<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content=text/html;charset=iso-8859-1>
<META content="MSHTML 6.00.2800.1476" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY id=MailContainerBody 
style="PADDING-LEFT: 10px; FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000000; BORDER-TOP-STYLE: none; PADDING-TOP: 15px; FONT-STYLE: normal; FONT-FAMILY: Lucida Sans; BORDER-RIGHT-STYLE: none; BORDER-LEFT-STYLE: none; TEXT-DECORATION: none; BORDER-BOTTOM-STYLE: none" 
bottomMargin=7 bgColor=#ffffff leftMargin=0 topMargin=0 rightMargin=7 
name="Compose message area" CanvasTabStop="true" acc_role="text">
<DIV><FONT face=Arial size=2>Rex,</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Keep up the good work.&nbsp; You may have a product 
in the making.&nbsp; I'll try a shroud to pull in air from the cheek cowls and 
maybe a fan on the backend to pull the air through.&nbsp; Create low pressure on 
the outlet.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Jim O</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=trexlesh@msn.com href="mailto:trexlesh@msn.com">Rex LESHER</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, December 17, 2006 10:57 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Cooling 
  outrunners</DIV>
  <DIV><BR></DIV><!--[gte IE 5]><?xml:namespace prefix="v" /><?xml:namespace prefix="o" /><![endif]-->
  <DIV 
  style="FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Lucida Sans">
  <DIV>George</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>It's kind of a long story, but I know a guy that designs/builds props for 
  tug boats..&nbsp; I got the corkscrew prop idea from him.&nbsp; The whole 
  idea</DIV>
  <DIV>behind it is to force&nbsp;the air to the center of the backplate.&nbsp; 
  The tapered spokes made it a lot easier to help accomplish the shape.&nbsp; 
  It's</DIV>
  <DIV>just been an experiment to see if it would work.&nbsp; I haven't done any 
  sort of elaborate testing.&nbsp; I have put it on a drill motor and spun 
  it.&nbsp; It definitely moves air.&nbsp; I also put it on my magnetic balancer 
  outside in a breeze, and it spun right up on its own.&nbsp; The whole problem, 
  in my opinion, is that there is a lot of resistance to airflow within the 
  motor itself.&nbsp; As it spins, I'm sure it creates a sort of vortex within, 
  and makes </DIV>
  <DIV>it resistant to internal airflow.&nbsp; Thus, the need for creating a 
  high pressure area in front , and forcing the air through.</DIV>
  <DIV>The only other thing that I've been thinking about doing is to form a 
  tunnel around the motor, and force feed the air through it via the cheek</DIV>
  <DIV>cowls.&nbsp;&nbsp; But, right now, I'm thinking it would be much easier 
  to just get the EVO motor.&nbsp; I could use the extra power...&nbsp; 
lol</DIV>
  <DIV>Actually the standard 30-10 has plenty of power, but in the higher winds, 
  I'm really pushing the motor to its limits.&nbsp; The extra few hundred rpms 
  and the ability to turn a higher pitch prop&nbsp; with the EVO would be very 
  beneficial.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Rex</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>From:</B> <A title=mailto:geobet@gis.net 
    href="mailto:geobet@gis.net">george w. kennie</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
    href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, December 17, 2006 10:18 
    AM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Cooling 
    outrunners</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Rex,</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Sounds similar to a small outrunner that I have 
    in which the cooling holes in the end-bell of the can are drilled at a 45 
    degee angle in order to scoop some air into the core of the motor. 
