<html><body>
<DIV>Bob,</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>The servo lead is wrapped through the ring thingy 2 or 3 turns (per the ring thingy instructions).&nbsp; The spectrum analyzer thingy just might happen one day soon in the Pappas driveway.&nbsp; Eh Dean??</DIV>
<DIV><BR>Dave</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">-------------- Original message -------------- <BR>From: Bob Richards &lt;bob@toprudder.com&gt; <BR>
<DIV>Dave,</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>FWIW, the ferrite bead ("iron ring thingy") attenuates common-mode currents on the cable. You might also try wrapping the ESC lead through the ring more than once, this will increase the low-frequency attenuation, but may decrease the attenuation at higher frequencies.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>It would be interesting to put a small current clamp on the ESC lead, connected to a spectrum analyzer, to see exactly what type of emissions you are dealing with.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Bob R.</DIV>
<DIV><BR><BR><B><I>DaveL322@comcast.net</I></B> wrote:</DIV>
<BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">
<DIV>With my Abbra, I had throttle glitches (but no radio holds) and no amount of re-routing wires or antenna helped.&nbsp; 3 different RXs made no difference (2 770s and 1 649, all SC JR).&nbsp; Adding a choke (the iron ring thingy) to the ESC lead immediately adjacent to the RX fixed the problem.&nbsp; Of note, ESCs used were CC Phx 45 and 85 and the glitching did not occur with setups that were &lt;55 amps.&nbsp; I've now run up to 85 amps no problems.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I had the same thing with my Prestige - throttle glitches but no radio holds.&nbsp; The same choke helps, but wasn't a 100% fix.&nbsp; Rotating the RX 90 degrees (in any orientation) had an effect, so I picked the "best" orientation and only an occasional throttle glitch remained.&nbsp; I recently changed from the 770 to the 790 (synth SC) and that is better still (99.9% fixed).</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Regards,</DIV>
<DIV><BR>Dave Lockhart</DIV>
<DIV><A href="mailto:DaveL322@comcast.net">DaveL322@comcast.net</A></DIV>
<DIV>Team JR</DIV>
<DIV>Team Castle Creations</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">-------------- Original message -------------- <BR>From: Chad Northeast &lt;chad@f3acanada.org&gt; <BR><BR>&gt; FWIW, I have an identical equipment setup as Adam, even placing of the <BR>&gt; gear is near the same. We built the planes together, use the same <BR>&gt; paint, covering etc. The only difference is I use Futaba radio gear <BR>&gt; (9Z, R319DPS rx)...and have never once went into hold. I think we came <BR>&gt; to the conclusion that there is something going on with DC rx's and how <BR>&gt; they filter out noise vs. SC rx's in some setups.....as both our setups <BR>&gt; on DC work great, and Adam's on SC did not. <BR>&gt; <BR>&gt; Maybe someone with a bit more EE knowledge could explain why this would be. <BR>&gt; <BR>&gt; Chad <BR>&gt; <BR>&gt; Adam Glatt wrote: <BR>&gt; <BR>&gt; &gt;I'm forwarding the conversation I had with a pattern buddy to the list <BR>&gt; &gt;in the hopes! it wi
l l save someone else's airplane. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;Adam Glatt <BR>&gt; &gt;Team Shulze <BR>&gt; &gt;Team Plettenberg <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;-------- Original Message -------- <BR>&gt; &gt;Subject: Re: ESC and RX intereference <BR>&gt; &gt;Date: Wed, 09 Aug 2006 21:38:14 -0600 <BR>&gt; &gt;From: Adam Glatt <ADAM.G@SASKTEL.NET><BR>&gt; &gt;To: <BR>&gt; &gt;**** <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;Yikes, that sucks. <BR>&gt; &gt;I was going into hold about every tenth flight with my Mantis (Xtra <BR>&gt; &gt;25). When I switched to the Twister I was going into hold about three <BR>&gt; &gt;times a flight (EVO). I tried everything (new TX antenna, new TX <BR>&gt; &gt;module, new TX crystal, new RX crystal, new RX, twisting elevator servo <BR>&gt; &gt;leads, choke on ESC line...). The only things that helped were running <BR>&gt; &gt;the antenna along the wing, and switching to a JR dual conversion <BR>&gt; &gt;receiver. ! Sin
ce s witching to the DC RX I've never had a moment of hold. <BR>&gt; &gt;This electric motor stuff is definitely causing interference with the <BR>&gt; &gt;RX. It is very important to set your failsafe to have the throttle go <BR>&gt; &gt;to idle. This way, when it goes into hold, it will chop the throttle, <BR>&gt; &gt;which ends the interference. I also set my failsafe to deflect the <BR>&gt; &gt;rudder a bunch so it is very obvious when hold is occuring (good when <BR>&gt; &gt;trying to sort out the problem, bad when trying to compete). <BR>&gt; &gt;I'm betting your only solutions are switching to Futaba or Hitec TX+RX <BR>&gt; &gt;systems, or using a vastly different receiver: JR DC, Berg 7 (just <BR>&gt; &gt;released), Sombra Shadow, GWS... <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;I have a spare ch48 JR DC RX crystal that I can send you, and I can sell <BR>&gt; &gt;you a Sombra RX through work. Other than that you'll need to source <BR>&gt; &gt;your solution elsewhere. If you want to try ! 
