<div>Is there any reason why you can't duct the air to blow into the rear of the motor, and provide a way for it to escape from the front?</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Geez, I'm just thinking that leaving the spinner off, or use a really small spinner, would be the way to go.</div>  <div>&nbsp;</div>  <div>Bob R.</div>  <div><BR><BR><B><I>Chad Northeast &lt;chad@f3acanada.org&gt;</I></B> wrote:</div>  <BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">The problem with a lot of composite fuse models (Twister included) is <BR>that the inlets in the chin and cheeks are often right at the rear or <BR>even behind an outrunner.....so ducting toward them is very difficult. <BR>I have to agree that a proper ducting system is crucial for cooling. I <BR>use a very simple short radius 90 bend in a peice of depron that pulls <BR>air in from the chin, I see about a 20C rise in temp without it, other <BR>than that I dont really do
 anything special. The motor will operate at <BR>up to 170F without complaining so as long as its 20-30F below that all <BR>is good :)<BR><BR>Chad<BR><BR></BLOCKQUOTE>