<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2912" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>FWIW,when Imron first hit the modelling scene many 
years ago,the advice was to wear a complete protective suit when using Imron.And 
I believe,with it's own separate air supply.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Dave</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=gfowler@raytheon.com href="mailto:gfowler@raytheon.com">Gray E 
  Fowler</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
  title=nsrca-discussion@lists.nsrca.org 
  href="mailto:nsrca-discussion@lists.nsrca.org">NSRCA Mailing List</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Wednesday, July 12, 2006 3:13 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] 
  paint</DIV>
  <DIV><BR></DIV><BR><FONT face=sans-serif size=2>Tim</FONT> <BR><BR><FONT 
  face=sans-serif size=2>I am unaware of Imron properties. Clear coat is a 
  protection for some systems that are not fuel proof and for pigmented car 
  systems that absolutely require a reactive clear coat. I do not trust that a 
  paint shop person is aware of the nitromethane chemical resistance of Imron. 
  Pehaps someone on this list does know.</FONT> <BR><BR><FONT face=sans-serif 
  size=2>Single stage paints, such as PPG DBU etc are a non reactive carrier 
  resin pigmented with a color and fillers. They basically "dry" or evaporate a 
  solvent and what is left behind is the non reacted resin and color. Clearcoats 
  are reactive, which is a thermosetting polymer-non reversable. Single stage 
  paints dry and then can be removed with a slovent wipe, or fuel on your 
  plane.</FONT> <BR><BR><FONT face=sans-serif size=2>But! it is important tp 
  point out that single stage paints are not affected by electric battery 
  exhaust, except for the occasional unbalanced cell act.</FONT> <BR><FONT 
  face=sans-serif size=2><BR><BR><BR>Gray Fowler<BR>Senior Principal Chemical 
  Engineer<BR>Radome and Composites Engineering<BR>Raytheon</FONT> <BR><BR><BR>
  <TABLE width="100%">
    <TBODY>
    <TR vAlign=top>
      <TD width="40%"><FONT face=sans-serif size=1><B>"Tim" 
        &lt;twortkoetter@yahoo.com&gt;</B> </FONT><BR><FONT face=sans-serif 
        size=1>Sent by: nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</FONT> 
        <P><FONT face=sans-serif size=1>07/12/2006 10:39 AM</FONT> 
        <TABLE border=1>
          <TBODY>
          <TR vAlign=top>
            <TD bgColor=white>
              <DIV align=center><FONT face=sans-serif size=1>Please respond 
              to<BR>NSRCA Mailing List 
              &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;</FONT></DIV></TR></TBODY></TABLE><BR></P>
      <TD width="59%">
        <TABLE width="100%">
          <TBODY>
          <TR vAlign=top>
            <TD>
              <DIV align=right><FONT face=sans-serif size=1>To</FONT></DIV>
            <TD><FONT face=sans-serif size=1>"'NSRCA Mailing List'" 
              &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;</FONT> 
          <TR vAlign=top>
            <TD>
              <DIV align=right><FONT face=sans-serif size=1>cc</FONT></DIV>
            <TD>
          <TR vAlign=top>
            <TD>
              <DIV align=right><FONT face=sans-serif size=1>Subject</FONT></DIV>
            <TD><FONT face=sans-serif size=1>Re: [NSRCA-discussion] 
              paint</FONT></TR></TBODY></TABLE><BR>
        <TABLE>
          <TBODY>
          <TR vAlign=top>
            <TD>
            <TD></TR></TBODY></TABLE><BR></TR></TBODY></TABLE><BR><BR><BR><FONT face=Arial 
  color=#000080 size=2>I am getting ready to spray imron. &nbsp;I have never 
  painted anything. &nbsp;I told the paint shop what I was using it for and they 
  said I didn’t need a clear and I didn’t get any reducer. &nbsp;What type of 
  reducer and how much should I use for this type of paint. &nbsp;Also why do 
  you use clear over a single stage paint. &nbsp;</FONT> 
  <P><FONT face=Arial color=#000080 size=2></FONT> 
  <P><FONT face=Arial color=#000080 size=2>Tim</FONT> 
  <P><FONT face=Arial color=#000080 size=2></FONT> 
  <P><FONT face=Tahoma size=2>-----Original Message-----<B><BR>From:</B> 
  nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org 
  [mailto:nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org] <B>On Behalf Of </B>Gray E 
  Fowler<B><BR>Sent:</B> Wednesday, July 12, 2006 8:17 AM<B><BR>To:</B> NSRCA 
  Mailing List<B><BR>Subject:</B> Re: [NSRCA-discussion] paint</FONT> 
  <P><FONT face="Times New Roman" size=3></FONT> 
  <P><FONT face=sans-serif size=2><BR>Robert</FONT><FONT face="Times New Roman" 
  size=3> <BR></FONT><FONT face=sans-serif size=2><BR>Humidity is not a problem, 
  dew point is. Since it is warm now in most places this should not be a 
  problem. &nbsp;The amount of reducer called out by the paint manufacturer has 
  two purposes, </FONT><FONT face="Times New Roman" size=3><BR></FONT><FONT 
  face=sans-serif size=2><BR>1. Reduce the viscosity so a standard paint gun can 
  atomize</FONT><FONT face="Times New Roman" size=3> </FONT><FONT 
  face=sans-serif size=2><BR>2. Only reduce the viscosity barely enough as to 
  meet EPA volatile organic emmision requirements </FONT><FONT 
  face="Times New Roman" size=3><BR></FONT><FONT face=sans-serif size=2><BR>The 
  PPG "reducer" amounts allow the car painting guy to seriously "lay it on" with 
  out fear of runs or overspray. Unfortunately laying it on an airplane 
  increases weight. A thicker clear coat will not really protect your plane 
  better than a thinner coat, so it is just weight. Adding more reducer (its 
  really a blend of different solvents) &nbsp;will allow for thinner coats, less 
  overspray, but can increase runs. </FONT><FONT face="Times New Roman" 
  size=3><BR></FONT><FONT face=sans-serif size=2><BR>The reducer like I 
  mentioned is a blend of solvents, and all of this 100% evaporates and has 
  nothing to do with the urethane chemical reaction that cures the clearcoat. 