    </FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>The spinner fan-blade/vane thing probably has a 
    cross-over point where the force generated by the full compliment of vanes 
    is offset by the larger holes realized by removing</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp; 
    &nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;spokes. Of course this could be 
    bench&nbsp;measured by run-testing the two variations blowing against a 
    spring loaded sail positioned behind the motor and recording the deflection 
    angle.&nbsp;</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>G.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <BLOCKQUOTE 
    style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
      <DIV 
      style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
      <A title=mailto:trexlesh@msn.com href="mailto:trexlesh@msn.com">Rex 
      LESHER</A> </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
      title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
      href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
      </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, December 17, 2006 12:24 
      PM</DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
      Cooling outrunners</DIV>
      <DIV><BR></DIV><!--[gte IE 5]><?xml:namespace prefix="v" /><?xml:namespace prefix="o" /><![endif]-->
      <DIV 
      style="FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Lucida Sans">
      <DIV>Wayne</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>Take a look at the D8 website, electrics link....&nbsp; It has photos 
      of my experiment.&nbsp; I actually did more than just shaping like a 
      prop.&nbsp; I actually carved the spokes into a curve on the back side, 
      similar to the prop on a tug boat.&nbsp; The curved spoke is placed "just 
      so" over the openings</DIV>
      <DIV>in the motor.&nbsp; The cupped portion of the spoke forces air 
      directly into the motor.&nbsp; The curve in the&nbsp;carved portion in the 
      spoke is intended to force the air towards the hub by trapping&nbsp;the 
      air further out on the spoke first. &nbsp; The spinner is louvered, 
      somewhat like a squirrel cage fan.</DIV>
      <DIV>The intention of the louver is to "chop" the air and force feed it 
      into the spinner, creating a high pressure area that will feed air to the 
      prop shaped</DIV>
      <DIV>backplate.&nbsp;&nbsp; To be honest,&nbsp; after doing all this 
      work,&nbsp; I was somewhat disappointed with the results.&nbsp; Turned 
      out, that I didn't have enough cooling</DIV>
      <DIV>exhaust outlet area in the aft fuselage.&nbsp; After I pretty much 
      doubled that opening, all my cooling problems went away.&nbsp; This summer 
      will tell for </DIV>
      <DIV>sure as to wether or not it works as well as intended.&nbsp; Last 
      summer was spent actually getting to this point....</DIV>
      <DIV>I'm contemplating removing every other spoke on the back plate, but 
      as I said, I'm going to wait and see how my temps are running as the 
      summer heat gets here.&nbsp; Like Dave, I'm concerned with removing too 
      much material.&nbsp; If the spokes are left "stock", it's not a 
      problem.&nbsp; But, with as much material as I have removed, there might 
      be a concern.&nbsp; I'm guessing that it would be ok.&nbsp; I use a nylon 
      10-32 bolt to hold the spinner to the</DIV>
      <DIV>adapter, and it's just snugged up, so there isn't much pressure 
      against the backplate.&nbsp; We aren't using using a starter on the cone, 
      so there doesn't </DIV>
      <DIV>have to be much structural strength there.&nbsp; Just make sure you 
      do a good rebalance after you get done with whatever carving you 
      do....</DIV>
      <DIV>&nbsp;</DIV>
      <DIV>Rex</DIV>
      <BLOCKQUOTE 
      style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
        <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>From:</B> <A title=mailto:dkrev@shaw.ca 
        href="mailto:dkrev@shaw.ca">Dave Reaville</A> </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
        title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
        href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
        </DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Sunday, December 17, 2006 
        8:53 AM</DIV>
        <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
        Cooling outrunners</DIV>
        <DIV><BR></DIV>
        <DIV><FONT face=Arial>Hi Wayne</FONT></DIV>
        <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
        <DIV><FONT face=Arial>Actually Chad and Rex (I think???) had already 
        done that but I was a little concerned with leaving 
        sufficient&nbsp;material after the spoke removal&nbsp;:-) so I decided 
        not to. I am not sure just how much additional flow would be created but 
        it's certainly worth considering. </FONT></DIV>
        <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
        <DIV><FONT face=Arial>Dave</FONT></DIV>
        <BLOCKQUOTE 
        style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
          <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
          <DIV 
          style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
          <A title=mailto:wgalligan@texasairnet.com 
          href="mailto:wgalligan@texasairnet.com">Wayne Galligan</A> </DIV>
          <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
          title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
          href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> 
          </DIV>
