<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2963" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Thank you Kieth. From a permanan 
lurker.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>AW</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=tkeithb@comcast.net href="mailto:tkeithb@comcast.net">Keith Black</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Tuesday, August 15, 2006 12:25 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [NSRCA-discussion] An Old Pilot 
  And An Old Airplane - Off Topic</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial>
  <DIV><FONT color=black size=2><SPAN style="COLOR: black">I'm not big on 
  forwarding emails, but my father forwarded this one to me and I just have to 
  share it.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=black size=2><SPAN 
  style="COLOR: black"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT color=black size=2><SPAN style="COLOR: black">&nbsp; This is a 
  story about a vivid memory of a P-51 <BR>and its pilot by a fellow when he was 
  12 years old <BR>in Canada in 1967. <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; It was noon on a 
  Sunday as I recall, the day a <BR>Mustang P-51 was to take to the air.&nbsp; 
  They said it <BR>had flown in during the night from some US air-<BR>port, and 
  the pilot had been tired.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; I marveled at the size of the 
  plane dwarfing the <BR>Pipers and Canucks tied down by her. It was much 
  <BR>larger than in the movies.&nbsp; She glistened in the sun <BR>like a 
  bulwark of security from days gone by.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; The pilot arrived 
  by cab, paid the driver, then <BR>stepped into the flight lounge.&nbsp; He was 
  an older <BR>man, his wavy hair was gray and tossed - looked <BR>like it might 
  have been combed around the turn <BR>of the century.&nbsp; His flight jacket 
  was checked, <BR>creased, and worn - it smelled old and genuine.&nbsp; <BR>Old 
  Glory was prominently sewn to its shoulders.&nbsp; <BR>He projected a quiet 
  air of proficiency and pride <BR>devoid of arrogance.&nbsp; He filed a quick 
  flight plan <BR>to Montreal (Expo-67, Air Show) then walked <BR>across the 
  tarmac.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; After taking several minutes to perform his 
  <BR>walk-around check the pilot returned to the flight <BR>lounge to ask if 
  anyone would be available to stand <BR>by with fire extinguishers while he 
  "flashed the <BR>old bird up .&nbsp; .&nbsp; . just to be safe." Though only 
  12 at <BR>the time I was allowed to stand by with an extin-<BR>guisher after 
  brief instruction on its use -- "If you <BR>see a fire, point, then pull this 
  lever!" I later <BR>became a firefighter, but that's another 
  story.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; The air around the exhaust manifolds 
  shim-<BR>mered like a mirror from fuel fumes as the huge <BR>prop started to 
  rotate.&nbsp; One manifold, then <BR>another, and yet another barked -- I 
  stepped <BR>back with the others.&nbsp; In moments the Packard-<BR>built 
  Merlin engine came to life with a thunder-<BR>ous roar, blue flames knifed 
  from her manifolds.&nbsp; <BR>I looked at the others' faces, there was no 
  con-<BR>cern,&nbsp; so I lowered the bell of my extinguisher.&nbsp; <BR>One of 
  the guys signaled to walk back to the <BR>lounge. We 
  did.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Several minutes later we could hear the pilot 
  <BR>doing his pre flight run-up.&nbsp; He'd taxied to the <BR>end of runway 
  19, out of sight.&nbsp; All went quiet for <BR>several seconds, we raced from 
  the lounge to the <BR>second story deck to see if we could catch a glimpse 
  <BR>of the P-51 as she started down the runway. We <BR>could not.&nbsp; There 
  we stood, eyes fixed to a spot half <BR>way down 19.&nbsp; Then a roar ripped 
  across the field, <BR>much louder than before, like a furious hell spawn 
  <BR>set loose---something mighty this way was coming.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  "Listen to that thing!" Said the controller.&nbsp; In <BR>seconds the Mustang 
  burst into our line of sight.&nbsp; <BR>Its tail was already off and it was 
  moving faster <BR>than anything I'd ever seen by that point on 19.&nbsp; 
  <BR>Two thirds the way down 19 the Mustang was <BR>airborne with her gear 
  going up.&nbsp; The prop tips <BR>were supersonic; we clasped our ears as the 
  Mus-<BR>tang climbed hellish fast into the circuit to be eaten <BR>up by the 
  dog-day haze.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; We stood for a few moments in stunned 
  silence <BR>trying to digest what we'd just seen.&nbsp; The radio 
  con-<BR>troller rushed by me to the radio.&nbsp; "Kingston tower <BR>calling 
  Mustang?" He looked back to us as he <BR>waited for an acknowledgment.&nbsp; 
  The radio crackled, <BR>"Go ahead Kingston." "Roger Mustang.&nbsp; Kingston 
  <BR>tower would like to advise the circuit is clear for a <BR>low level pass." 
  I stood in shock because the control-<BR>ler had, more or less, just asked the 
  pilot to return <BR>for an impromptu air show!<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; The 
  controller looked at us.&nbsp; "What?" He asked.&nbsp; <BR>"I can't let that 
  guy go without asking . . I couldn't <BR>forgive myself!" The radio crackled 
  once again, <BR>"Kingston, do I have permission for a low level pass, <BR>east 
  to west, across the field?" "Roger Mustang, the <BR>circuit is clear for an 
  east to west pass." "Roger, <BR>Kingston, I'm coming out of 3000 feet, stand 
  by." <BR>We rushed back onto the second-story deck, eyes <BR>fixed toward the 
  eastern haze.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; The sound was subtle at first, a 
  high-pitched <BR>whine, a muffled screech, a distant scream.&nbsp; <BR>Moments 
  later the P-51 burst through the haze, her <BR>airframe straining against 
  positive Gs and gravity, <BR>wing tips spilling contrails of condensed air, 
  prop-<BR>tips again supersonic as the burnished bird blasted <BR>across the 
  eastern margin of the field shredding <BR>and tearing the 
  air.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; At about 400 mph and 150 yards from where <BR>we 
  stood she passed with an old American pilot <BR>saluting .&nbsp; .&nbsp; 
  .&nbsp; imagine .&nbsp; .&nbsp; .&nbsp;&nbsp;&nbsp; a salute.&nbsp; I felt 
  like <BR>laughing, I felt like crying; she glistened, she <BR>screamed, the 
  building shook, my heart pounded, <BR>then the old pilot pulled her up .&nbsp; 
  .&nbsp; .&nbsp; .&nbsp; and rolled, <BR>and rolled, and rolled out of sight 
  into the broken <BR>clouds and indelibly into my memory.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  I've never wanted to be an American more than <BR>on that day.&nbsp; It was a 
  time when many nations in <BR>the world looked to America as their big 
  brother, <BR>a steady and even-handed beacon of security who <BR>navigated 
  difficult political water with grace and <BR>style; not unlike the pilot who'd 
  just flown into my <BR>memory.&nbsp; He was proud, not arrogant, humble, not 
  <BR>a braggart, old and honest, projecting an aura of <BR>America at its 
  best.&nbsp; That America will return one <BR>day, I know it 
  will.<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Until that time, I'll just send off a story; call 
  it a <BR>reciprocal salute, to the old American pilot who <BR>wove a memory 
  for a young Canadian that's stayed <BR>a lifetime.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=black size=2><SPAN 
  style="COLOR: black"></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV></FONT></DIV>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion
  <P>
  <HR>

  <P></P>No virus found in this incoming message.<BR>Checked by AVG Free 
  Edition.<BR>Version: 7.1.405 / Virus Database: 268.10.10/419 - Release Date: 
  8/15/2006<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>