<html><body>
<DIV>Kelly,</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I understood that&nbsp;you are flying Sportsman.&nbsp; Therefore, don't worry about snaps and spins.&nbsp; You will learn to set the plane for those maneuvers later.&nbsp; </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Vicente "Vince" Bortone</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">-------------- Original message -------------- <BR>From: Kelly Regan &lt;kelly.regan2@verizon.net&gt; <BR><BR>&gt; Dave and Fred, <BR>&gt; <BR>&gt; Just a little more info on how I try and set up the planes... <BR>&gt; <BR>&gt; I always adjust the linkages so I have near zero sub trim and 0 <BR>&gt; radio trim. I always try to give the servo's the best mechanical <BR>&gt; advantage possible and still get the throw I need. <BR>&gt; <BR>&gt; I have read the trimming guide published by Peter Goldsmith in the <BR>&gt; AMA mag last year and try to follow that when setting up my planes. <BR>&gt; <BR>&gt; I was at almost the full servo throw - 45 degree's on the ailerons. If <BR>&gt; I go to the outside hole of the round wheel that should give me aprox. <BR>&gt; 35 degree rotation in each direction. that will give me some room <BR>&gt; for a higher rate condition for snap, spins if I need it. <BR>&gt; 
<BR>&gt; <BR>&gt; <BR>&gt; Dave Lockhart wrote: <BR>&gt; &gt; Kelly, <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Without going into default and max/min values for each parameter for each <BR>&gt; &gt; brand radio, endpoints, ATV, AFR, dual rates, mixers (built in, or Pmixes, <BR>&gt; &gt; or differential mixes), and trim all have an effect on the amount of servo <BR>&gt; &gt; travel. You will have max servo resolution when the servo moves through the <BR>&gt; &gt; full range of available travel (typically 90 degrees, 45 degrees each <BR>&gt; &gt; direction). <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; The setup is a compromise between "speed" and resolution. Move the linkage <BR>&gt; &gt; out on the servo and reset the servo throw to yield the same control surface <BR>&gt; &gt; deflection, and the resolution has gone down and the time needed for the <BR>&gt; &gt; control surface to reach max deflection has also gone down. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; So, if your flying rates have 45 degrees of servo rotation in ea
ch <BR>&gt; &gt; direction, you are at max resolution. In practice, if your servos are <BR>&gt; &gt; moving 30-35 degrees in each direction, you will be in pretty good shape, <BR>&gt; &gt; and you have some servo throw "leftover" to accommodate trim, sub trims, and <BR>&gt; &gt; mixers. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Dave <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; -----Original Message----- <BR>&gt; &gt; From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt; [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of Kelly Regan <BR>&gt; &gt; Sent: Wednesday, January 03, 2007 10:27 PM <BR>&gt; &gt; To: NSRCA Mailing List <BR>&gt; &gt; Subject: Re: [NSRCA-discussion] Aileron servo arm size and resolution? <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; I forgot to add that I am running 6.0 volts with a <BR>&gt; &gt; 7.2 volt li-ion pack and Fromco regulator. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; Fred, can you explain or give me an example of what you <BR>&gt; &gt; mean by bad control system? <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; I
 have been trying to understand the affects of high atv's and resolution <BR>&gt; &gt; for a long time and the information I find is conflicting. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; At what point do you realize full resolution? 100% ATV and 100% <BR>&gt; &gt; on the duel rate screen? Is there an advantage in going to 130% ATV <BR>&gt; &gt; as far as resolution is concerned? <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&gt; You should get your full surface travel (high rate) as close to 100% ATV <BR>&gt; &gt;&gt; setting as possible. ATV is a trap and if abused can lead to some really <BR>&gt; &gt;&gt; bad control system installations. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; FHH <BR>&gt; &gt;&gt; ----- Original Message ----- <BR>&gt; &gt;&gt; From: "Kelly Regan" <KELLY.REGAN2@VERIZON.NET><BR>&gt; &gt;&gt; To: <NSRCA-DISCUSSION@LISTS.NSRCA.ORG><BR>&gt; &gt;&gt; Sent: Wednesday, January 03, 2007 8:14 PM <BR>&gt; &gt;&gt; Subject: [NSRCA-discussion] Aileron servo arm size a
nd resolution? <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; What length servo arms do you run on the ailerons? <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Why do I ask.... <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; When I first set up my Brio with the 9411 sa's on the ailerons <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; I wanted to make sure I had full servo/radio resolution. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; I fly with a Futaba 9C and have CHP control arms on the ailerons. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; I set my ATV or End Point in the 9C to 130. I used a standard JR <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; servo wheel with the linkage set to the inner most hole. In order to <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; get the 1/2" aileron travel per the Brio manual I ended up with 120% <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; duel rate. It was my understanding that this is exactly what I wanted. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; High ATV and high duel rate for full resolution? <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <B
R>&gt; &gt;&gt;&gt; When Don flew my plane he said the aileron servo's seemed slow <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; to him? He was surprised to hear I had 9411sa's. He suggested <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; that I use longer servo arms and reduce the ATV to 100% to make <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; the to keep the throw at 1/2" while increasing the surface speed. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Tonight I installed the shortest Dubro arms with the linkage on the inner <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; most hole. That put the numbers at 100% ATV but I had to reduce <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; the duel rate way down to 50% to get the same 1/2" throw. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Am I wrong in assuming that cuts my resolution in half? <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; I wanted to get you opinions on since I am now totally confused. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; What does a faster aileron speed do for me versus the loss of resolution? <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; What is an acceptable 
loss in resolution to gain the speed? <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Thanks for you help <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; -- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; ______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Kelly Regan <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; www.reganbrothers.com <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Home Page: http://mysite.verizon.net/vze6uror/ <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; ______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; -- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; No virus found in this incoming message. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Checked by AVG Free Edition. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; Version: 7.1.409 / Virus Database: 
268.16.4/615 - Release Date: 1/3/2007 <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; &gt;&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; <BR>&gt; -- <BR>&gt; ______________________________________________ <BR>&gt; <BR>&gt; Kelly Regan <BR>&gt; www.reganbrothers.com <BR>&gt; Home Page: http://mysite.verizon.net/vze6uror/ <BR>&gt; ______________________________________________ <BR>&gt; <BR>&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion </BLOCKQUOTE></body></html>