
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=US-ASCII">

<META content="MSHTML 6.00.2900.2963" name=GENERATOR></HEAD>

<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial" 

bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=role_document 

face=Arial color=#000000 size=2>

<DIV>I flew an OTOP all last year and I'll try to give you a brief synopsis on 

what I thought. My airplane was constructed pretty darn well and the finish in 

my opinion was excellent. I'm basing this on the fact it was only 800.00. It 

already had the crutch installed for the rear of the fuselage. I have snapped it 

many, many times and not had a problem. The airplane went together very quickly 

and there were no real problems to speak of. It would of been nice to have the 

stab and wing adjustable. Everyone knows how us pattern folk like to tinker. I 

flew it with a YS-160 on a hyde mount using the ES pipe. Tank was located in the 

canopy. To say this thing had tons of power would be an understatement. It would 

do nicely with a 140 sport. The aiplane flew pretty well and I was somewhat 

surprised at how little tweeking it needed on the initial flights. Pulled 

slightly on knife edge, downlines were good, snapped and spun well. Now for the 

downside: the airplane presented fast and you just can't slow it down the way 

you can with the widebodies. It would probably make for a good electric set up. 

It's a great setup for the lower patterns and a very easy way of getting into 

the air. I believe it's the best value for 800.00 out there. Hope this helps a 

little bit</DIV>

<DIV>Greg Grigsby</DIV></FONT></BODY></HTML>