          <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, December 16, 2006 
          8:23 PM</DIV>
          <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
          Cooling outrunners</DIV>
          <DIV><BR></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2>Dave,</FONT></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2>You could go one step further and grind 
          an airfoil in the remaining spokes to aid in pulling the air 
          in.</FONT></DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
          <DIV><FONT face=Arial size=2>Wayne G.&nbsp; </FONT></DIV>
          <BLOCKQUOTE 
          style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
            <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
            <DIV 
            style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
            <A title=mailto:dkrev@shaw.ca href="mailto:dkrev@shaw.ca">Dave 
            Reaville</A> </DIV>
            <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
            title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
            href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing 
            List</A> </DIV>
            <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, December 16, 
            2006 2:09 PM</DIV>
            <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
            Cooling outrunners</DIV>
            <DIV><BR></DIV>
            <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
            <DIV><FONT face=Arial>Re: Outrunner Cooling</FONT></DIV>
            <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
            <DIV><FONT face=Arial>FWIW I have made some other changes to the 
            spinner that have helped a little. I removed three of the spokes of 
            my backplate to assist in weight loss :-) as well as increase flow 
            through the motor.&nbsp; Picture here </FONT><FONT face=Arial><A 
            title=http://members.shaw.ca/patternwestnews/pictures/planes/tttrim.htm 
            href="http://members.shaw.ca/patternwestnews/pictures/planes/tttrim.htm">http://members.shaw.ca/patternwestnews/pictures/planes/tttrim.htm</A></FONT></DIV>
            <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
            <DIV><FONT face=Arial>I am also going to make some minor changes to 
            the spinner itself by increasing the prop cut-out forward. These 
            openings coupled with the ducting that Chad used&nbsp;towards the 
            rear of the motor should provide adequate cooling for the Plett. I 
            understand the Evo has bigger openings to assist in cooling but I 
            think it's very important to make sure that the&nbsp;backplate 
            spokes, when mounted, align properly to allow unrestricted flow 
            through the openings. It's possible to block the flow if improperly 
            installed or if it rotates on it's own.</FONT></DIV>
            <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
            <DIV><FONT face=Arial>I have seen Rex's spinner in action 
            and&nbsp;it appears to me to assist in cooling.</FONT></DIV>
            <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
            <DIV><FONT face=Arial>Dave R</FONT></DIV>
            <DIV><FONT face=Arial></FONT>&nbsp;</DIV>
            <DIV>----- Original Message ----- </DIV>
            <BLOCKQUOTE 
            style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
              <DIV 
              style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
              <A title=mailto:trexlesh@msn.com 
              href="mailto:trexlesh@msn.com">Rex LESHER</A> </DIV>
              <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
              title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
              href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing 
              List</A> </DIV>
              <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, December 16, 
              2006 9:52 AM</DIV>
              <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: 
              [NSRCA-discussion] Cooling outrunners</DIV>
              <DIV><BR></DIV><!--[gte IE 5]><?xml:namespace prefix="v" /><?xml:namespace prefix="o" /><![endif]-->
              <DIV style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial">
              <DIV>Hi guys, I've been without power for the last couple 
              days....&nbsp;&nbsp; The mods I did to the spinner are on the D8 
              website.&nbsp; I'm not sure how effective my process really 
              is.&nbsp; I can tell you that it works much better than not having 
              any opening at all.&nbsp; I did that experiment....&nbsp; Chad 
              touched on the real problem and I believe he is right on.&nbsp; 
              The spokes in the backplate and the closed sides between the 
              openings in the spinner create too much resistance (spinning disc) 
              for the appropriate amount of air to get directly into the 
              motor.&nbsp;&nbsp; I first tried just opening the sides of the 
              spinner, and used that for my baseline.&nbsp; Then, I used the 
              modification as shown on the D8 website.&nbsp; I figure that I 
              dropped somewhere around 20 degrees on average.&nbsp; After a few 
              flights, I took the spinner off, and the motor cooled much 
              better.&nbsp; That tells me that in order to get the greatest 
              cooling, you'd have to create a high pressure area in front of the 
              motor...&nbsp; </DIV>
              <DIV>Now, I'm playing with ducting, forcing air around the 
