<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2963" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Bob</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>If you design for the static condition, then ,as 
the roll rate increases the AOA progressively decreases at the wing tip. ( 
Simply add, vectorily,&nbsp;the rotational velocity to the airspeed 
)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Nat</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=bob@toprudder.com href="mailto:bob@toprudder.com">Bob Richards</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, September 11, 2006 8:30 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] Aero 
  design question</DIV>
  <DIV><BR></DIV><BR><B><I>Nat Penton &lt;<A 
  href="mailto:natpenton@centurytel.net">natpenton@centurytel.net</A>&gt;</I></B> 
  wrote: 
  <BLOCKQUOTE class=replbq 
  style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>For ailerons, IMO, the Cl along the span should 
    be about constant to&nbsp;lower the probability of tip stall&nbsp;This would 
    be&nbsp; constant % chord&nbsp;( Bob Richards ?).</FONT></DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial 
    size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
    Nat</FONT><BR></DIV></BLOCKQUOTE>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Nat, I think I understand your point.&nbsp;In a static situation 
  (ailerons deflected, but not rolling) I would agree with you. However, in a 
  dynamic situation where&nbsp;the airplane IS rolling, then the angle-of-attack 
  at each point along the span is different (due to the rolling action) and 
  everything changes (back to the helical pitch analogy).</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>It would be interesting to have someone try this in a wind tunnel, but 
  I'm not sure how you would rig the model in the tunnel. </DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>I think back to the Wright Flyer, did that have a tip-stall tendency?? I 
  don't know, I never flew one!&nbsp; :-)&nbsp; If aileron deflection would 
  cause a tip stall, that would be the worst case since the highest AOA is at 
  the tip.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>Bob R.</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion
  <P>
  <HR>

  <P></P>No virus found in this incoming message.<BR>Checked by AVG Free 
  Edition.<BR>Version: 7.1.405 / Virus Database: 268.11.7/437 - Release Date: 
  9/4/2006<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>