the Ber g 7 I suggest <BR>&gt; &gt;phoning Castle directly, as no dealers have it yet. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;It's also possible that a different brand ESC will fix it. I can sell <BR>&gt; &gt;you an HV85 through work for cheap. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;I've been down this road. The EVO + Schulze system interferes with <BR>&gt; &gt;something in the JR SC PCM receivers - that much I'm sure of. <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;-Adam <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;******* wrote: <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt;&gt;Hello Adam, <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;I had a problem with my radio yesterday and I want to check with you <BR>&gt; &gt;&gt;since it maybe the same cause as you. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;I was trying the Evo for the first time yesterday evening at the field. <BR>&gt; &gt;&gt;I range checked before the flight but not with motor running. That may <BR>&gt; &gt;&gt;have been a big mistake now that I think about it. Anyway the flight was <BR>&gt; &gt;&gt;f
i! ne unti l I got to the horizontal 8. Just past the middle of the first <BR>&gt; &gt;&gt;loop down, the motor stopped and the control went to neutral. The plane <BR>&gt; &gt;&gt;was going down inverted at about 45 degree and hit the ground. I tried <BR>&gt; &gt;&gt;elevator and ailerons with no success. Amazingly, the wing, batteries, <BR>&gt; &gt;&gt;ESC, motor are fine. The prop just folded, the wing didn't come off but <BR>&gt; &gt;&gt;the aileron servo gear stripped. The other servos works ok. There are a <BR>&gt; &gt;&gt;bunch of cracks in the fuse but I put everything back in place with CA <BR>&gt; &gt;&gt;and tonight I will put some glass and carbon fibre inside. I rechecked <BR>&gt; &gt;&gt;the range after the crash, checked all connections and can't found <BR>&gt; &gt;&gt;anything. My transmitter is a 10X with the synthesizer module. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;My friend ***** told me the ESC may have cause the fail safe condition. <BR>&gt; &gt;&gt;The motor was b
ack ! to low throttle before the fail safe happened. You <BR>&gt; &gt;&gt;say in the message below that you had interference this year. Was that <BR>&gt; &gt;&gt;only with the Evo and its ESC ? I had 122 flights with the std 30-10 and <BR>&gt; &gt;&gt;ESC with no problem at all with the R770 and the R2000 since around the <BR>&gt; &gt;&gt;middle of Jul. I was planning flying tomorrow with another TX &amp; RX if <BR>&gt; &gt;&gt;the plane was ready but now I am thinking of checking the range with the <BR>&gt; &gt;&gt;motor running before going to the field again. <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;What do you think ? <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;****** <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;-----Original Message----- <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;From: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;[mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] On Behalf Of Adam <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Glatt <BR>&gt;
 &gt;&amp;! gt;&gt; Sent: July 4, 2006 11:10 PM <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;To: NSRCA Mailing List <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;Subject: [NSRCA-discussion] WTBuy or WTBorrow: JR Dual Conversion <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;receiver crystals (red) ch48 and ch30 <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;I've been having nonstop radio interference problems this year but <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;finally solved it by installing a JR dual conversion PCM receiver. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;However, I don't have receiver crystals for this receiver on the <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;channels I'm set to fly in Muncie. I need the red JR dual conversion <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;receiver crystals in channels 48 and 30. I'll buy them or borrow them <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;during Muncie. <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt;-Adam <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt;&gt;&gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt;
 &gt;________! _______ ________________________________ <BR>&gt; &gt;NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; &gt;NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; &gt;http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; &gt; <BR>&gt; _______________________________________________ <BR>&gt; NSRCA-discussion mailing list <BR>&gt; NSRCA-discussion@lists.nsrca.org <BR>&gt; http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion </BLOCKQUOTE>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion mailing list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE><BR></BLOCKQUOTE></body></html>