying the 
      90 size Boxer I bought from Ed <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Miller <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;last summer. Less hassle to transport, assemble and fly. That 
      means I can <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;fly more! <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; John Ferrell W8CCW <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; "My Competition is 
      not my enemy" <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; http://DixieNC.US <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;-------------------------------------------------------------------------- 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      _______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;**********************! ******* 
      ******************************************* <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; *PLEASE 
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      confidential. If received in error, please delete all <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; copies and advise the sender. The reproduction or <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; dissemination of this email or its attachments is <BR>&gt; 
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      using attachments, please check for <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; viruses. Our 
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      individual s! ender, except where the sender expressly, <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; and with authority, states them to be the views of the 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; organisation. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;************************************************************************ 
      <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
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      <BR>&gt; &gt;&gt; --- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;--------------------------------------------------------------------------- 
      <BR>&gt; &gt;&gt; ----- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; 
      <BR>&gt; ! &gt;&gt; ;&gt; &gt; 
      _______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; &gt; 
      NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; &gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; &gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;_______________________________________________ <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; 
      &gt;&gt;&gt;http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion 
      <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      _________________________________________________________________ <BR>&gt; 
      &gt;&gt; Fixing up the home? Live Search can help <BR>&gt; &gt;&gt; 
      http://imagine-windowslive.com/search/kits/default.aspx?kit=improve&amp;locale=e 
      <BR>&gt; &gt;&gt; n-US&amp;source=hmemailtaglinenov06&amp;FORM=WLMTAG 
      <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      _______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt; 
      NSRCA-discussion mailin! g list <BR>&gt; &gt;&gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; 
      &gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; 
      _______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt; 
      NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt;&gt; 
      <BR>&gt; &gt;&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; 
      &gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt; 
      <BR>&gt; &gt; _________________________! _______ _______________ <BR>&gt; 
      &gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt; 
      NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt; 
      <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; -- <BR>&gt; &gt; No virus found 
      in this incoming message. <BR>&gt; &gt; Checked by AVG Free Edition. 
      <BR>&gt; &gt; Version: 7.1.410 / Virus Database: 268.16.5/616 - Release 
      Date: 1/4/2007 <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; <BR>&gt; 
      _______________________________________________ <BR>&gt; NSRCA-discussion 
      mailing list <BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; 
      http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion 
    </BLOCKQUOTE>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE><BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>