              can....&nbsp; Time will tell, if I don't demag the motor!!!</DIV>
              <DIV>&nbsp;</DIV>
              <DIV>Rex</DIV>
              <BLOCKQUOTE 
              style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
                <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- 
</DIV>
                <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>From:</B> <A 
                title=mailto:AtwoodDon@aol.com 
                href="mailto:AtwoodDon@aol.com">AtwoodDon@aol.com</A> </DIV>
                <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
                title=mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
                href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">nsrca-discussion@lists.nsrca.org</A> 
                </DIV>
                <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, December 15, 
                2006 6:16 PM</DIV>
                <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: 
                [NSRCA-discussion] Cooling outrunners</DIV>
                <DIV><BR></DIV><FONT id=role_document face=Arial color=#000000 
                size=2>
                <DIV>
                <DIV>Jim, </DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV>
                <DIV>I think Rex Lesher modified a True Turn spinner to have 
                'inlet slits' to pull air into the spinner and back thru the 
                motor.&nbsp; I don't know if there were any tests to indicate if 
                was effective.&nbsp; Maybe Rex can comment here.</DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV>
                <DIV>I also believe there are some NASA airflow studies that 
                indicate the area around the prop hub and some small amount of 
                the prop as well as the spinner create an cone like airflow 
                around that area that basically prevents air from entering the 
                spinner slots, etc.</DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV>
                <DIV>Hacker has a fan like attachment on the back of the large 
                outrunners than creates a negative pressure area inside the 
                motor and draws air in thru the front of the motor for 
                cooling.&nbsp; there have been some tests retrofitting a similar 
                fan on the back of other outrunners with similar success.&nbsp; 
                Basically a trade off in weight for cooling effectiveness.</DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV>
                <DIV>As you know, I run an AXI 5330/F3A with the chin cowl 
                opening ducted to divert incoming air upward across the 
                AXI.&nbsp; It seems to work even on the hottest summer 
                days.&nbsp; No air from the cheek cowls is ducted toward the 
                motor, it just passes thru toward the ESC and batteries.</DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV>
                <DIV>Don</DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV>
                <DIV>In a message dated 12/15/2006 4:14:26 P.M. Pacific Standard 
                Time, joddino@socal.rr.com writes:</DIV>
                <BLOCKQUOTE 
                style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT 
                  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#000000 
                  size=2>
                  <DIV>It would seem the best way to cool outrunners that have 
                  holes in the case on the&nbsp;end that faces the nose ring, 
                  would be to bring air in through the spinner and through holes 
                  in the backplate.&nbsp; Wondering if anyone has really thought 
                  about the optimum design.&nbsp; I can picture internal vanes 
                  but perhaps cutting off the nose of the spinner and leaving a 
                  big hole would be adequate.&nbsp; Anyone tried anything like 
                  this?</DIV>
                  <DIV>&nbsp;</DIV>
                  <DIV>Jim 
                  O</DIV><BR><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
                  mailing 
                  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</FONT></BLOCKQUOTE></DIV>
                <DIV></DIV>
                <DIV>&nbsp;</DIV></FONT>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
                mailing 
                list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></DIV>
              <P>
              <HR>

              <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
              mailing 
              list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
            <P>
            <HR>

            <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
            mailing 
            list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>
          <P>
          <HR>

          <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
          mailing 
          list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
        mailing 
        list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></DIV>
      <P>
      <HR>

      <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
      mailing 
      list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
    mailing 
    list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></DIV>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion
  <P>
  <HR>

  <P></P>No virus found in this incoming message.<BR>Checked by AVG Free 
  Edition.<BR>Version: 7.5.432 / Virus Database: 268.15.23/591 - Release Date: 
  12/17/2006 3:17 PM<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>