  You can add as much reducer as you want without reprisal...except from the 
  EPA, which I doubt will go after an individual pattern guy...but I could be 
  wrong. &nbsp;So once you are comfortable with increasing your local pollution 
  level...add that 200% reducer!!!</FONT><FONT face="Times New Roman" size=3> 
  </FONT><FONT face=sans-serif size=2><BR><BR><BR><BR>Gray Fowler<BR>Senior 
  Principal Chemical Engineer<BR>Radome and Composites 
  Engineering<BR>Raytheon</FONT><FONT face="Times New Roman" size=3> <BR></FONT>
  <P>
  <TABLE width="100%">
    <TBODY>
    <TR vAlign=top>
      <TD width="48%"><FONT face=sans-serif size=1><B>"Robert Mairs" 
        &lt;robertm@sssnet.com&gt;</B> <BR>Sent by: 
        nsrca-discussion-bounces@lists.nsrca.org</FONT><FONT 
        face="Times New Roman" size=3> </FONT>
        <P><FONT face=sans-serif size=1>07/12/2006 05:42 AM</FONT><FONT 
        face="Times New Roman" size=3> </FONT>
        <P><BR>
        <TABLE width="100%" border=4>
          <TBODY>
          <TR vAlign=top>
            <TD width="100%" bgColor=white>
              <DIV align=center><FONT face=sans-serif size=1>Please respond 
              to<BR>NSRCA Mailing List 
              &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;</FONT></DIV></TR></TBODY></TABLE><BR></P>
      <TD width="51%"><BR>
        <TABLE width="100%">
          <TBODY>
          <TR vAlign=top>
            <TD width="12%">
              <DIV align=right><FONT face=sans-serif size=1>To</FONT></DIV>
            <TD width="87%"><FONT face=sans-serif size=1>"NSRCA Mailing List" 
              &lt;nsrca-discussion@lists.nsrca.org&gt;</FONT><FONT 
              face="Times New Roman" size=3> </FONT>
          <TR vAlign=top>
            <TD>
              <DIV align=right><FONT face=sans-serif size=1>cc</FONT></DIV>
            <TD><FONT face="Times New Roman" size=3>&nbsp;</FONT> 
          <TR vAlign=top>
            <TD>
              <DIV align=right><FONT face=sans-serif size=1>Subject</FONT></DIV>
            <TD><FONT face=sans-serif size=1>[NSRCA-discussion] 
          paint</FONT></TR></TBODY></TABLE>
        <P><FONT face="Times New Roman" size=3></FONT> 
        <P><BR>
        <TABLE width="100%">
          <TBODY>
          <TR vAlign=top>
            <TD width="50%"><FONT face="Times New Roman" size=3>&nbsp;</FONT> 
            <TD width="50%"><FONT face="Times New Roman" 
          size=3>&nbsp;</FONT></TR></TBODY></TABLE><BR></P></TR></TBODY></TABLE>
  <P><FONT face="Times New Roman" size=3><BR><BR></FONT><FONT face="Courier New" 
  size=2><BR>Couple of painting questions.<BR><BR>Weathers turned to crap around 
  here again. &nbsp;How much humidity is to humid to <BR>paint?<BR><BR>I've been 
  reading where the jet guys are reducing they're clear coat to a <BR>200% 
  ratio. &nbsp;They think it's great. &nbsp;Anybody tried this? 
  <BR><BR><BR>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</FONT><FONT 
  size=2><TT>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</TT></FONT> 

  <P>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>NSRCA-discussion 
  mailing 
  list<BR>NSRCA-discussion@lists.nsrca.org<BR>http://lists.nsrca.org/mailman/listinfo/nsrca-discussion</BLOCKQUOTE></BODY></HTML>